das einfachste ist du besuchst mal nen iveco-fritzen in deiner nähe....
oder du findest wenigstens ein auto zum abgucken - der rest wird wohl nur glaskugel

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Hallo Mario,

Die Kabel am Filter sind zu 99% denke ich für die Anzeige wenn der Filter fällig ist..... War bei meinem Iveco Turbodaily auch so...

Hatte da aber nen Standardfilter aus dem Zubehör verbaut ohne Kabel.... brauchst du also nicht....

Gruß Luedi.....

Zwischenscheibe drehen oder in der Wellenbude eine komplett neue welle bauen lassen...
Alternativ motor so es geht mit der Achse (darf ja nicht in die ölwanne hauen) soweit vor wie nötig.

Der Dekramann hat erstmal keine Bedenken. Er würde aber gern nen Fahrzeugbrief vom ähnlichen Umbau haben - damit er nicht alles "neuerfinden" muß.
Nun auf der Suche nach nem Vergleichsfahrzeug.

Die Anschlüsse vom Motor hab ich inzwischen auch fast alle raus. Meine IVECO-Werkstatt hier war diesbezüglich nicht sehr hilfreich...

Was mich aber wundert, ich hab keine Glühkerzen gefunden!? Kann sein das der keine hat?

Wenn es ein Direkteinspritzer ist benötigt er keine Glühkerzen. Die Flammstartanlage braucht der Motor nur wenn es kalt ist. Dies kannst Du aber als manuell Bedienung wie es beim W50 der Fall ist anlegen. Mein Motor ist auch ein Direkteinspritzer. Ich habe die Flamstartanlage über eine manuelle Schaltung angelegt. Bisher habe ich sie nur im Winter gebraucht, wenn ich den Motor mal gestartet hab. Bei diesen Temperaturen springt mein Motor ohne diese Hilfe an.

Gruß Torsten

Den Anschluß der Flammstartanlage hab ich gefunden

Nachdem heute mein 12V (3kW) Anlasser kam, stellte ich schnell fest - der ist 2cm zu lang -.- Zum Glück gab es noch einen mit 2,7kW. Der soll morgen mit UPS-Express da sein. Bin ich mal gespannt. Motorrahmen ist auch fertig geschweißt und lackiert, morgen dann anbauen. Nebenbei warte ich auf neue Motorlager. Die beiden für vorne müssten morgen oder Sa da sein und die fürs Getriebe - tja. Die hab ich in Italien (!) bekommen, nachdem mir eine kompetente Werkstatt am Bodensee die Teilenummer sagen konnte.
Iveco hier ist damit etwas überfordert.
Dann wird morgen der erste Probelauf sein - will den Motor schon mal laufen haben bevor er im Auto ist...
Nächste Woche dann Kardanwelle umschweißen lassen und Hochzeit. An sich läuft es.

hoffe das jetzt mal jemand antwortet...

Ich hab heute versucht den Motor zum Laufen zu bringen. Hab mit der Handpumpe gepumpt bis kein Widerstand mehr da war. Dieselfilter durch die kleine Schraube auf dem Filter entlüftet und an's Magnetventil an der Einspritzpumpe 12V angelegt - hat auch geklickt. Aber Pumpe drückt nix in die Einspritzleitung, in Rücklauf fördert sie aber. Hab dann mal ne Einspritzleitung inkl. Anschluß an der ESP abgeschraubt, so das freier Durchgang war. Dann kam ein ordentlicher Schwall Diesel raus. Also scheint sie zu fördern aber scheint keinen Druck aufzubauen. Was hab ich übersehen??

Nee, das Ventil läuft mit 12V steht auch drauf. Sonst hast recht, Anlasser lief mit 24V.
Was meinst du mit Leitung abschrauben? Die in die Pumpe rein geht?

Achso, Spenderfahrzeug war ein Iveco 65.12 als Bus. Der soll auch auf den Hof gefahren sein und wurde dann wegen Rost zerlegt.
Leider ist die Kommunikation mit dem Vorbesitzer schlecht.

Die sind zur Zeit gelöst. Hab schon 2x die Batterie leer orgeln lassen und tut sich nix -.-

Hallo Navprofi,

ja die Anleitungen hab ich soweit durch. Also an dem Ventil hab ich auch dauerhaft 12V dran, habs auch draußen gehabt und es macht was es soll.
Aus den Einspritzleitungen kommt nix raus. Ich hab das Gefühl, das die ESP im Kreis pumpt.

Gute Idee, probier ich aus.