Hallo liebe Gemeinde.

Ich war gestern mit meinem erstanden LO2002A
Beim TÜV. Der Prüfer war wirklich absolut perfekt und hilfsbereit.

Wir hatten im Vorfeld einmal ringsum jeweils aufgebockt um zu sehen, fühlen wie sich die Trommeln bewegen lassen.
Das war soweit in Ordnung und mit der Kamera hatten wir noch bestmöglichst in die Trommeln geschaut wie der Abstand Beläge ist. Das war auch soweit okay und das Bremsverhalten ansich war auch okay.
Beim TÜV konnte der Prüfer vorn aufm Bremsstand so einbremsen  das die Werte in Ordnung waren. Wie gesagt der Prüfer war ein Goldstück.
Hinten bekam er aber keine Werte zusammen. Ob ihr es glaubt oder nicht... waren über eine Stunde aufm Prüfstand. Der Prüfer meinte das hinten teils blockiert und nimmer richtig aufmacht. Er hat auch liebevoll versucht durch klopfen die Trommeln zu lösen was aber nichts brachte. Schweren Herzens konnte er dann keine Plakette erteilen.
Beim Zurückfahren war das Bremsverhalten eigentlich soweit okay.

Habe ihn jetzt gestern Abend hinten hochgebockt und beide Trommeln waren frei. Test mit der Handbremse volle Funktion und löste auch sofort wieder aus. Fußpedal und beide Trommeln gleich fest. Auch durch mehrmaliges betätigen der Fußbremse keine Öffnung. Auch nach 30 Minuten war es noch so fest das keine Trommel von Hand gedreht werden konnte.
Jetzt heute früh lassen sich beide wieder sauber drehen.

Wenn ich jetzt davon ausgehe das es nicht in den Trommeln liegt,
Wie könnte ich weiter vorgehen um den Fehler weiter einzugrenzen?
Gibt es vielleicht eine Möglichkeit zum Testen ob es eher vom Bremskraftverstärker oder vom Hauptbremsverteiler kommt?

Was ich noch dazu sagen kann ist das dass Bremslicht nur dann leuchtet wenn ich komplett ins Eisen steige.

Für Feedback wäre ich sehr dankbar.

Gruß Alex

Hi. Danke des Feedbacks.
Du meinst die Sechkantschraube wo direkt vor dem Röhrchen sitzt?

ein Verstärker je Achse, alles klar?

Wäre es nicht erstmal sinnvoll, zu klären, ob er überhaupt einen BKV für die Hinterachse hat?
Kann ebenso das Vordruckventil am Abgang der Hinterachse am HBZ sein oder ein zugegammelter LAD.

Was passiert, wenn du bei fester Bremse hinten einen Entlüfter öffnest?
Welchen HBZ hast du drin?
Bremskraftverstärker sollte der LO2002A nur für die Vorderachse haben. Oder hast du zwei drin?

Ich gehe auch schwer von einem hängenden BKV aus. Hatte das selbe Phänomen mitten im Urlaub. Wenn hinten blockiert ist dann mach mal die Entlüfterschraube auf dem Zylinder am BKV auf. Da sprudelt es dann kurz und die Bremse ist frei. Wenn die bei mir fest war hat man immer über Stunden gehört wie sich gaaaaanz langsam die Bremse hinten zurückstellt. Voraussetzung ist natürlich klar das du einen BKV auf der HA hast.

eigentlich ist an der HA meist ein Druckregler/ -begrenzer verbaut (korrigiert mich wenn nicht bei Feuerwehr), dort mal schauen
Bremsschläuche quellen gern nach innen zu, würde auch zum Fehlerbild passen...

Mhhhh, also ich habe auch nur einen BKV der auf die Hinterachse wirkt! Du darfst dich da ncht nur auf die Unterlagen verlassen. hast du überprüft das der nicht ausschließlich auf die HA geht?

Bild

PS: und wieder mal wurde der originale BKV verteufelt obwohl er garnichts dafür kann.

Ach Toni. Wer einmal klemmt, dem traut man nicht, auch wenn er mal ...ich bekomme keinen Reim zusammen.

Okayokay. Wer nicht anwesend war, hat schlichtweg ein lupenreines Alibi. Mich hat der BKV (2 im MZ) schon eine Menge Nerven und Geld gekostet, Motiv wäre somit vorhanden. Auch regeneriert - alles war Schrott. In sofern mein Hauptverdächtiger, bis er mich von der Unschuld überzeugt hat.

Aktuell bastle ich am HBZ. Bekomme mit dem Nachbau-Müll das Bodenventil einfach nicht zum funktionieren. Hast Du vielleicht noch ein funktionierendes Gummi für mich?

Sven und RoBi

Hallo Toni,

sicher???

Oben Trabant usw., unten RoBuR

Ich brauche das untere, mit Nummer BH18

Oder hast Du Idee, ob man das ggf. umrüsten kann?

Habe ich auch von dem, und vom IFA Versand.
Funktionieren nicht, sie schließen nicht dicht. Man kann von beiden Seiten durch den Hauptbremszylinder hindurchblasen. Habe jetzt sechs oder acht Stück versucht. Nur der originale schließt das Ventil dicht. Auch den originalen HBZ vom Arnstadt musste ich wieder zurücksenden, auch durch den kann man hindurchpusten

Erst unten beide Federn einhängen, dann das Einstelldingens rein setzen.
Habe mich dazu parallel zur Bremse gesetzt, eine Ferse gegen die angewandte Backe gestellt, mit der linken Hand die andere Backe zu mir gezogen und den Nachsteller dazwischen gesteckt. Die dünne Feder dann zum Schluss.
Die Seitenlagen (Stifte, Scheiben, Federn) der zu mir gerichteten Backe habe ich erst zuletzt montiert.

So, jetzt ich mal.
Aber nicht zum Thema sondern zur Form der Kommunikation und Darstellung deiner Vorgehensweise-Sternenjäger.
Zuerst einmal schön, dass du dich für einen RoBuR entschieden hast und hier im Forum in Austausch mit uns treten möchtest.
Viele hier sind schon Jahre mit dem RoBuR „verheiratet“ und können jede Schraube mit“DU“ anreden.
Und sie haben sehr viel Erfahrung im Schrauben und Zusammenbauen und wieder Auseinandernehmen weil falsch zusammengebaut.
Jedoch finde ich persönlich es nicht korrekt.
Du ziehst Informationen, weil du es noch nicht kennst, weil es neu für dich ist.
Das darfst du.
Nur Besser“Wessi“ zu spielen ist niemals Sinn und Zweck dieses Forums.
Zumindest sagt deine PLZ diese Herkunft.

Das Forum dient zum Erfahrungsaustausch in einer freundlichen Form.
Du kannst dir das jetzt annehmen, musst du aber nicht.
Und mich persönlich kannst du ignorieren, stört mich auch nicht.

Toni hat beschrieben wie er es mehrfach sehr gut praktiziert hat.
Und ich wäre froh drüber, wenn ich nach so einer genauen Anleitung Schrauben könnte.

Viel Spaß mit deinem RoBuR.
Wir haben alle das gleiche Hobby.
Somit ist mein Verständnis und sicher auch das Verständnis vieler anderer, dass man sich auf Augenhöhe austauscht und auch mal Danke sagt.