Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: bleifrei am Februar 03, 2024, 18:31:52
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Hallo liebe Gemeinde, heute bin ich mal auf euer Wissen angewiesen.
Wir fuhren gerade mit unseren Robur Lo 2002 A in Richtung Halle. Er durfte gestern und heute leichte Geländeaufgaben übernehmen (Wald- und Feldwege).
Auf der Heimfahrt traten A-Normale Geräusche in der Vorderachse auf. Diese Geräusche sind als mahlend oder knirschend wahrzunehmen. Sie traten sporadisch aber sehr laut auf. Nach kurzem Stillstand war es wieder weg und kam dann nach etwa 1km wieder. So ging das Spiel 5 - 6 mal. Sind dann mit 25km/h den Rest gefahren.
Am Bremsverhalten war nichts zu spüren.
Meiner Meinung nach klingt es nach einem Lagerschaden.
Nun zur Frage, hatte sowas schon jemand? Gibt es Tipps? Wo würdet ihr anfangen zu suchen?
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gelöscht
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Kann nun etwas Bericht erstatten.
Bei der Prüfung fiel auf das sich die Allradwelle drehen lässt und der rechte Antrieb still steht währenddessen der linke Antrieb dreht ohne das Rad zu bewegen. Ergo hat es da was zerschossen. Die Trommel haben wir abgezogen aber dann fehlte es an M10 Schraube und 36er Nuss für die Achsschrauben. Wir haben dann noch paar Pils getrunken und wollen die Tage nochmal ran.
Jemand eine Idee was es sein kann? Ich tippe auf Flanschmitnehmer
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Hier noch ein kleines Bild. Gibt es noch solche Sachen zu kaufen?
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Nach dem heutigen Abend können wir mit Gewissheit sagen dass die Doppelgelenkwelle/Antriebswelle abgerissen ist. Die Welle ist auch über die Länge etwa 10cm gerissen. Reparieren ist da wohl nicht möglich.
Benötigt wird vermutlich nur das vordere Stück der Antriebswelle.
Hat jemand Ersatz ? Oder weis jemand wo es sowas zu kaufen gibt?
Wie bekomme ich eigentlich die Antriebswelle komplett raus? Muss dafür der Achsschenkel ab?
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Hier noch zwei Bilder
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Oha, mit Allrad auf festem Untergrund gefahren?
Zum Ausbau muß der Achsschenkel ab, nur die alte Version passt durch das Loch.
Guck mal hier, aber am besten nochmal messen...
https://m.olx.pl/d/oferta/polos-robur-walek-kola-oryginal-czesc-do-maszyny-rolniczej-typ-c-360-CID757-IDGTnGC.html
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Wie das passiert ist wissen wir leider nicht genau. Vor ein paar Jahren sind wir aus Unwissenheit mal ein Stück mit Allrad auf der Straße gefahren. Aber schert da gleich die Welle weg???
Wie genau baut man denn die Achsschenkel ab? Habe gesehen da sind Bolzen geklemmt ?
Kannst du mir was zu der Firma sagen ?
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Könnte passieren bei Vollbremsung mit eingelegtem Allrad.
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Zur Demontage musst du die Bolzen ziehen.
Klemmschrauben raus, Deckel auf Schrauben, dann siehst du den Bolzen. Da ist ein Gewinde drin, mit welchem du ihn nach oben bzw. unten raus kriegst.
Unten aufpassen, da liegt eine Scheibe, mit der das Spiel eingestellt wird.
Geht aber eigentlich recht gut das Ganze.
Mit der Firma habe ich keine Erfahrungen, hatte es nur mal zufällig gesehen, dass die neue vertreiben.
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Ich probiere das demnächst mal.
Möglicherweise wird das was mit der „polengabel“. Kann mir jemand eine Instruktion geben wie man diese Doppelgelenkwellen zerlegt? Habe das bislang noch nicht gemacht bei einem Robur.
Danke schonmal für eure Hilfe, zusammen bekommen wir das hin!!!
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Du brauchst im besten Fall eine Presse, eine Seegerringzange und noch einen, der ggf mit hält.
Ringe raus, dann von einer Seite des Lager zur anderen raus drücken. Mit etwas Glück kriegst du das Lager dann das letzte Stück so raus.
Dann die andere Seite auf die selbe Art. Anschließend lässt sich die Gabel ab nehmen.
Bei der Montage immer schön vorsichtig, damit nichts verkantet.
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Also benötigte ich noch eine Auspresshülse mit dem Innendurchmesser vom Außendurchmesser Bolzen und einem Außendurchmesser vom Innendurchmesser Gabel richtig?
Hatte mir ein Video angeschaut von einem der so ein URAL-Kreuzgelenk zerlegt hat, da sah es irgendwie einfacher aus... so ganz ohne Presse :D Bekommen wir alles hin. Ich schmeiß schonmal die Drehbank an.
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So genau braucht das nicht sein, ich habe dafür alte Ringe von zerlegten Lagern zum auf/unterlegen.
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Hat jemand von euch mal mit Traktor4x4.pl Kontakt aufgenommen? Mir antwortet da niemand doofer weise
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Habe notfalls Kontakte in Polen zum vermitteln, weiß nur nicht, ob die Treckerleute dann nach Deutschland senden, oder ob man den Umweg über Wartburg Poznan gehen muss.. ;)
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gelöscht
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Hallo ihr Lieben,
zwischenzeitlich haben wir eine NEUE welle bekommen und heute versucht einzubauen. Bei dem Einbau hatten wir mal wieder mehrere Herausforderungen.
Zwar bekamen wir die Achsschenkelbolzen raus mit unserem Spezialwerkzeug, rein will der untere allerdings nicht. Habt ihr da einen Tipp für uns ? Spurstangenkopf und Lenkmechanik ist noch dran. Die wollen wir nur sehr ungern entfernen aufgrund fehlenden Werkzeugs. Ich denke daran mir eine Art Zentrierdorn zu drehen.
Weiterhin lässt sich die Doppelgelenkwelle nicht wie die Alte im Diff hin und her schieben. Ist das okay so oder brauch die welle axiales Spiel ?
Grüße aus dem Osterzgebirge
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gelöscht
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gelöscht
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Moin
Na selbstverständlich interessiert mich der Lieferant. ;)
Gruß Sven
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Grüße euch,
heute haben wir das tolle Wetter genutzt und bisschen weiter geschraubt. Die Welle ist drin und nun sind wir dabei die Achse fertig zu bauen. Der nächste Schritt ist jetzt die Bremse anzubauen.
Hat jemand einen Tipp wie man am besten die Federn einhängt?
Paar kleine Impressionen dazu….
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Ich habe alles ohne Nachsteller zusammen gebaut, dann mit dem Fuß eine Backe weg gedrückt und die andere zu mir gezogen. Nachsteller rein, fertig.
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Der Trick mit dem Nachsteller und dem Fuß hat wunderbar funktioniert. Danke dafür!!
Nun will der Mitnehmer nicht wirklich drauf. Wenn er dann mal drauf ist lässt er sich keinen mm bewegen um das Bohrbild zu treffen. Da muss ich wahrscheinlich nochmal etwas reinigen.
Hier paar Bilder, schaut mal drüber! Der Versteller hängt noch bisschen auf halb 8. Das richte ich das nächste mal.
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Die Antriebswelle ist nun gewechselt und die Vorderachse wieder zusammen. Bei der Probefahrt meckerte nun der Motor. Ich schätze dass er nur auf 3 Zylinder lief. Mein 1. Verdacht sind die Kerzen. Aus unerklärlichen Gründen habe ich noch ein paar LO Kerzen gefunden. Die sollen nun am Donnerstag die hoffentlich schwarze verkohlten ersetzen.
Das Fehlerbild gestaltet sich so, dass die Kiste nicht rund läuft und ne richtig brutale Abgasfahne hat. Abgestellt haben wir den alten Knaben mit noch Vmax=90 km/h.
Der vergaser blubbert am Einlass auch ganzschön sodass hier wahrscheinlich Dichtungen getauscht werden müssen.
Habt ihr Tipps?
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Moin moin,
der Bock läuft wieder ganz ordentlich. Der Schwimmer ist leider ein Taucher geworden.
Man merkt das der LO doch mal eine komplette Überholung benötigt. Mal sehen ob’s irgendwann mal klappt.
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Heute haben wir mal eine ordentliche Probefahrt durchgeführt. Klappt alles soweit. Danke für euere Antworten und Hilfe. Das Mückentürmchen haben wir locker erreicht 😊