Mein Robur hat ja nach wie vor Aussetzer in der Stromversorgung (fällt nur nachts auf, wenn das Licht ausfällt, denn der Diesel läuft ja). Kann das hier die Ursache sein? Abgebrannte Kontakte im Umschalter? Aber das ist ja nur der Umschaltfall beim Starten, oder?

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Alles dunkel. Lediglich die Ladekontrollleuchte glimmt noch ein wenig. Alle Kabel nach vorne hab ich schon ausgetauscht und damit einige kalte Übergänge beseitigt.

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....die am Kontakt 30a....

Kann auch mechanisch einen kompletten Bruch im Bogen haben, den man so erstmal nicht sieht.

Uuuuah,

Jetzt wird es kniffelich.

Alles dunkel geht nur, wenn

1. Masse komplett fehlt
Die Batt 2 hat Masse direkt vom Rahmen.
Batt 1 bekommt Masse vom Umschalter.

Damit schliesse ich totalausfall aus, wenn Bat 2 Massekabel zum Rahmen i.O. ist.

2. 12v aus Richtung Umschalter fehlt.
Batt und Lima sind parallel, vor der besagten Sicherung. Von  dort geht es zum Fahrerhaus. Selbst wenn Batt nix Spannung liefert, kommt von Lima noch Saft.

Ladekontrolle leuchtet, wenn erregerstromfliesst. Erregtsich die Lima dann selbst, geht sie aus. Also scheint Lima noch zu funzen, wennsie nur glimmt.

Der Wurm ist wohl irgendwo zwischen batt2 und Fahrerhaus.

Da hängt jetztnurnoch der Hauptschalter dazwischen. Er Trennt Bat 2 vom Fahrerhaus und die Masse von Bat 1 zum Umschalter.

Kurz gesagt, selbst wenn der Umschalter innen hin ist, bekäme das Fahrerhaus noch Saft von Bat 2 über die verbundenen Klemmen 30/51 . Ohne Lima, oder irgendeine interne Aktion im Umschalter.

Schau nun mal an den Hauptschalter.

Dort gibt es auch einen weiteren Abgang, der aber im Schaltplan nicht richtig dokumentiert ist. Hab ich nicht im Kopf, könnte aber der Abgang zu 30/51 sein,weil ja das dicke Kabel nicht zum Umschalter geführt wird...

So, gestern vom Handy war mir zu kompliziert...
Was fällt bei dir aus?
ALLES? Also Licht und auch Zündungsplus (Blinker, Lichthupe, Wischer) und Dauerplus (Hupe, Warnblinkanlage, Innenleuchte)?

Weil: Ich habe mich zwar mit dem Robur-Kabelbaum noch nicht direkt beschäftigt und meiner ist sowieso verfriemt, aber alles was ostdeutsche Kabelbäume angeht, ähnelt sich stark.

Fällt nur das Licht aus, das aber komplett, liegt es an der Spannungsversorgung Kl. 30 Lichtschalter.
Geht der Rest, liegt der Fehler zwischen dem Abzweig im roten 4mm² Kabel, wo es sich auf Lichtschalter und Zündschloss aufteilt.
Fällt auch alles aus, was nur mit Zündung geht, aber Dauerplus funktioniert, liegt der Fehler zwischen dem Abzweig, wo die Leitung sich teilt zu Sicherung Dauerplus und Richtung Zündschloss/Lichtschalter.
Fällt ALLES aus, kann der Fehler eigentlich nur zwischen Lichtmaschine bzw. bei GLM dem Regler Kl. 30 und dem ersten Abzweig im roten Kabel liegen, sonst würde zumindest etwas funktionieren.

Wenn du eine Drehstromlima hast, ist das übrigens für diese ein - je nach Dauer des Ausfalls - tödliches Problem. 

Ich sehe gerade, wenn du den Hauptschalter aus machst, ist bei dir alles tot? Dann guck unbedingt mal nach dem Hauptschalter, das wäre dann das naheliegendste.

Der Hauptschalter wird es wohl auch nicht sein...

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sven, ich muss widersprechen - die Ladekontrolle leuchte wenn erregerstrom fließt, glimmt aber auch wenn die lima am sterben ist

selbsttest - durchgefallen!

also kann auch da irgendwas braten..

solche fehler zu finden ist wie flöhe hüten

die Polklemme ist so ein Schnellverschlußding. Eigentlich ganz praktisch und hat auch ein paar Jahre funktioniert. Nur isse jetzt gebrochen. Was empfiehlt denn der Nostalgiker?