schön von dir zu lesen...alles gute und halte uns auf dem laufenden...

 

mit dem ello in marokko zu touren ist nur klasse. es gibt genug fahrzeuge, die langsamer als mein lo sind, und die schnellen - einfach platz machen, vorbeizincken - und alles ist gut.
bin selber ein wenig erstaunt, wie gut die kiste laeft. alles bestens.
bin auf dem weg in die wueste - erg chebbi, dort ca. 1 woche im sand rumfahren.
spaeter todrea gorge und dades. hoher atlas. marrakech. atlantik. so in etwa der reiseverlauf.
muesst ihr mal machen, es geht sehr gut hier.
diesel kostet ca. 70 cts euro.  - gute mechaniker.
habe blecharbeiten machen lassen + lackieren, gezahlt ca. 60 euro. in d haette sowas locker 1000 euro gekostet - hatte mir spass halber mal einen kostenvoranschlag machen lassen. ok, nicht die gleiche qualitaet, aber bei dem preis, naja.
die karosse meines mz ist sicherlich schon 30, wenn nicht 40 jahre alt; da muss gelegentlich was getan werden.
ich wuensche alles gute - aus dem sonnigen oestlichen marokko - midelsigihh

hi zusammen,
ich hatte herrliche tage im Hoch Atlas Gebirge, Besuch von kleinen Doerfer, Gehoeften. tolle Gegend, fast ein wenig wie in Tibet, die Landschaft sieht aehnlich aus, nur viel niedriger in der Lage, ca. 2000 bis 2500 m ueber 0. keine Hoehenkreankheit usw. die Berber sind schon ein sehr eigenwilliger Menschenschlag, aber sehr gut. ein hartes, wildes Leben in den Bergen, oft sehen sie dort wochenlang kein Mensch. Touris erst recht nicht. ausser mir natuerlich. Wetterlage war einige Tage sehr gut, schoene Wanderungen durch die Pampa. Stellplatz an einem See in 2.400 m Hoehe. turkisblauer See mit riesigen Forellen, ca. 4 bis 5 kg gross. einfach nur klasse.
kein Mensch, der rumnervt.
Gestern kuendigte sich Schnee an, um das Risiko, dort einzuschneien zu verhindern, sind wir raus. gute Entscheidung. geile Tour durch die Berglandschaft. fuer 80 km ca. 5 std gebraucht, fette steigungen bis zu 20 %, viele Loecher in der Piste, ein schnelles fahren ist ausgeschlossen, neben der Fahrspur gehts teilweise einige 100 m senkrecht runter. mochte irgendwie dort nicht hinschauen. bin zwar( schwindelfrei, aber da ist mir doch ganz mulmig geworden. Der LO ist gut ausgeladen, schwer und muss sich manchmal mit 15 kmh die berge hochkaempfen, macht er aber gtanz gut. Der Deutz Motor zieht wie Sau. Mechanik ist stabil.
jetzt in Marrakech. ein bisschen rumbummeln und etwas Kultur programm machen, dann nach Essouira am Atlantik.

ich wuensche euch was.

sigi aus marrakech

ich beneide dich ein bischen .... 

hey siggi,
badank dich in meinem namen mal bei den lieben leuten von deutz in casablanca. obwohl von denen, die mir 1977 geholfen haben, wohl keiner mehr da sein kann. die haben mir damals in casa 'nen original borgward-kolben besorgt und pleuel eingepresst. ich stand im mittleren atlas (el ksiba) mit am ölabstreifring abgerissenem kolben.
gute fahrt weiterhin und fahr nach meski schwimmen ....
gruß ulli 

Jungs, ich mag es kaum sagen : Aber ich habe einen voellig irren Lauf, alles klappt, die Kiste habe ich auch schon wieder lieb, nach jetzt 6000 km ohne grosse Probleme. nur Regen mag er nicht, genau wie ich, Keilriemen lockert sich,
der Sound ist nach dem Umbau der Luftfilteranlage voellig irre, bei 60+ km brummt er wie ein fetter 8 Zyl. Deutz, wie ein riesen Schwarm Hornissen - geil.
Habe Mauren Visa, ging den Umstenden entsprechend gut. trotzdem Motherfucker, muss ich einfach mal sagen.
Die Leute von Deutz sind schon seit Jahren dort, Direktor ist mein Fan, schenkt mir Filter, Keilriemen, Lager Luefter - Wert ehrheblich mehr als 100 Euro. sowas mag ich kaum erzaehlen , glaubt mir kein Schwein.
dann noch ueber die Firma 4 kg Autolack bezogen, Glasurit mit Haerter, Verduenner und weiteren Kleinlichkeiten knapp unter 100 Euro abgedrueckt.
lasse in Sidi Ifni die Kiste neu machen, Fensterrahmen muessen neu gemacht werden, vielze Roststellen; no Problem. denke mal Zeitaufwand ca. 1 Woche. a nach Helfer, und die gibt Massenhaft hier. Tageslohn ca. 100 DH, ca. 9 Euro. ok, nicht die gleiche Qualitaet, aber bei den Geldern und dem Alter der Kiste kann ich ja auch ein Auge zudruecken.
was meine Gluecksstraene angehnt : sowas hatte ich schon lange nicht mehr. bin mittlerweile sogar etwas misstrauisch.
aber : think positiv, bloeder Spruch, stimmt aber einfach. will hoffen, das weiterhin alles gut klappt.
Meski: kenne ich war schon oefters dort. die Haendler gehen mir auf dem Sack. seitdem der Hollander nicht mehr dort ist - usw. darueber will ich mich nicht auslassen.

mir ist gestern wat aufgefallen: die Bedford 5 ton LKW der Berber - fahren die gleiche Reifengroesse wie LO ? also 6.50-20 oder 7.00-20 bis 8.00-20.
billig, brauchbar, made in india oder von den chinakken; keine Ahnung.

ok; hier in Agadir ists locker warm, nicht zu heiss, das kommt spaeter noch.
sende euch ein paar warme Sonnenstrahlen durchs Netz.
bis bald mal.
sigi Agadir

Danke für die Sonnengrüße...
Wir haben im Schnitt -13 Grad und somit erschwerte Bedingungen...

In diesem Sinne noch eine angenehm sonnige Reise...

Hallo. bin mittlerweile in Gambia. im Senegal gabs Wahlen, viele Demos, die Leute recht aufgeregt und ziemlich unentspannt. Grenze sollte dicht gemacht werden, so was kann u.U. mal ne Woche dauern. bin durchgezogen bis Gambia. hier bereite ich mich auf die fur mich neuen Lander vor / Guinee Conakry, Sierra Leone. Visas habe ich im Pass. vorher Besuch der Casamance sudlich von Gambia, gehoert zum Senegal.
zum LO> hatte einen fetten Bremsenschaden an der HA, Bolzen fur Ruckzugfeder rausgebrochen, hat RBZ zerstoert. Bremsbelage festgeklemmt. den letzten vorhandenen RBZ, den ich noch mithatte , verbaut. auf afrikanische Art per Hand gehohnt - oder jedenfalls so ahnlich. nach 3 Std. schleifen passten die Kolben. klappt sogar, RBZ ist dicht. Bremsleistung afrikanisch, also eher durchschnittlich.
jedenfalls ist klar, der Bus bleibt mit Sicherheit in Westafrika, zu 90 % in Gambia. in D ist schon lange alles abgemeldet, Versicherungen und Papiere gibts hier vor Ort auch fur wenige Wochen, very easy.
Frontscheiben rausgeholt, neuen Rahmen gezogen, Gummis waren noch gut. die Bleche broeselten vor sich hin, die Pisten machen alles kaputt bzw. die Erschuetterungen.
naja, eben ne standige Bastelbude. aber hier in Afrika ist alles in mancher Hinsicht viel leichter - und viel billiger. die Frontscheiben Reparatur hat mir gesamt ca. 80 Euro gekostet. furs Gefuhl wars wichtig. will ja kein Kabrio fahren, obwohl bei der zunehmenden Hitze hier.??
nehme hier viele Programmpunkte raus, Cote D"Ivoire, Ghana, Togo + Benin beim nachsten Mal.
meine Ersatzteile schmelzen ganz schon dahin. aber ansonsten lauft alles. bin jetzt knapp ueber 9.000 km auf der Uhr. mal sehen ob ich was in Sierra Leone was finde an LO, dahin sollten ja auch Fahrzeuge geliefert worden sein.
ansonsten sonnige Gruesse aus dem immer noch netten Gambia.
Sigihh Gambia Banjul

in gambia stehen schon etliche robur rum die es nicht mehr geschaft haben
ich reise jedes jahr 15 -20 tkm auch wellblechpisten aber verstehen kann ich nicht das mann sein fahrzeug nicht wieder nach hause fährt...
lg jens

Abschlussbericht: bin seit dem 12.04.12 wieder zu Hause in HH.

vorab behaupte ich mal : mit der beste Trip meines Lebens, mindestens der letzten 25 Jahre.
Abenteuer Schwarzafrika. hätte ich nie gedacht, daß es sowas heutzutage noch gibt.
Die Länder bis Senegal/Gambia und Mali kenne ich von früheren Touren schon ganz gut, dort ist das Reisen im Allgemeinen recht einfach, leicht und geschmeidig.
Die persönliche Entdeckung: alle Länder südlich davon : sind superspannend und ziemlich abenteuerlich.
Reisen in Länder, über die es kaum, keine oder nur sehr wenige Infos gibt. keine Reiseführer usw.  und das Solo - ohne Begleitung. genauer = Guinee - Bissau und Guinee - Conakry sowie Sierra Leone.

zum LO: über 15.300 km in 4 Monaten. das ist doch gar nicht so übel. eben viel schrauben, aber dafür ist die Mechanik auch recht einfach und relativ leicht zu richten.

ich werde mal meine persönliche Meinung zum Robur schreiben - als Basis für Reisen/Fernreisemobil.
in einem anderen Beitrag. aus meiner Sichtweise. Vergleiche zu anderen Fahrzeugen, Leistungen usw. war nicht möglich, habe einfach keine gesehen.

Die o.a. Länder bieten hartes Gelände, echten Dschungel, Pisten mit Löchern so groß wie ein PKW, dicke Felsen, Knöcheltiefer Feinststaub. zerrissene Strassen und große Löcher in Brücken. Neu für mich war u.a. die Probleme mit der Höhe von ca. 3.30, manchmal wurden die Pisten so eng durch Busch, Bäume usw. daß ich glaubte, eine Schneise durch den Wald zu ziehen. in der Sahara/Sahel hat man dieses Problem nicht.
Ich habe einige Male das absolute Limit erlebt, in jeder Beziehung, persönlich und der LO auch. ich kann mich an mindestens 3 Erlebnisse errinnern, wo ich dachte = das wars wohl. Aus und Ende. aber nein : hat alles gehalten.
Alle Umbaumassnahmen und Veränderungen waren ein voller Erfolg, ich meine sogar = dringend notwendig. mehr dazu im Beitrag : LO als Reisemobil. oder anders ausgedrückt : ohne diese Verbesserungen würde es schlecht gehen oder viell. sogar gar nicht.

zu den Ländern (meine persönliche Sichtweise):
Marokko ist gut, schön, relativ leicht, günstig - aber wohl mehr was für Anfänger.
Mauretanien: diesmal nur Transit, kein großer Aufenthalt. Mali aus bekannten Gründen ausgelassen.
Senegal, Sahelzone. gut zu fahren, wenig Schwierigkeiten.
TheGambia - still the Best in the West. guter Platz zum Abhängen und sich pflegen.
Die Länder südlich davon, genauer südlich des Senegals sind in meinen Augen eine Steigerung von geschätzten 300 - 400 % - in jeder Hinsicht.

Der Mz-Bus ist wieder fit, eingepackt (dort ist jetzt Regenzeit), steht in Gambia - und wartet auf weitere Ziele, die da sind : südliche Guinee (Wald-Guinee), Schimpansen und Waldelefanten, Diamantenfelder, Sierra Leone Osten und Süden, Liberia (kann man fahren, scheint alles ruhig zu sein), Cote d`Ivoire, Ghana, Togo, Benin. im Winter 2013 ? Der MZ-Bus bleibt in Afrika stehen und wird so lange gefahren, bis er nicht mehr kann. Es ist ein reines Reisemobil, zum rumstehen in D viel zu schade.
Z.Zt. noch Deutsche Zulassung, fahre mit CdP - Carne de Passage ADAC. in Zukunft mit Gambia Nummer ? überlege ich mir noch.

Thema Ersatzteile, die ich benötige:
1. brauche F+S Kupplungsscheibe oder vergleichbar (zur Reserve)
2. Bremsbeläge HA muss neu gemacht werden, mögl. mit Träger. alles ziemlich hinüber.
3. RBZ austauschen, habe keine Reserve mehr. Bremstrommeln habe ich im Lager.
4. Blattfedern VA, links hängt der Wagen ca. 5 cm tiefer als rechts (Folge von derben Durchschlägen auf Brücken - (Löcher)). nehme mir einige Blätter mit oder lasse die Blattfedern richten.
5. suche Einzelsitze Bus Rechte Seite - so 2 x.
6. Aussenspiegel erneuern.

für Angebote/Ideen bin ich jederzeit dankbar.

Das Getriebe schaltet nicht mehr flüssig, geht gut nur noch mit ordentlich Zwischengas. Viell. ist das LO Getriebe etwas überfordert mit dem Deutz - Motor ?
Das System Antrieb + Achsen ist trocken, kaum Ölspuren, also ok.

Gesamtfahrleistung 15.300 km in 4 Monaten, Verbrauch im Schnitt 14,5 Ltr/100 km mit viel Gelände, Sand, Busch, Pisten. für ein 5 ton Gerät nicht so schlecht. große Maggy Deutz brauchen locker 25 - 30 Ltr./100 km. Getankt 2.200 Ltr. - Mischkalkulation Afrika 1 Ltr. = 1.10 Euro. in Marokko Süd ca. 45 cts, im Senegal um die 1,50 Euro/Ltr. also wie hier in D.

Ende der Reise = Afrika die II.

Schön das alls so gut geklappt hat bin auf die Berichte gespant . Wie willste denn die teile da runter bekommen??mit der post??oder per Schiff??gruss aus Spanien