Moin,
bei meinem Deutz F4 912 im LD3004 dauert es auffällig lange, bis beim Gaswegnehmen die Leerlaufdrehzahl, erreicht ist (so ca. 10 sec.).Das macht den Gangwechsel beim Beschleunigen nicht gerade einfach, schließlich will ich die Gänge nicht immer reinhauen.
Am Gestänge liegt es nicht, das fällt mitsamt Hebel an der Einspritzpumpe sofort zurück.
Meine Befürchtung ist, das da irgendetwas größeres nicht stimmt und der Motor vielleicht auf einem Zylinder Motorenöl zieht und damit weiterläuft??? Das Problem wird stärker wenn der Motor wärmer wird.
Angeblich hat er erst 87.000km runter, aber wer steckt da schon drin.
Hatte schon jemand solch ein Problem?

Gruß aus Hamburg

Ich würde Dir gern weiterhelfen, allerdings komme ich die nächste Zeit nicht ans Fehlerhandbuch dran - das liegt gut verpackt in einer Holzkiste gaaanz hinten im Stall :-(

ne ahnung hab ich auch nicht, aber irgendwie taucht im Zusammenhang mit deutz doch immer wieder das Öl in der ESP auf, welches gewechselt/ nachgefüllt werden soll. Aber genaues erfährt man halt auch nich wirklich trotzdem wird das auch in anderen foren immer mal wieder thematisiert

nich das da was fehlt/ zu dick ist/ etc

@ Kochi - das ist eine recht umfangreiche Abhandlung zum Deutz, Fehlerquellen, Behebung, etc. (Prüfungs- oder Schulungsunterlagen für Deutzle(!!!)erlinge) die ich da habe, nicht vergleichbar mit dem WHB. Leider komme ich da aktuell nicht dran.

@ Kochi - das ist eine recht umfangreiche Abhandlung zum Deutz, Fehlerquellen, Behebung, etc. (Prüfungs- oder Schulungsunterlagen für Deutzle(!!!)erlinge) die ich da habe, nicht vergleichbar mit dem WHB. Leider komme ich da aktuell nicht dran.

da würde ich dich bitten doch mal zu graben in deinem Stall?...ich wäre an einer Kopie interressiert!.
Das WHB hab ich (alles was es zu zerlegen gilb ist da drinn) ist ja interessant das es da noch etwas gibt
gruß ch.

zum Pumpenproblem....
es gibt ja verschiedene Pumpen...mit und ohne Ölanschluß an den Moto Fliehkraftregler im Motor oder der ESP...

wenn es etwas am Spritzversteller ist(nicht der Pumpenregler)...kann das entweder verklebt sein oder sonstwie schwergängig
falls du einen mechanischen Spritzversteller verbaut hast könnte der defekt sein.
Das Teil besteht aus 2 halbmondförmigen Metallteilen diese brechen ab und an mal.

heist (hieß für mich damals) motor raus, vorderen Deckel ab, Spritzversteller ausbauen  und dann einen neuen gebrauchten besorgen...bei deutz um 1400 euro!...ich such mal den Tread dazu.
ich will dir nicht den Mut nehmen...evtl hilft auch ein wenig Einspritzpumpenreiniger im Sprit.

schau halt erst mal den Regler der Pumpe an...wenn eine ölleitung zum motor geht brauchst du dier um den ölstand keine sorgen zu machen.ich denke das die pumpe mit dranhängt am ölkreislauf.

falls du dir eine kleine Kamera leihen kannst , dann kannst du den Spritzversteller so er nicht an der Pumpe verbaut ist sondern um Motorgehäuse mal anschauen....den Deckel vom der Keilriemenspanner abmachen dahinter versetzt nach oben ist der SPV...kamera rein...drehen...Fliehgewichte betrachten...

anbei ein link....ganz unten bilder der Fliehgewichte oben dder rRegler einer esp
klick

Hallo,

langsames Abfallen der Drehzahl deutet (bei funktionierendem Gestänge) meist auf einen nicht richtig funktionierenden Fliehkraftregler. Am Spritzversteller kann es nicht liegen, denn egal, wie er regelt, ohne Einspritzen tourt der Motor sofort ab. Der Spritzversteller verschiebt lediglich bissl mehr nach Früh.

Der Fliehkraftregler hingegen gibt "von sich aus Gas" und hält somit die Leerlaufdrehzahl. (und begrenzt nach oben)

Dieser Fehler ist oftmals eine Folge davon, dass beim Ölwechsel das Öl im Gehäuse des Reglers nicht mit gewechselt wird, oder garkeins mehr drinnen ist. Dann ist bald auch die Pumpe in den trockenen Lagern hin.

Also, einfach Deckel runter und prüfen.

Viel Erfolg!


Sven

 @chrischan...dann lass dir ruhig Zeit es hat ja gott sei dank keine Eile.
Viel Spass beim Umzug und Renovieren/Sanieren..wenn Fragen sind>nur zu!.
bin geraden selbst am überlegen wieder mal ein Haus zu machen..na mal sehen.

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So 

Mann chrischan, hast du mit oldies auf rädern noch nicht genug zu tun? also das mit dem stapler kauf ich sofort - bei dem was du sonst noch durchziehst ich drück dir die daumen

Nu wissen wir aber immernoch nicht ob die Betriebsanleitung des LD3004 nen Ölwechsel an der ESP vorschreibt.....

kochi

Danke