Hallo König der verschachtelten Satzzusammenstellung. 

Glückwunsch zum Fahrzeug. 

Er hat keinen permanenten Allradantrieb. Also eher ein zuschaltbarer, als ein abschaltbarer.
Allrad nur bei losem Untergrund benutzen, da die beiden Achsen miteinander bei Allrad gesperrt sind.
Geländeuntersetzung hast du dann zuschaltbar auch. Die steckt mit im seperaten Verteilergetriebe, welches die Allrad(l)er haben.

Grüße

Patrick

Glückwunsch zu deinem Ello 

Den Allradantrieb finde ich etwas speziell. Und da es doch etwas zu beachten gibt, möchte ich noch einmal drauf antworten.

Wie bereits geschrieben ist das eher ein zuschaltbarer Allradantrieb, d.h. an sich ist der Ello mit reinem Heckantrieb unterwegs. Sofern das Gelände oder die Beladung es erfordern kann der Vorderantrieb zugeschaltet werden (mittlerer Hebel nach vorne) und/oder die Geländeuntersetzung eingelegt werden (vorderer Hebel von N (Straße) auf G (Gelände) einlegen).
Zu beachten ist, dass der Ello ausschließlich eine Längssperre besitzt, d.h. das Verteilergetriebe (Antriebsverteilung Vorder- und Hinterantrieb) ist immer gesperrt. Man sollte daher den Vorderantrieb nur bei rutschigem Untergrund dazu schalten. Langes Fahren auf Straße mit Vorderantrieb kann den Antriebsstrang verspannen und auch das Verteilergetriebe schrotten.
Quersperren an Vorder- oder Hinterachse (also linkes und rechtes Rad sperren) hat der Ello (leider) nicht.

Schönes WE