Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: Björn am April 14, 2014, 20:29:07
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Hallo Forumsgemeinde.
Hatte mir letzte Woche einen LD angeschaut. Fahrzeug stand wohl die letzten drei Jahre. Nach anschluss von zwei Batterien sprang er aber anstanzlos an.
Gestern war ich wieder da um noch einige Funktionen zu überprüfen und den LD vielleicht zu kaufen.
Mitgebrachte Batterien wieder angeschlossen und bei Zündung Licht und Blinker geprüft --> alles i.O..
Dann versucht vorzuglühen --> keine Reaktion der Elektrik zu erkennen.
Hebel zum Starten weiter umgelegt --> keinerlei Reaktionen (kein Klacken vom Anlasser oder dem Umschalter 12V/24V).
Nun ging das Licht und der Blinker auch nicht mehr. (Beim Einschalten vom Licht ging die Kraftstoffanzeige aus!?)
Sicherungen waren alle heile (auch die Blattsicherungen vom Umschalter).
Hatte den Umschalter auch noch auf. Kontakte sahen alle i.O. aus. Nichts angeschmort. Trotzdem habe ich momentan das Gefühl, das der Umschalter der Täter ist.
Erkennt jemand die Symptome und kann eine Fehlerquelle benennen?
Gruss Björn
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schlechte/ fehlende Masseverbindung
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Ich muß dem zustimmen. Schauh Dir die Massekabel genau an. Trotz vorhandenem originalem Massekabel, mußte ich bei mir ein zusätzliches nachsetzen.
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In Deinem Fall hilft auch ein Multimeter ungemein.
Ein zweiter Helfer ist auch nicht schlecht, es geht aber auch mit langen Meßkabeln.
Das Multimeter auf Spannungsmessung stellen (ausreichend hohe Spannung wählen, im Zweifelsfall erst mal höher) und dann z.B. einem Massepunkt der Karoserie und der Minus-Klemme der Batterie (die auf Masse bleiben sollte) messen.
Wenn dann deutliche Spannungen sichtbar werden gibt es ein Kontaktproblem.
Ebenso kann man parallel zu allen anderen Verbindungen messen (z.B. von +12V der Batt. zum Glühschalter) und kann so schauen wo welcher Spannungsabfall her kommt. Bei Kabeln und Schaltern sollte dieser minimal sein, bei Vorwiderständen und Glühkerzen sollte schon was zusehen sein.
Auf diese Weise kann man sehr schnell die Verursacher finden und eliminieren.
Gerne sind auch mal Steckverbinder etwas gammelig oder locker, auch Batteriepole und Klemmen zeigen unter Last interessante Effekte.
Ciao
Veit
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Hallo
Möchte noch ergänzen,Messungen am Umschalter durch führen.
Klemme 30-30a Durchgang
Klemme 31-31a Durchgang
Klemme 31-50a Durchgang-Spule
Messungen bei abgeklemmter Batterie
Beim anlegen von 12V Spannung an Klemme 50a-+ und Klemme 31--zieht die Spule an und die Klemmen 31a-30 haben Durchgang.
Batteriehauptschalter kann auch ein Übeltäter sein.
Gruß Werner
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Hallo Leute.
Das sind schon mal ein Paar gute Tipps.
Hab mir erstmal die Robur CD bestellt, damit ich an einen Stromplan rankomme.
Werde woll über Ostern nochmal hinfahren. Steht leider 100km weit weg.
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Masse! und kabel am Anlasser prüfen