Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: outsch am Januar 05, 2014, 17:25:58
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Moin moin,
so schnell kann es gehen. Gestern noch an Dominik´s Sorgenkind und heute geht es bei mir weiter. So wie es aussieht, kabe ich den Anlasser gekillt (wie auch immer?).
Wenn ich starte, kommt nur ein leises Kanartzen und sonst nichts. Wenn ich Kurbel springt er auch ganz manierlich an.
Nun die Frage, gibt es Unterschiede bei den anlassern udn wenn ja, kann ich auch ein Zivilen Nehmen?
Und hat noch jemand ein Anlasser liegen?
Gruß
Marcus
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Schraub das Ding raus und guck erstmal was los ist! Bei meinem hatte bspw. einfach nur ein bißchen (Pol-)Fett gefehlt (hatten die beim Zusammenbau das Anlassers vergessen), danach surrte er wie ein Bienchen...
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Hallo Zusammen!
Eigentlich giebt es keinen Unterschied. Bei mir im LO LF8 ist schon seit DDR Zeiten (89) ein Anlasser vom GT 124 drin. Hat mir damals unser KFZ Elektriker gegeben und das gute Stück geht Heute noch.
MfG der Feuerwehrmann
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Guten abend
Mir is da auch kein Unterschied bekannt. der bei meinem Benziner war Baugleich mit dem vom RS 09
(mit 1,8 PS). wenn der vom GT 124 passt nimm den, der ist etwas stärker. Vorrausgesetzt deiner ist nicht ganz kaputt. Aber wie schon einige schrieben liegt es meistens nur an Kontaktproblemen, wenn du nich grade versucht hast den Motor mit 10 min Dauerstarten in Gang zubringen.
Mfg Vigo
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Hey Marcus
Nimm die Kurbel die geht immer wenn dein Frühstück gut war ;)
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Moin moin,
gestern habe ich mich mal dran gemacht und habe mir den Anlasser versucht anzuschauen. Der Anlasser ist in einer Ovalen KST Hülse die ich nicht runter bekomme. Nu n zu meinem Problem, ich habe eine Schelle hinten Gelöst und die Gummierung etwas beiseite gehebelt und dann lief da Öl raus.
Nun wüsste ich mal ganz gern wie das zustande kommt.
Gruß
Marcus
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Öl in der schutzhülle? Dass gehört da definitiv nicht hin. Wenn du die schelle los hast kannste das ding auch runterziehen, aber die kabel müssen auch rubter, sonst gehts nicht!
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Marcus - schau Dir das mal in Ruhe an mit der Hülse - die ist, wenn ich mich recht erinnere, gefühlte 117x verschraubt und hat dann eigentl. genug Spiel, um einfach abzufallen.
Öl gehört da definitiv net rein - klär mal, was es für welches ist und wo's herkommt!
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Die Hülse ist doch nur mit einer schelle am Gehäuse wo der Anlasser an den Motor gesteckt wird befestigt. Ich hatte auch das Problem letztes Jahr in Wünsdorf, da gibt es sogar ein Bild im Netz wo mich einfach einer fotografiert hat als ich drunter lag zum bauen ;-). Die Kabel die in dem Gehäuse sind hatten Kontaktprobleme. Also am besten erst mal Kappe ab und die Kabel die draußen an der Kappe sind direkt am Anlasser anbauen, dann geht es meistens wieder
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Die kabel müssen trotzdem runter!
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Ach um die Hülse gehts - ich war jetzt versehentlich noch bei der Wasser- und Dreckschutzhülse die den kompletten Anlasser schützt.
Ja na klar - vorsichtig beim Abmachen der Hülse, die Kabel drunter sind angelötet, möglicherweise ist dort auch eine Lötstelle gebrochen?
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Es ist die hülle aussenrum gemeint!
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Ich meine die Hülle als solches. Das Öl welches austrat roch eher nach alten Motorenöl.
Kann ich die Hülle dann einfach nach Vorn in Richtung der Verkabelung abziehen nachdem ich hinten die Schelle gelöst habe?
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Ja kannst du wenn die kabel ab sind
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Genau. Außen die Kabel abmachen und dann vorsichtig nach vorne abziehen. Es müßte ein Stück mehr gehen wie der Anlasser Lang ist und dann Hängt die Hülle an den Kabeln die von den Außenanschlüssen an den Anlasser gehen. Diese Verbindung überprüfst du dann.