Nabend!
Mal ne Frage an die Herren Doktoren und Professoren aus der Deutz Chirurgen! Aus welchen Fahrzeugen stammen den so eure Motoren???
Zunächst werde ich erst mal den Weg des Originalem Benzin Motor mit Umgebauter Zündung gehen! Aber über kurz oder lang soll ein anderes Herz im Robmog schlagen. Aus dem Grund halt meine Frage!
Und um das ganze noch etwas verständlicher zu machen. Ich Liebäugele ja mit einem OM314 aus nem Benz. Aber ist halt ne Sache des Geldes, des Aufwands und der H-Zulassung!!!
Hoffe auf ein paar Antworten!
Gruß Thorsten

Ja Oli, das H ist vorhanden! Möchte es auch nur ungern wieder hergeben!!!
Was für ein Motor arbeitet den unter deiner Haube?

Also bei mir ist und bleibt der originale 4 Zylinder Benzinmotor ich finde einfach den Sound des Motor unverkennlich jeder im Dorf bei mir weiß vorher schon wer um die ecke gefahren kommt und den Sound gehört einfach zum Fahrzeug. Es ist und bleibt ein Glockenspiel ! 

Für diese Verwendung für weitere Strecke würde ich dir ebenso empfehlen einen anderen Motor reinzubauen,
aber egal welchen Dieselmotor du drin hast mit 13-15 litér musst du immer rechnen müsse

Lg oli

@
audioxdream 3004er hat einen Deutz Motor  Und der geht,können sich einige bestätigen.
mfg Kai

Hi,

ich hab den OM314 drin. Muss sagen, so viel mehr Leistung hat er ja jetzt auch nicht. Zum mitschwimmen mit den LKW`s musst du dann noch auf längere Differentiale umbauen, was dich an Steigungen wieder zum Ersten in der Schlange machen wird. Aber Stau ist ja bekanntlich nur hinten doof   
Bin am Sonntag non stop aus Slowenien zurück und hab mit 80 auf der Bahn einen Verbrauch von ca 15l.
Bei 80 können die Jungs noch entspannt überholen. Wenn du bei 85 oder 90 unterwegs wird fangen sie an zu drängeln weil sie nicht vorbei kommen.
Differential habe 5,14 drin Bin mir nicht mehr so ganz sicher. Ist nicht das ganz kurze vom NVA 2002. Reifen 12,5.

H Kennzeichen habe ich nicht mehr seit dem ich den OM314 drin habe. Ich mag ihn aber nicht mehr missen. Es ist ein sehr stimmiges und zuverlässiges Fahrzeug geworden.

Gruß

Wie hoch dreht denn der Deutz?
Ich muss meinen mit zivilem Diff, 12,5 er Reifen viel zu hoch drehen dass ich dauerhaft 90 fahren könnte.

Eicher Kipper, 7,5t zgG anno dazumal, dreht bis 2800U/min bei 80 Pferdchen - also analog zum Benziner nur eben als Diesel...

Die Kipper wirste net mehr finden denke ich. Den Motor habe ich auch nur durch Zufall in der eBucht nach langer Verhandlung bekommen. Der bayrische Bauer hatte den Kipper damals von der Wasserwirtschaft Mainz als Totalschaden gekäuft, nachdem denen die Karre mal abgesoffen war. Er wollte den Motor als Ersatz für seinen Schlepper und den Rahmen zum Anhänger umbauen - naja, da stand der Motor nun 15 Jahre bei dem rum und der Deutz aus dem Schlepper wollte einfach nicht kaputt gehen... Den Rahmen gibts auch net mehr, zumindest nicht mehr als zusammengedrückter Holzhänger für'n Wald.

Schau mal in die Liste der Deutzmotoren im Wiki, da sind ein paar drin, die höher drehen als die magischen 2500U/min. Ansonsten nimmste so einen und läßt die Pumpe machen, bis 3000U/min sollte das bei den 912ern/913ern problemlos machbar sein.

Fairerweise hat der Deutz aus dem Eicher Kipper auch nur 237Nm bei 1400U/min (waren's glaube ich?) - also die neueren haben ein paar Nm mehr. Aber dafür gibts dann ja auch noch den Eaton, wenn ich mal wieder dazu komme, am LO zu schrauben...

Hallo audioxdream,

in meinem 2002 A ist ein MAN 90 PS mit Aufladung drin. Nenndrehzahl ist er 3000 angegeben. Getriebe ist ein 6 Gang verbaut und zusätzlich eine längere
Achsübersetzung (5.14). Der Kraftstoffverbrauch liegt zwischen 15L und 17,5 L je nach Fahrweise. mit den LKW`s auf der Autobahn hab ich keine Probleme da ich in der Endgeschwindigkeit immmer noch deutlich schneller sein kann als diese.

Gruß

Um die Feuerwehr wärs doch irgenwie auch ein bißchen schade, auch wenns kein Robur ist Staune wie günstig die ist in dem Zustand, zum Glück habe ich schon genug Hobbys.

OM314 gibt es z.B. auch als Hilfsmotoren bei irgendwelchen Panzern, z.B. bei der Vebeg. Da ist dann allerdings keine richtige Glocke zum Getriebe anflanschen dran, sondern ne Kupplung und Abgang für ne Kardanwelle.
Die Peripherie an dem Panzermotor ist allerdings richtsch geil, Militärsteckverbindungen bei den Kabeln, Schnellkupplungen für Kühlwasser... glaube sogar ne Hydraulikpumpe.