Moin Gemeinde,

ich habe folgendes Problem, bei mir ist der Übergang vom Abgaskrümmer zum Schwingrohr etwas undicht, so dass dort Abgas entweicht. Ich denke mal das ist auch die Ursache, für die ungefähr zeitgleich aufgetretene Leistungsminderung im oberen Drehzahlbereich, bei etwas Steigung zieht er dann nicht mehr richtig, da dem Motor vermutlich der Rückstau fehlt. Ich hab nun im E-Teile Katalog nachgesehen. Meine Frage, ist dort der gleiche Dichtring verbaut, wie am unteren Ende des Schwingrohres (Übergang Schwingrohr-Schalldämpfer), denn dafür gibt es ein Teil in der Stückliste, für die obere Verbindung hab ich nichts gefunden. Da das ja alles nur ineinander gesteckt ist, frage ich mich ohnehin, wie man den Krempel dort wieder dicht bekommt. Habt ihr ähnliche Störungen gehabt, die auch mit Leistungsminderung begleitet wurden?

nee, mach ich heute. wird das ganze über den Schalldämpfer verspannt? Denn irgendwie muß doch da ne Vorspannung rein, um das dicht zu kriegen. Aber vielleicht hast du recht und es ist nicht die Dichtung kaputt, sondern nur der Schalldämpfer locker.

klingt interessant aber da bei mir ja der umbauteufel zugeschlagen hat, is es etwas anders gelöst....im flexrohr war kupferband um die rohrenden gewickelt und dann mit rohrschellen gespannt....blöd war nur, das der ganze mist sich auf einer seite nach aussen gearbeitet hat und nicht mehr reinging..........also ab den shiet und eine seite festgeschweißt....aber ich muss mir ja auch keine gedanken über fluiddynamische zusammenhänge im auspuff machen....bello sei dank

kupferpaste leistet auch noch nen guten beitrag beim montieren und dichten

solange man nur ein ende festschweißt 

Kommt eine Undichtigkeit an dieser Stelle als Ursache für beschriebene Leistungsminderung in Frage?

@helmar: guter einwand 

oh damit hast du ihn jetzt aber, und was steht direkt unter seinem bild? ld
was bitte meinst du mit bealross? falls belarus......das is meiner!

kleinkarrierte grüße von madin

http://www.oldtimer-wartburg.de/Oldtimer%20Garage%20Koepenick/gesamtuebersicht.htm - und die Profilschrift macht mir auch schon mal ein D für ein O vor aber juut

@dms, ja hast recht, da isses falsch beschrieben. Das hat auch der Zweitaktkollege geschrieben, die kleine fachliche Differenz sei ihm verziehen, da das ja sonst auch keiner gebacken kriegt, menn man nicht gerade selbst einen fährt. Und irgendwann hört man auch auf \"Einspruch\" zu rufen, wenn wieder jemand am Straßenrand mit feuchten Augen sagt \"...´n Ello\"


Nee das mit dem Leistungsverlust stinkt mich, wie man vielleicht merkt maximal an. Mich wurmt das immer, wenn ich nicht weiß voran es liegt. Außerdem muß ich mit der Reparatur warten bis die Teile da sind. So lange fahr ich halt gedrosselt  . Und ich frage mich auch, ob ich ihm dann die 50km zum Treffen am WE in Finowfurt nicht doch lieber ersparen sollte.

/glaskugel 2

wenn es nicht russt und keine Leistung kommt rate ich mal auf Kraftstoffmangel

- Filter 1 und 2 durchlässig
- Schapsglas
- eventuell wird luft gezögen - Schrauben am Filter/ESP - mal mit der Hand Punmpen und schauen ob sich blasen bilden bzw. Druck entweicht
- Bodensatz im Tank in der Ansaugmulde
- Qualm aus der Kurbelgehäuseentlüftung

/den Ottobeitrag hab ich mal entsorgt - mich also selbst zensiert

Ahoi D.

Düsen glaub ich net, dafür kam das zu plötzlich. Irgendwie ist es so, als wenn die Handpumpe lose ist und er Luft zieht, nur geht er halt nicht aus sondern verliert Leistung und kommt beim beschléunigen nicht über eine gewisse Drehzahl hinaus. Im Stadtverkehr merkt man das nicht unbedingt, nur wenn mann Vollgas gibt, oder auf der Landstraße von 70 auf 80km/h, oder eben am Berg. Die Dieselfilter hatte ich vor einiger Zeit alle offen, als ich wegen der Reglerschraube liegen geblieben bin und die sind ok. Schnapsglas, soll das der Vorfilter an der ESP sein, dieser Alugusstopf, den bekomm ich nich mal mit der Rohrzange ab und hab ihn also erstmal zu gelassen.

gibts da eine Trick beim abbauen, der is bei mir so rangedremmelt daß ich ihn ohne höhere Gewalt wohl nicht abbekomme. Hab aber Angst, daß ich den mit der Zange zerdrücke und das wars dann, hab keine Pumpe da. Die Düsen würde ich auch gern mal tauschen, wenn ich Andre richtig verstanden hab, bekommt man sie von ihm fürn schmalen Taler gereinigt und eingestellt -> also einbaufertig. Andre machst du das auch im Austausch? Was ist mit den Düsen bei ebay, sind die schon eingestellt?

@ Helmar

Wie ich gesehen hab hast du mich versucht zu erreichen - über Handy hab ich dich jedoch nicht gekriegt. Also nach dem Schauglas würde ich auf jeden Fall mal schauen - den Alu-Becher dürftest du eigentlich nicht kaputtbekommen - bei den späteren aus Kunststoff ist das schon anders. Bei unserem LD hatten wir bis letztes Jahr immer auf der ersten Fahrt Probleme mit Leistungsverlusten weil sich über den Winter Dreck abgesetzt hat und dieser nach ca. 150 km die Leistung Stück für Stück bis auf den Nullpunkt zurückfallen ließ. Das hieß dann jedesmal irgendwo bei Leipzig auf den Randstreifen oder Parkplatz an der Autobahn und Filtereinsatz wechseln. Im Herbst hab ich den Tank erstmalig ausgekärchert. Aber nächste Woche geht es ja wieder nach Werdau ...
Am Wochenende klappt es mit Finowfurt?

Viele Grüße
Marek