Hallo Elton,

suchst du die Abdeckung für das Loch auf dem Bild?

Viele Grüße
Jörg

Ich suche die Abdeckung für das Loch auf dem Bild. im Handbuch finde ich dazu nichts genaueres und das Fachliche Wissen fehlt in einigen Bereichen noch. Wo würde man das Öl für die Schwungmasse denn am besten nachfüllen wenn wir schonmal dabei sind?

Genauso meinte ich das ebenfalls. Kein Öl in die Kupplung gießen.
Der Deckel ist nur eine etwas stärkere Blechplatte mit Bohrungen für die Schrauben. Wahrscheinlich könnest du dir sogar die runde Form sparen.
Leider liegen meine Ersatzteile komplett zugestapelt, sonst hätte ich genauer gesucht. :/
Falls jemand einen LO Motor schlachtet könnte das Teil sicher über sein, es zählt nicht wirklich zu den Ersatzteilen die verloren gehen und gesucht sind.

Im Downloadbereich gibt es zumindest das Werkstatthandbuch, die Platte die du suchst kommt allerdings im Ersatzteilkatalog zum Motor vor der nicht eingestellt ist.
Hast du das kleine hellblau/türkise Bedienhandbuch zum LO? Da steht eigentlich alles zu Betriebsstoffen drin. Und geh es ruhig an.

Für das Lecköl, das hintzer der Schwungmasse herausläuft.
Schließen soll man den Hahn glaube ich vor einer Wasserdurchfahrt, da bin ich aber nicht sicher.

Wenn der Hahn zur Watfahrt nicht geschlossen ist drückt die Druckluft über diesen nach außen, die Luftverteilung sitzt auf der Getriebeglocke.   
Wenn nach der Watfahrt Wasser rauskommt >> kompletter Ölwechsel.
Wenn kein Wasser kommt >> Motoröl und Getriebeöl checken.
Wahrscheinlich sitzt da der Ablass damit man schnell die Kupplung trocken legen kann. Der Ölwechsel entfällt unter Gefechtsbedingungen. 

Richtig, trocken ist gut. Der Deckel dichtet nur die Öffnung ab, falls du den Watbetrieb in Betrieb nehmen möchtest sollt der Deckel möglichst dicht schließen. (Kann sein dass da eine Dichtung darunter ist. Muss ich mal schauen.)
Ich meine der Hahn ist immer offen, kann ich aber gerade nicht beschwören. So bleibt jedenfalls kein Wasser darin stehen.