Hi, sieht schon echt gut aus, vor allem die "nicht- Stino" Farbkombi!!!
Wie hast Du eigentlich die Roststellen grundversorgt? Nur abgeschliffen und dann gleich Brantho drauf?
Grüße Tom

  Scheiben beim Bus....böses Futter. die linken 3(Fahrerseite) sind gleich, rechts die an der Tür ist wie gesagt kleiner....habe das durch letztes Jahr...nachdem nichts passte kam ein nicht unwichtiger Hinweis     (noch immer danke Marek).

Danke für die Info zu Brantho. Ist das sozusagen die Rostschutzgrundierung?
Tom

Ah, super!!!!! Das heisst, Rahmen, Achsen, Felgen können mit 3 in 1 gepinselt werden, Karosse mit Nitrofest grundieren und dann Spachteln...
Das is ja cool! Erleichtert es um ein Vielfaches.
Hab vielen Dank für die Info!!!!!!!!!!!!!!
Dankbare Grüße,
Tom

Ja, Silikonentferner tut immer not!!!! Hab in meiner Anfangsphase flott nach Entrostung Rostschutz drauf gesprüht und mich gewundert, warum da ständig kleine komische Stellen waren... 
Naja, Anfänger halt....

Aber das erspart mir gerade an den Achsen die mühsehlige Entfernung von Flugrost. Mit n bissl Schleifpapier den losen Rost ab, mit Silikonentferner "sauberwischen" und dann schön schwarzes 3in1 drauf. Perfekt!!!!

Tom   

Hab gestern den alten Diesel mitsamt Getriebe ausgebaut. Erstes Hinderniss - Der Ganghebel... eigentlich sollte der mit einem Kugelkopfabdrücker gut abgehen, dumm nur, dass dort kaum Platz für Abdrücker und den 30er Schlüssel ist. Komischerweise musste ich auch die Ansaugbrücke demontieren - die passte um nen knappen cm oben nicht durch.
Habe Motor und Getriebe mit einem Schwerenwagenheber nach vorne gedrückt und dort mit einem Motorkran angeseilt. Geht so ganz gut - einziger Schaden ist eine kaputte Bremsleitung - aber die hätte ich wohl so oder so tauschen müssen. Schieben lässt sich der Kran mit 500kg Last aber kaum noch...

Naja, hab ihn nach viel Würgen und einer knappen Stunde abbekommen - bin wegen den schlechten Platzverhältnissen nur x-mal abgerutscht mit dem Abdrücker.

Es soll ein Deutz F4L913 eingebaut werden. Der steht schon daneben, mit Schlitten und Getriebeglocke aus einem 3004er. Die Kupplung belasse ich so wie sie ist, in meinem Bus ist interessanterweise ein Seilzug eingebaut.

So, in den letzten Wochen ist so einiges passiert - das Wetter wurde wärmer und damit auch die Bedingungen in der Halle besser.

alle vorderen Bremsleitungen ausgebaut und neue Bördeln lassen (Bördel sieht irgendwie seltsam aus, hoffe aber er hält dicht...)
Motorraum entrostet und die häßlichen Stellen gestrichen
Ein Stück Blech aus dem Motortunnel des Kippers in den Bus eingesetzt - Eigentlich wollte ich den ganzen Tunnel ersetzen wegen den Anschlüssen der Standheizung, aber das passte nicht... hätt ich eigentlich wissen müssen.
Kabelbaum am Deutz erneuert
Seilzugkupplung ersetzt - Mein LD hatte einen Seilzug, ich vermute ein Eigenbau aus einem Handbremsseil vom Trabant - Ich hab zumindest wieder ein solches verwendet.

Gestern Abend kam nun der Motor rein - war eigentlich net so übel wie ich gedacht hatte. Der Schlitten war leicht verzogen - er sah schmaler aus wie der Rahmen. Das gab sich aber dann nach dem Anschrauben. Der Motor wirkt sehr klein im Vergleich zum alten Diesel.

Eines ist mir aufgefallen: Das Getriebe sitzt nun ca. 2cm Höher als vorher. Damit ist auch das Kardangelenk dort nur noch 1cm von dem gebogenen Rohrträger entfernt.
Ist das zu knapp? Wie sehr wackelt der Deutz nach oben in der Rotationsachse?

Ich könnte es probieren, vorne etwas unter den Schlitten zu legen. Aber die 4 Schrauben, die den Schlitten halten passen ja so. Werde mal sehen, ob da etwas Spiel vorhanden ist. Kann mir nicht vorstellen, dass da mehr als 2..3 mm am vorderen Ende des Schlittens möglich sind.

Inwiefern meinst du modifiziert? Der Motor ist inklusive des Schlittens aus einem 3004er Kipper.

Sieht man diese Scheiben in eingebautem Zustand? Da reichen doch dann sicher passende Karosseriescheiben ausm Baumarkt?

Zu der Kupplung - Ich habs absichtlich mechanisch belassen eben wegen der Störanfälligkeit - Ich hab die Teile vom 3004er ja noch liegen, werde sie aber nur verbauen, wenns wirklich nicht anders geht. Theoretisch müsste der Seilzug ja auch die Schwingungen besser abfangen als ein Gestänge?

Hab mir gestern die Motorlagerung mal angesehen. Sowohl hinten als auch vorne sind Scheiben untergelegt. Vorne jeweils eine dicke Scheibe, hinten jeweils 2 dünnere Scheiben. Die hinteren wegzulassen ist keine Option - Ich hab sie probehalber ausgebaut. Dadurch sinkt der Bereich, in dem der Motor dann noch im Lager schwingen kann auf ca. 1mm. Der Motorhalter liegt dann im Bereich der Auflage des Motorlagers fast auf dem Metall des Schlittens auf. Ich werde heute vorne zwei weitere Scheiben unterlegen, die Schraubenlänge des Lagers gibt da genug her.
Danke für die Tips mit den Scheiben!

Bezüglich des K&N Universalfilters habe ich übrigens mit meinem Dekra Mann gesprochen - er war ein wenig skeptisch, weil er meinte, dass es deutlich lauter werden könnte.
@hardwood: Falls Du mitliest, ist der Benziner dadurch lauter geworden?

Ich bin nun bei der Seilzugvariante der Kupplung geblieben, auch wenn da einige Dinge noch im Weg waren... . Unter der Getriebeglocke ist beim Deutzschlitten noch eine angeschraubte Strebe, die mit dem langen Kupplungshebel kollidiert. Ich musste also den Hebel kürzen, nen Winkel für das Seil anschweißen und eine Rückzugsfeder verbauen. Letzteres ist sehr wichtig, sonst sieht die Kupplung so aus wie bei meinem alten Diesel - da haben die Umbauer von damals nicht drüber nachgedacht. In die Federzungen der Kupplung hatte sich das Drucklager schon fast einen Milimeter eingearbeitet, da es dauerhaft leicht anlag. Die Feder am Pedal reicht dafür nicht aus.

Am Motorlager habe ich vorne zwei weitere Scheiben untergelegt, nun sollte es hinten passen, auch wenn es weiterhin etwas höher sitzt wie beim alten Motor.

Das Gasgestänge funktioniert auch, nur der Bauraum für die dicken Luftleitungen des Luftfilters verschwindet dadurch fast völlig - deshalb auch meine nun geplante Lösung mit einem Luftfilter aus einer Feuerwehr. Was ist in den Dingern eigentlich drinne? So eine Art Schaumstoff, den man auswäscht und mit irgendwelchem Öl einsprüht?

Morgen oder so kommt dann eine Lieferung mit Auspuffrohren 2,5", einem Flexrohr einem 90° Knie und einigem Kleinkram - nicht in VA, das war mir zu teuer...

Ansonsten haben wir hinten die neuen Thetford Stauklappen eingesetzt, die Regenrinnnen montiert, drei Fenster gewechselt, bzw ersetzt - waren aus Plastik bzw. gerissen. Die Fenstermontage ging super - ich hatte die Vorlagen diesmal um nen halben cm allseitig verkleinert.

Für die Innendämmung habe ich einfaches Styrodur verwendet, dass lässt sich sehr gut zuschneiden und in die Hohlräume einsetzen. Es zieht keine Feuchtigkeit an und soll im Gegensatz zu Styropor nicht quietschen. Hoffe ich komme mal dazu, Fotos zu machen.