Ich werde mal ähnlich Threads folgend immer mal etwas über unseren Bus schreiben - eigentlich war vor allem Ausbau geplant, aber nun kam doch einiges an Blecharbeiten dazu.

2004 haben wir den Bus nach dem Kauf  mit einiger Mühe "restauriert". Einige Fehler fallen uns jetzt mächtig auf die Füße, einiges hat sich auch bewährt... Ziel ist nach wie vor nächsten Sommer mit dem Bus eine große Reise über Baltikum und Skandinavien zu machen.

Nach der damaligen Restauration stand der Bus 5 Jahre draußen - das war zwar nicht zu vermeiden, hat aber auch ordentlich zu den Schäden beigetragen. Vor ca. einem Monat haben wir ja angefangen, Innenverkleidung, Zierleisten, Fenster usw. zu demontieren und haben bei der Bestandsaufnahme viele Problemstellen gefunden.

Hier mal kurz meine Auflistung der Fehler und der wenigen Dinge, die sich bei der Restauration 2004 bewährt haben. Teilweise ist es sicher für den Profi nichts neues, aber als Anfänger kann man daraus lernen.

- Da uns irgendwann das schweißen zu aufwändig wurde, haben wir kleinere Stellen mit Glasfaser und Harz laminiert. Gerade an den Einstiegen war das Mist - Auch an anderen Stellen kam das laminierte Zeugs wieder hoch. Eventuell funktioniert es, wenn man allen Rost wegschneidet und nicht nur wegschleift - Nur dann sind die Löcher oft so groß, dass doch nur Schweißen hilft.
- Als arme Studenten haben wir zwar viel Zeit versenkt aber am Lack gespart. Der Eisenglimmerrostschutz auf Alkydharzbasis war ja noch einigermaßen ok aber der Klarlack ist über die Jahre in der Sonne zerbröselt.
- Um die Scheiben dicht zu bekommen habe ich rundherum mit Sikaflex gearbeitet - unten wie auch oben. Dicht ist es dennoch nicht geworden, aber komischerweise war teilweise Wasser unterm Gummi, welches nicht ablaufen konnte dank Sikaflex. Das ist fast eine Garantie, die Scheibenrahmen unten zu ruinieren... Außerdem war der Scheibenausbau nur noch mit dem Cuttermesser möglich, so dass wir nun auf jeden Fall für 400 Euro neue Scheibengummis brauchen. Selbst wenn man den einen oder anderen Scheibengummi komplett ausbauen kann ist das sauberkratzen der Nuten vom Sikaflex eine extrem zeitverschlingende Arbeit.
- Die RBZ hatte ich damals mit 600er Schleifpapier und neuen Manschetten wieder fit gemacht. DIe sind auch alle wieder undicht, da vermute ich aber eher die lange Standzeit zwischendurch.

Fotos und einen aktuellen Stand stelle ich die nächsten Tage mal ein...

Hallo Ingo,

sehr interessanter Bericht, ja manches was man noch vor ein paar Jahren für die ultimative Lösung gehalten hat wünscht man heute seinem ärgsten Feind nicht an den Hals.

Mit den gerissenen Felgenringen das kenn ich, mußte bei mir damals auch zwei aussortieren.

Bin schon gespannt auf die Bilder. Klempnere meinen Bus gerade durch. Ich mache alles mit Blech, sehr viel Fummelarbeit. Kostet unmengen an Zeit und Nerven, aber ich denke immer noch die beste Wahl. Will ihn in nächster Zeit lackieren, da muß die Substanz hinhauen. Wird aber wahrscheinlich erst nach Baltikum was.

viele Grüße

Bild 1 und 3
Die meisten Löcher sind mittlerweile wieder zugeschweißt, ich habe bisher aber nur die beiden Bilder gemacht. Leider gabs ein paar neue Löcher beim Schleifen und die Fensterrahmen fehlen auch noch.

Bild 2
Ausgerechnet die Schweißpunkte auf den Trägern sitzen noch bombenfest. Mit Hammer und Meißel gehts dann aber doch irgendwann und irgendwie... Auch hier ist schon wieder ein Blech (Zink, 1mm) eingesetzt. Bis auf Fußraum und Staukastenboden habe ich ansonsten nur 0,8mm Zinkblech verwendet.

Bild 4
neue RBZ und teilweise neue Backen

Baujahr ist 1979. Er stand aber lange draußen. Wir haben ihn 2004 von frankhh übers forum gekauft. Dort stand er bei einem Bauern im hinterletzten Eck auf einer Wiese. Bei uns dann auch bis 2009 draußen. Seit 09 hat er wieder ein dach überm kopf bei meinen Schwiegereltern in der Scheune.
Vor dem frank gehörte er tears for beers - irgendeine band... da wird er als tourbus sicher auch viel draußen gewesen sein.

Schau mal, ob deine dichtungsringe am dieselfilter noch fit sind...wenn da nur nen hauch diesel aussen nach motorenlauf zu sehen ist, dann zieht er dort luft...schon will er nicht mehr richtig starten...so war es zumindest bei mir...

Fertig ist der Lack... 

An den Schweißstellen und Roststellen haben wir mit Brantho Korrux Nitrofest grundiert, den restlichen Altlack angeschliffen. Darauf kamen dann 2 Schichten Brantho Korrux 3 in 1, Farbtöne RAL 9007 Graualu und DB601 Glimmergrün - jetzt sieht er aus wie ein alter Signalmast der Bahn
Verbraucht hab ich 3,5 Liter Grün und ca. 4 Liter 9007, dazu ca. 1 Liter 9007 für die 4 Felgen. Ich hab die Farbe mit einer Grundierpistole und 2,5er Düse gespritzt, ging sehr gut. Der Farbton (Glimmerpigmente) war aber abhängig von der Menge an Verdünnung, deshalb musste ich das Dach ein drittes Mal mit einer weiteren Dose Silber überarbeiten.
Abschluss war ein Acryl Klarlack, ebenfalls Branth-Chemie. Davon sind auch fast 3,5 Liter für eine Schicht drauf gegangen. Das meiste wahrscheinlich als Nebel vom Spritzen...

coole farbgebung...wirkt gut

jo, respekt für die arbeit!

wir kommen an unserem bus net so recht weiter, die zeit u auch manchmal die lust 

Sehr gute Farbgebung. Ich dachte schon alle Busfahrer sind Schalke-Fans. 

@mircanic: da schau ich das nächste mal nach - jetzt hab ich erstmal drei wochen roburfrei...

eigentlich hatten wir auch mal über blau oder weinrot und weiß nachgedacht, aber das gabs ja schon immer mal. aus der nähe sollte man ihn auch besser nicht betrachten - beim spachteln bin ich dann doch eher anfänger und beim klarlack sind auch ein paar nasen entstanden.

@hüpper: dein bus sah aber auf dem letzten bild schon recht weit aus - fehlte da nicht nur noch der lack?

@hüpper: ich habe aber auch den eindruck, dass ihr deutlich sorgfältiger an das spachteln und schleifen herangeht als wir. da ist ja die halbe karosse mit spachtel überzogen.
bei uns sieht man an einigen Stellen noch gut, wo geschweißt wurde... das wird bei der nächsten sanierung in 10..15 Jahren besser

Gestern beim Fenstereinbau erstmal gescheitert :-(
Die neuen Gummis kleben geradezu am Rahmen - irgendwie bekommen wir das Fenster mit Gummi nicht mal in den Außenrahmen eingesetzt. 

Heute kommt dann der nächste Versuch mit Reifenfett.
Die Temperaturen sind ja auch nicht ideal.

    böser Herr Nachbar....aber eins ist gewiss,wenn ich bzw. der Bus wieder soweit is,daß ne Kur fällig wird,dann nie wieder mit blau. Ich hab das jetzt zwei mal durch,der TSA ist auch blau,.....geworden....

der wird dann sicher gelb, oder