Hallo zusammen,

meine Differentiale verlieren leicht Öl. Kommt an den Gehäusedeckel eine Papierdichtung rein? Wenn ja, wie dick muss das sein? Im ETK und WHB kann ich dazu leider nichts finden.

viele Grüße
Jörg

Wir hatten letztens eins offen, da war keine Dichtung drin. Dieses ölte aber.
Jedoch bei meinem Schmetterling sind die Diffs Furz trocken 

Das passiert niemanden der mit dem schwarzen Gold sein Geld verdient ;-)
Ich habe ein 140iger GL-5 drin und bin glücklich.
Gruß
Marcus

Jörg, es ist doch nicht schädlich, dort eine Flüssigdichtung einzubauen.

Also ich habe einmal gelernt, dass Dichtungspapier in den verschiedenen Stärken nur dann zu verwenden ist, wenn größere Spaltmaße ausgeglichen werden sollen. Allerdings gab es damals auch noch nicht so hervorragende Dichtstoffe wie heute, und wenn man Sich die Getriebefertigung anschaut, dort wird nirgendwo mehr mit Dichtungspapieren gearbeitet. Meine Differenziale habe ich auch mit Silikon aus dem Motorenbau abgedichtet, und da tropft nix.

Ja,

normal ist zwischen den beiden Glocken eine Papierdichtung.

Die Diffs werden NACH dem Zusammenbau der beiden Glocken eingestellt, mittels Distanzringe. Diese liegen beidseitig zwischen den Kugellagern und den Achsflanschen und und positionieren das Getriebe so, dass es den richtigen Abstand zum Triebling hat und selbst nicht mehr verrutschen kann.

Wenn Du also das Diff zerlegst und ohne die Papierdichtung zusammenbaust, dann kann (theoretisch) es zum klemmen der Lager kommen. Der Abstand zwischen den beiden Achsrohr-Flanschen wird dadurch um die Stärke der fehlenden Papierdichtung enger.

In der Praxis aber wird so schon genug Spiel sein...

Ich schlage vor, dass Du, wenn Du das Diff zerlegst und neu dichtest, bei dieser Gelegenheit es gleich neu einstellst. Die Anleitung dazu findest Du im WHB, ist ganz gut beschrieben.

Grüße
Sven und RoBi