Moin,

also ich weiß nichtmehr weiter. Da am Lo der Anlasser weggeschmort ist(Drehte sich nichtmehr) habe ich die Zeit bis der neue kam damit verbracht Ihn innen zu lackieren. Dann abschmieren, etc.
Nun der neue Anlasser verrichtet seinen Dienst und dreht die Kiste locker durch. Ich habe aber keunen Zündfunken. Die Kerzen sind naß und alles wie es sein soll.
Ich habe auch den(Zivilen)Verteiler geschmiert. Kann es daran liegen? Eher nicht denn der hat ja nen Schmiernippel. Beim Montieren des Armaturenbretts ist mir am Drehzahlmesser aufgefallen das ein Schwarzes Kabel nicht angeschlossen ist. Das dran und die Schnellstopdüse macht \"Knack\" 1x.
Habe mal alle Kabel erneuert ausser den Zündkabeln. Die können ja nicht alle über den Jordan gegangen sein(bei einer Woche Standzeit)

Ist evtl. die Zündspule hin? Wie teste ich das ausser das Kabel abziehen und nen Schraubenzieher rein

Davor lief er einwandfrei durch anschleppen(defekter Anlasser). Sicherungen OK. Sprit drin, Batterie neu geladen das er damit und dem Anlasser schon bis nach Afrika kommt.....

Habe im Alten und Neuen Forum gesucht aber nicht wirklich was gefunden wo hilfe gebracht hätte...
Überlege schon den LO zu meinem Daimler Händler zu bringen und nachschauen zu lassen, was aber ein Mordaufwand ist da der Lo net Zugelassen ist und ich den mit meinem Rundhauber schleppen müsste und sich irgendwie keiner zutraut im Lo nachzufahren...

Danke schonmal

Markus der Ratlose :\'(

Also ich würde erstmal messen ob auf der primär Seite der Zündspule Spannung anliegt. Dann das Zündkabel das von der Zündspule zum Verteiler geht am Verteiler abklemmen und
gegen Masse halten, Anlasser betätigen und gucken ob da ein
Zündfunke kommt. Wenn ja kommt die Hochspannung bis zum Verteiler wird dort aber nicht weiterverteilt. Kohle/ Verteilerfinger ?  Dreht der Verteiler ? Öffnet der Kontakt

Abgesoffen!
In allen Fällen, wo kein Zündfunke kommt und die Zündkerzen "nass" sind, rate ich wie folgt vorzugehen. Zündkerzen herausnehmen - Kontaktabstand 0,6 mm einstellen - mit eine Flamme (Gasherd, Lötlampe, Feuerzeug) die Kontaktseite erhitzen, bis es am anderen Ende heiß wird - einschrauben und gegen Masse gelegt bei drehendem Anlasser (2. Person erforderlich) beobachten. Sollten sich nun ordentlich Funken an allen Zündkerzen zeigen, so geht es weiter mit weniger Benzin! Das heißt etwa, nur mit gezogenem Shoke, ohne Pumpen mit dem Pedal, stattdessen mit Starthilfespray anlassen. Beim Löschgruppen-LO z.B. kann man das Handgas betätigen, wenn der Motor zu zünden beginnt, um dem Helfer am Zündschlüssel die Verantwortung abzunehmen.
Noch etwas. Falls es zu einer Verpuffung in der Abgasanlage kommt, sollte das Zündschloss überprüft werden. Es kann sein, dass beim Zurückdrehen nicht nur der Anlasser, sondern auch die Zündung mit abgestellt wird.

Von 2006??