In meiner Fraeigabe aus Zittau stand nichts von Tachoangleichung. Reifen- und Felgengröße sind auch ohne diesbezüglichen Vermerk bei mir vom Tüv eingetragen worden.

Und? Weißt du, wie groß der Unterschied ist? Mein Tocho lief mit 10.5-20 immer ca. 6 km/h vor, mit 12.5-20 scheint er zu stimmen (Vergleich GPS bei ca. 70 km/h).

cgm:
Bei mir nicht! Nur die Felgengröße wurde gefordert.

Dann häng's net an die große Glocke, dass der TÜVer da gepennt hat

Hallo Leute
habe mal in der KFT von 9/89 nachgelesen da steht etwas über die Bereifung 12,5-20, 10PR, Profil U31.
Es werden aber verschiedene Felgen für die Vorderachse 11 x 20 F120 und für die Hinterachse 11 x 20 F O benötigt. Dadurch ergibt sich eine Regelspur von  1500 mm.
Nach zulesen auf der Seite 268 der KFT 9/89.
sG Thomas

Nö, daher ja die unterschiedlichen Einpresstiefen.

Bei den 9-20er und dann auch bei den 11-20er Felgen mit ET67 geht man halt den Kompromiss ein, unterschiedliche Spurbreiten zu haben, braucht aber nur ein Ersatzrad. Ich müßte nachgucken, Spurunterschied zw. Vorder- und Hinterachse sind etwa 3cm - das ist bei der Reifengröße problemlos zu verkraften

Hat der LD2002 AKF D038B/D242 so auch im KTA stehen (KTA Nr. 2408). Damit Spurbreite A1: 1530 und A2:1500, für Ackerfahrzeuge sicher sinnvoll.

Danke für den Hinweis, Chrischan. Sprich, ich könnte die Unimogfelgen nur vorne draufmachen, für den Fall, dass sie nirgends vorne gegenstößt.

Ich bin wirklich am überlegen, ob ich mir 12.5 - 20 antun soll oder nicht. Ich will das einfach mal ausprobieren, wie mein Robur damit fährt. Aber ich habe auch keine Lust, unnütz Geld zu versenken, teure Felgen kaufen, ein W50 Lenkrad kaufen, weil das mit dem kleinen org. Lenkrad wohl mit den breiten Reifen gar nicht gehen wird, Tachoanpassungen, TÜV-Eintragungen usw. usw.

Also schaue ich hier irgendwie nach preiswerten Alternativen. Ich sollte einfach auf die 9 x 20 iger Felgen, die ich von die bekommen werde, mal spaßeshalber 12.5 - 20 Reifen draufmachen und gucken, wie der Robur fährt. Wird wahrscheinlich das Klügste sein.

Zum Thema Unimogfelgen, die hatte ich von meinem 404er mal probeweise drauf (waren 11x20 von einem Unimog 406 Trommelbremser), vorne passts, hinten leider nicht wirklich, und die waren auch nicht drehbar. Allerdings sind die 406er Trommelbremsfelgen recht gefragt, ich hab damals für den Satz gebrauchte ohne Reifen 400 bezahlt, ist glaub ich keine wirkliche Alternative zu den Mefro-Felgen.

Grüsse
Dennis

Bitte - Bild innenliegend - für das pure Rad 

http://www.robur.de/smf/allgemeines/supergunstige-reifen-gefunden-oder/msg39819/#msg39819

Ich hänge da mal eine aktuelle Frage mit ran und hoffe auf jeweilige Erfahrungswerte. Ich fahre nun seit etwa einer Woche 12.5er Reifen von Continental auf meinem 85er LD 3001A mit 5,17er Übersetzung, Ori Diesel und mechanischer Kupplungsbetätigung.
Das Fahrzeug wurde in den 90ern schon auf 10er Reifen ungebaut und zugelassen für das Kaliwerk Jena.
Nun habe ich bemerkt das sich die Geräuschkulisse merklich geändert hat sowie auch das Anfahrverhalten.
Kupplung kann man nur sehr langsam kommen lassen ansonsten gibt es ein merklich ruppig metallisches schlagen aus der Ecke Kupplung/Wechselgetriebe/VTG, wenn ich nur langsam von der Kupplung gehe, ohne Gas geben,  dann verreckt mir sogar der Motor. Desweiteren habe ich besonders im Schiebebetrieb 3. und 4. Gang erhöhte Geräusche aus dem Wechselgetriebe. Das die Diffs nun etwas lauter jaulen würde ich als normal bezeichnen. Was meint ihr? Mir ist klar das die 68PS in verbindung mit 12,5 kein Kraftpaket wird, aber ich wollte gern wissen ob das generell so ist das der Antriebsstrang sich derart bemerkbar macht. Fahrverhalten sonst ruhig und seidig weich.

Gruß Michél