Autor Thema: BEZUGSQUELLE SAE 140 (Gelesen 12730 mal)

kochi · « **am:** April 03, 2013, 12:43:54 »

Da mich mein Ölhändler versetzt hat... weiß jemand eine schnelle Bezugsquelle für SAE 140 ?? Brauche ich für meine Achsen für Marokko.
Sven

ingo · « **Antwort #1 am:** April 03, 2013, 13:03:15 »

http://www.ebay.de/itm/20-Liter-SAE-140-GL4-Meguin-megol-Getriebeol-3-70-L-/320931288430?pt=Autopflege_Wartung&hash=item4ab8fed56e

Jörg · « **Antwort #2 am:** April 03, 2013, 13:06:42 »

Ich bestelle meine Öle immer hier: http://www.oldieoel.de/

outsch · « **Antwort #3 am:** April 03, 2013, 15:40:49 »

Da ich für ein Mineralölunternehmen arbeite, kann ich bestimmt helfen. Wo kommst du denn her? Vielleicht kann ich etwas bei unseren Niederlassungen erreichen.
Gruß
Marcus

Ello_2500 · « **Antwort #4 am:** April 03, 2013, 17:22:46 »

Ich bezieh mein Öl immer von dort:

http://www.bauernland-wilthen.de/impressum.htm

Preise sind echt annehmbar.

dr.blech · « **Antwort #5 am:** April 03, 2013, 20:19:17 »

Zitat von: outsch am April 03, 2013, 15:40:49

Da ich für ein Mineralölunternehmen arbeite, kann ich bestimmt helfen. Wo kommst du denn her? Vielleicht kann ich etwas bei unseren Niederlassungen erreichen.
Gruß
Marcus

Was ist das eigentlich für eine Firma in der Du arbeitest? Wie heißt Dein Brötchengeber?
Vielleicht ist auch ein Shop bei mir in der Nähe.

outsch · « **Antwort #6 am:** April 03, 2013, 21:24:30 »

Ich arbeite für das Finke Mineralölwerk was wiederum zu Hoyer (Tankstellen,Heizöl usw.) gehört.
Gruß
Marcus

kochi · « **Antwort #7 am:** April 03, 2013, 23:57:02 »

Danke erstmal für alle Tips...

Zitat von: outsch am April 03, 2013, 15:40:49

Da ich für ein Mineralölunternehmen arbeite, kann ich bestimmt helfen. Wo kommst du denn her? Vielleicht kann ich etwas bei unseren Niederlassungen erreichen.
Gruß
Marcus

Lieb gemeint....Leider zu spät.
Hab nun bei Wagner Oldtimeröle bestellt,da ich etwas unter Zeitdruck steh.

Sven

Chrischan · « **Antwort #8 am:** April 04, 2013, 07:11:33 »

Zitat von: outsch am April 03, 2013, 21:24:30

Ich arbeite für das Finke Mineralölwerk was wiederum zu Hoyer (Tankstellen,Heizöl usw.) gehört.
Gruß
Marcus

Das erklärt, warum ich bei Hoyer das SGL18 gefunden habe

Gut zu wissen, in Erfurt gibts 1x Hoyer...

kochi · « **Antwort #9 am:** April 04, 2013, 08:57:29 »

Zitat von: Chrischan am April 04, 2013, 07:11:33

Das erklärt, warum ich bei Hoyer das SGL18 gefunden habe Gut zu wissen, in Erfurt gibts 1x Hoyer...

Und wofür braucht man das???

Nochmal,obwohl schon angesprochen.....Mir wurde wieder erzählt das auf Langstrecke auch im VTG 140er gut wär

Bin da nu wieder am Zweifeln.Hab eigentlich 85W-90 GL5 drin....

Sven

Chrischan · « **Antwort #10 am:** April 04, 2013, 09:14:19 »

SGL18 ist Strömungsgetriebeöl für die Hydraulikantriebe beim Stapler, bzw. bei den großen DDR-Dieselloks - das sollte hin und wieder mal gewechselt werden laut Betriebsanleitung und ja - 200l-Faß oder eben die Abschöpfmethode in irgendeinem Bahnbetriebswerk, aber bei Hoyer gibts auch 20l-Kanister...

Ich habe das ein paar Jahre lang gesucht und dank Marcus auch gefunden

outsch · « **Antwort #11 am:** April 04, 2013, 14:33:35 »

Wo ich kann helfe ich doch immer wieder gerne. Eigentlich müsste es das auch im 5-l Gebinde geben.
Aber da ich noch diese Woche im Urlaub bin, kann ich das nicht prüfen.
Zwischen einem 140iger und einem 85/90 liegen schon Welten.
Ohne nun genau zu wissen was gefordert wird, aber das 140iger ist extrem zäh.
Eben auch wenn das Getriebe kalt ist. Wenn es dann -10°C ist, dann ist das 140iger Öl kalt schon eine feste Pampe. Stelle mal Honig in den Kühlschrank. So in etwa ist es dann.
Wenn Du Fragen hast, frag mich einfach. Nicht umsonst habe ich mit der Materie beruflich zutun.
Gruß
Marcus

kochi · « **Antwort #12 am:** April 08, 2013, 14:08:15 »

Hallo
Da das VTG trotz 85/90 GL5 nach wie vor zum Vorderachsantrieb raussaut ....
Meint ihr nen 100er GL5 bringt mehr?
An 140er im VTG wie vorgeschlagen trau ich mich eher nicht.

Sven

outsch · « **Antwort #13 am:** April 08, 2013, 14:50:05 »

Dann muss ich Dir sagen: Es gibt kein 100 er
Probiere es mal mit einem SAE 90 oder ein ISO VG 320 gutes(!!!!) Industriegetriebeöl.
Beste Grüße von der Ölfront.
Marcus

kochi · « **Antwort #14 am:** April 08, 2013, 15:12:01 »

Ups...Sorry.SAE 90 ist also nicht mit den gängigen 85W/90 zu vergleichen?
Gibt's da auch GL5?
Hast Du für's Schaltgetriebe auch noch ne spezielle Empfehlung?Ich mein wenn wir einmal dabei sind

Ansonsten schonmal besten Dank.

Sven

Jörg · « **Antwort #15 am:** April 08, 2013, 15:16:44 »

Ich fahre das 140er schon seit 3 Jahren ohne Probleme. Ich fahre auch öfter im Jahr mal 600 km Autobahn am Stück (ohne größere Pausen).

outsch · « **Antwort #16 am:** April 08, 2013, 15:36:38 »

Ich muss gestehen das ich noch nicht die Erfahrungen habe und nicht einschätzen kann wie warm die Teile werden. Solltest Du grundsätzlich nur Kurzstrecke fahren und du ein problem mit dem Öl haben, dann hilft es ein dünneres zu nehmen. Ja nimm ein 85/90. Je nach Anforderung dann GL4 oder GL5.
Wobei man auch ein GL5 auf ner GL4 Anforderung fahren kann. Wobei man bedenken muss das in nem GL-5 ein höherer Additivanteil ist. Also kann das Anlaufen der Werkstoffe u.u. auf lange Sicht passieren.

kochi · « **Antwort #17 am:** April 08, 2013, 19:10:18 »

Zitat von: outsch am April 08, 2013, 15:36:38

. Solltest Du grundsätzlich nur Kurzstrecke fahren und du ein problem mit dem Öl haben, dann hilft es ein dünneres zu nehmen.

Fehler....Grundsätzlich und ausschließlich Langstrecke

Zitat von: Onkel Hotte am April 08, 2013, 15:16:44

Ich fahre das 140er schon seit 3 Jahren ohne Probleme. Ich fahre auch öfter im Jahr mal 600 km Autobahn am Stück (ohne größere Pausen).

m VTG

Sven

outsch · « **Antwort #18 am:** April 08, 2013, 20:21:38 »

Schreibt doch einfach mal bitte was in den Getrieben vorgeschrieben ist und wie war die Dinge so werden. Also als grobe Schäzung und wie belastet die Teile sind.
Gruß
Marcus

Jörg · « **Antwort #19 am:** April 08, 2013, 20:40:06 »

Das es um das VTG geht hatte ich überlesen, sorry. Das 140er habe ich in den Achsen. Im VTG habe ich SAE90, auch im Schaltgetriebe.

Chrischan · « **Antwort #20 am:** April 08, 2013, 21:05:10 »

Laut WHB GL125 (SAE90).

kochi · « **Antwort #21 am:** April 09, 2013, 08:32:05 »

Also laut Betriebsanleitung GL220 auf allen Getrieben außer Lenkgetriebe.
Da GL100

Sven

outsch · « **Antwort #22 am:** April 09, 2013, 09:29:23 »

Das GL 220 entspricht einem Industriegetriebeöl CLP DIN 51517 ISO VG 220
Das GL 100 entspricht einem Industriegetriebeöl CLP DIN 51517 ISO VG 100

Also doch recht einfache Geschichten.
Beste Grüße
Marcus

kochi · « **Antwort #23 am:** April 09, 2013, 15:01:13 »

Na schön...ich merk schon das bringt uns nicht wirklich weiter.
In den Büchern sind's Standardwerte....
Bei den Sanitätsbussen im Afrikaeinsatz wurden wohl auch schon andere Öle verwendet,welche mir aber aus dem Stehgreif nicht bekannt sind.
Da ich nun von jedem Getriebe im Langstreckeneinsatz mit den 85 W/90 Ölen schon jeweils eins verbraten hab,probier ich für Marokko nun SAE90 GL5 im VTG.....In den Achsen SAE140 GL5 und im Schaltgetriebe belasse ich wohl erstmal das 85W/90 GL4.
Obwohl das auch mittlerweile ganzschön ölt.Aber zum Zerlegen komm ich nun nichtmehr.
Schaun ma mal

Sven

outsch · « **Antwort #24 am:** April 09, 2013, 15:09:43 »

Das 85W-90 hat eine Viskosität von ISO VG 100-320. Also schon ein ganz guter Kompromiss.
Ich werfe mal das in den Raum was ich mal gelernt habe:
In den Achsen gehört ein GL-5 und ins Getriebe ein GL-4. Der große Unterscheid ist die Additivierung und damit auch der Schwefelanteil.
Nur mal so in den Raum geworfen.
Gruß
Marcus

Autor Thema: BEZUGSQUELLE SAE 140 (Gelesen 12730 mal)

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