Kontrollier mal das Spiel im Bremsgestänge, klingt ganz danach, als ob die Bremse net ganz zurück gegangen ist, sich erwärmt hat und die sich ausdehnende Bremsflüssigkeit nicht mehr durch die Rücklaufbohrung in den Vorratsbehälter zurück konnte, also hat sich die Bremse weiter zugezogen aufgrund der Wärmeausdehnung...

Hi bei meinem B21 hatte ich das Problem immer vorne. Die Ursache war der BKV .Er ging nicht schnell genug zurück und damit blieb der Druck in der Bremsleitung stehen und damit die Backen nicht zurück. Nach Rücksprache mit Herrn Selle in Zittau gab er mir den Tip mit dem Druck ablassen direkt am BKV wenn das Problem auftrat . Und am Ende war es so Entlüfternippel geöffnet, Druck raus, Rad frei . Bis zu der Erkenntnis hatte ich die Bremse komplett gewechselt um festzustellen das es trotzdem blockierte ! Viel Erfolg beim Suchen und guten Rutsch gruß uwe

Herrjeh,

unsere Ello-Bremsen. Ein einziges Mysterium - und ständiges gezicke. Ich hab zwei  Jahre gebraucht, bis es funzt. Das ganze System ist sehr empfindlich gegen kleinste Störungen.

Ferndiagnose:
Wenn das Bremslicht leuchtet, dann ist noch Druck im System VOR den BKVs. Wenn es nicht am Pedalspiel liegt, dann stimmt was am HBZ nicht.

Knackpunkt sind die komischen Kippventile, welche durch die Stahkugeln betätigt werden. Tritt man auf die Bremse, verschließen sie den Durchfluss zum Behälter. In Folge kann die Bremsflüssigkeit nicht zurückströmen.

Die Stahlkugeln sind gleichzeitig der "Endanschlag" in Ruhelage der beiden Zylinder im HBZ. Darum ist das Pedalspiel so wichtig. Drückt  die Schubstange nur ein ganz klein wenig in den HBZ, dann liegen die Zylinder nicht an den Stahlkugeln an, die Kippventile können nicht öffnen, und die RBZs könnnen die Bremsflüssigkeit nicht in den Vorratsbehälter zurückdrücken. Es verbleibt Restdruck im System - mit den entsprechenden Folgen.

Auch ein innerlich vergammelter HBZ kann Ursache sein. Der Gummibalg um die Schubstange ist meist defekt. Dadurch rostet der Zylinder innen bis an den ersten Kolben ran. Also der Teil vom Zylinder, der sozusgen nackig nach außen frei liegt. Durch diesen Rost kann der Kolben irgendwann nichtmehr bis in Ruhelage zurück. Es ist übrigens der Kolben für die Hinterradbremse....

Viel Erfolg!

Sven und RoBi

Moin Frank

Ich würd ja ma schnell bei dir vorbei schaun,aber ich hab meine Eltern zu besuch .
Und wier fahren nachher nach STD zu Bekanten.

Nim erst ma in Ruhe die Trommeln ab und schau nach. !
Gruß  Olaf

Die Bremsen das unendliche Leiden aber es gibt Hoffnung ! Original Neu muß das ganze auch mal funktioniert haben ,bei meiner LO 3001 Pritsche die ist relativ neu mit 27000 km der bremst so lange ich den habe ohne Probleme zu machen und die alten Allrader haben bisher auch keine Sorgen gemacht nur der B21 mit 2 BKV spinnt hin und wieder rum 

Achmensch, ja, ist ja ein 3004.

Wenn ich nicht irre, hat der vorne die großen 38-er RBZs ohne bkv und hinten ??-er mit BKV-Unterstützung.

Die Schubstange der HBZ-Betätigung schiebt als erstes den Kolben für die Hinterradbremse - in sofern liegt die Vermutung mit dem falsch eingestellten Spiel nahe.

Na, wir werden es ja hoffentlich erfahren....und wieder einer Erfahrung reicher sein.

Sven und RoBi

Tja, neu war ja alles bis auf die Zylinder am BKV, regelmäßig bewegt wird er auch...
Heute habe ich ihnhinten hochgenommen, das Rad ließ sich immer noch nicht drehen, aber immerhin war das Bremslicht aus (der zweite Schalter ist bei mir übrigens nicht in Betrieb, nur der vorn).
Ich habe dann die Voreinsteller zurück gedreht und bin in meine Halle gefahren, dort Trommel runter,
Wie man auf dem Detailbild sieht, lag die vordere Backe nicht in der Ruhelage, obwohl mechanisch Platz war. Ich habe eine Schraubzwinge angesetzt und beim Randrücken hörte man, wie auf der anderen Seite die Backen ausfuhren.
Das Bremslicht ging auch wieder an, ich habe dann am Bremszylinder des entsprechenden BKV´s die Entlüftungsschraube rausgedreht, um die überschüssige Bremsflüssigkeit rauszulassen (nur um zu sehen, ob da was eingesperrt ist), dabei lösten dann die hintere Bremse wieder.
Danach erst habe ich mal die Unterdruck-Entlüftungsschraube am BKV rausgedreht und der hat auch tief eingeatmet, 2,5 Stunden nach dem Abstellen.
Sicher bin ich also, daß es nicht an den Bremsen liegt, muß aber Freitag nochmal nachsehen bei welchem Bremszylinder das Problem liegt. Das Gestängespiel scheint i.O. zu sein.
Jetzt aber erst einmal Schluß, feiert schön, ich fahre jetzt auch nach Hause.

Na wenn der Unterdruck noch drauf war,
Haste es ja schon gefunden.
Viele Grüße und guten Rutsch

Guten Abend ,
auf den Bildern sehe ich das die Beläge nicht mal angeschrägt sind,
das kann zum blockieren führen, muss aber nicht, nur falls alle Fehlerquellen ausgeschöpft sind.


Gruß Stephan

Genau, BKV: Die Hülse von der Membran ist auf dem Steuerventil festgegammelt, lässt sich nicht bewegen. Ausserdem waren ca. 100ml Bremsflüssigkeit im Topf, die Nutringe sind also auch hinüber, bei meinem Reserveteil leider auch.
Da muss ich jetzt mal sehen, wo ich Ersatz herbekomme, heute brauche ich es eher nicht versuchen, ganz Deutschland hat einen Brückentag.

@combi meistens mach die Flüssigkeit unter den Ringen am Alu
durch dort die Dichtflächen ordentlich reinigen dann wird es auch wieder dicht. Habe in den seltensten Fällen andere Dichtungen gebraucht.
Die Membran mit 2 kleinen hebeln abdrücken dahinter das Steuerventil ist der Übeltäter in deinem Fall.
@Feuerwehrmann es ist alte Bremsflüssigkeit!
Also hast du das selbe Problem
Gruß Uwe

Vorläufiger Status: Funzt wieder, BKV komplett zerlegt, habe die Anlageflächen für die Nutringe im Gehäuse fein geschliffen, vorerst mangels Neuteilen die besten Nutringe ausgesucht und mit viel Bremszylinderpaste montiert.
Die benachbarte KFZ-Werkstatt hatte zum Glück den Einmann Entlüfter im gemeinsamen Gang stehen lassen, so dass ich die Arbeit fertig stellen konnte
Die Probefahrt war nur 9km Stadtverkehr nach Hause, ich kann also nichts endgültiges sagen, bremst sich aber angenehm, nur dass er jetzt an der Ampel wieder rollt ist nervig
Morgen geht es erst einmal planmäßig zum Boschdienst, die machen die Einspritzpumpe. Ölverlust und viel zu langsames Abregeln.