Ja, Ello-Bremse ist ne Zicke.

Gibt viele Fehlerquellen, die man nicht sieht. Hab alles 100x in der Hand gehabt, aktuell meine Ruhe.

Im Prinzp ist Ferndiagnose fast sinnlos, man muß das gesamte System von A bis Z in der Hand gehant haben. Und "alles neu" nützt auch nicht immer, siehe meinen Bericht über die schrttigen Bodenventile.

Ein wirklich krasses Problem sind die Federn. Durch das Aufhebeln derer über die Haken werden die Haken runter gebogen. Man denk, die sind stramm drauf - pustekuchen. Die Windungen liegen auf. Google mal hier nach Anzahl der Windungen, gibt da kürzere Federn, wohl weil das Problem mal erkannt wurde.

Klopp die Haken so weit hoch, dass wirklich ordentlich Luft zwischen den Windungen zu sehen ist. Viel hilft viel. Liegt dran, dass die Bremse ja selbstverstärkend ist, dieser Effekt muß aber durch die Federn auch wieder gelöst werden können. Dazu muß schon ordentlich Bums drauf sein.

Hydraulik schert sich recht wenig um sowas wie Leitungslängen und Querschnitte. Die baut Druck auf, der ist am Ende immer gleich, egal wie lang (naja, zumindest bei 2 bis 5 Meter) und wie dünn das Rohr. Der kleine Moment, wo die Brühe strömt und etwas unterschiedlichen Druck hat, ist zu vernachlässigen. Man kann in einem statischen System (man steht auf der Bremse) durch Querschnitte keinen unterschiedlichen Druck haben. Da müsste das Loch schon seeehr klein sein.

Also Trommeln runter, und schauen, die Federn müssen brummen!

Grüße, Sven

Ja Ja die Ello Bremse.

Hab ich auch durch mit einseitig zeihen oder fester Bremse durch den BKV der nicht mehr löste.
Auch das beim Rückwärtsfahen bremsen kann ich bestätigen. Und noch viele andere Macken 

Ich habe einmal alles zerlegt, gereinigt, eingestellt und fahre seit dem sorglos.
Aber ich fahr auch zu wenig um da größere Probleme zu bekommen, trotzdem hält das schon ein paar tausend km. 

Wichtig ist das der HBZ und der BKV auch ordentlich in Ausgangssellung sind das sie wieder alles freigeben, die Beäge richtig rum drin sind uns alles freigängig ist.

Der Rest wurde ja schon erwähnt.

Die rückholfedern habe ich schon lange in verdacht.

kleinanzeigen hat die in 80mm im forum hab ich gelesen 75mm sollte sie haben.

hat jemand noch andere quellen?

"Was hier für Tips gegeben werden.. 🙈 Das ist eigentlich schon fahrlässig."

Prima, wenn Du per Ferndiarnose weißt, dass ein durch laienhaftes Montieren verbogener Haken keine Ursache sein kann, dann ist ja alles im Lack. Aber ich bin mir sicher, darum ging es Dir im Kern ja garnicht. Klar, unterstell einfach mal pauschal, "man hat das Prinzip der Duo-Servo-Bremse nicht verstanden". Das ist immer die beste Hilfe.

Fehlt nur noch eine Bemerkung von Dir, man sollte damit in eine Fachwerkstatt fahren.

Für alle anderen bleibe ich bei meinem Hinweis, das mit den Federn zu Prüfen und ggf. zu korrigieren.

Mach dir keine Sorgen, wird nicht passieren.
Wo ich Ello fahre, wirst du nie hinkommen.

Die BKV hatte ich mal im Angebot, passend mit M12x1 Gewinden.
Da die Qualität aber sehr schwankt, man die Teile grundsätzlich komplett zerlegen sollte und von 10 Stück zwei nicht brauchbar waren, (von Lunkern im Zylinder bis zu losen Schrauben zwischen Zylinder und Unterdruckkammer war so einiges zum Gruseln dabei) werde ich keine weitere Kleinserie auflegen. Dazu noch die Frage der Zulässigkeit, normalerweise muss das Ding eingetragen werden, weil kein original Ersatzteil.

Falls sich das einer antun will, gebe ich gern Infos, wie man die Teile zerlegt, was zu beachten ist und was man sonst so braucht.

Wenn man immer wieder hört und liest, wie oft die Bremskraftverstärker allmählich und unbemerkt ihren Dienst quittieren, dann stellt sich doch die Frage, ob man darauf nicht einfach verzichten kann.
In meinem Bus ist keiner drin und ich finde, mit den Betätigungskräften kann man gut leben. Und bei einer Gefahrenbremsung latscht man sowieso kräftiger zu.
Eine Fehlerquelle weniger...