Schönen Guten Morgen,
ich bin neu hier und fahre aktuell B1000. Doch seit einiger Zeit liebäugel ich mit einem Allradbus- das wäre schon ein schöner Wagen... .
Doch ich habe zunächst noch ein paar Fragen an die Profis zwecks Achsübersetzungen:

Welche Zähneanzahl ist welchem Übersetzungsverhältnis zugeordnet?

Folgendes habe ich recherchiert...
Allrad:     35:6 ergibt 5,83
LD3004:  35:8 ergibt 4,38
Zivil:        31:6 ergibt 5,17

Der Bus soll ja wohl mit4,71 übersetzt sein. Welche Zähnezahlen sind dort zugehörig?

Gibt es noch weitere Zähnezahlen bei den Tellerrädern und Triebling?

Sind die von mir gemachten Angaben überhaupt korrekt?

Gab es den Triebling mit 8 Zähnen nur beim LD3004?

Ist das Tellerrad mit 35 Zähnen beim Allrad und LD3004 gleich?

Ich frage das alles da ich, wenn ich mir einen Allradbus holen würde den gleich mit einer längeren Übersetzung und größerem Motor/Getriebe ausrüsten würde. Ohne jetzt schon konkret zu planen.
Es geht mir nur darum, einen Überblick über die Abstufungsmöglichkeiten seitens der Achsdifferenzialen zu erhalten.

Sind, falls die Tellerräder mit 35 Zähnen beim Allrad und LD3004 gleich sind, diese noch leicht zu beschaffen (auch neuwertig)?
Die Trieblinge mit 8 Zähen sind dann wohl, falls diese nur beim LD3004 zum Einsatz kamen, entsprechend selten und teuer oder?

Gut. Dann hoffe ich, dass die vielen Fragen nicht gleich abschrecken...

Vielen Dank schonmal im Voraus

pavelman

 

Hallo Pavelman,

wenn Du Dir einen Allradbus zulegen willst und auch den Motor umbauen willst dann nehme die 5,17 er Übersetzung, einen kräftigen Motor um die 100 PS (nicht weniger) und ein 6 Gang Getriebe
mit 0,7 bis 0,8 Untersetzung im 6. Gang. Du ersparst Dir dann eine ganze Menge Schrauberei. Solltest Du später zum Motorumbau Fragen haben kannst Du mich gern kontaktieren.
Ich fahre einen LO 2002 A mit MAN Maschine 6 Gang Getriebe und 5,17 er Achsübersetzung bei Bereifung 10,5-20 . Auf der Autobahn kann ich locker mit den großen LKWs mit halten und im Ernstfall
reicht es noch zum Überholen, da V max auf gerader Stecke 117 kmh gemessen nach Navi sein kann.
Aber bei dieser Geschwindigkeit benötigt mein Fahrzeug auch 21 L Diesel.   


Gruß Torsten
 

die 3004er sind anders, zum einen haben die Kühl- oder verstärkungsrippen, und dann könnten die auch etwas dicker sein, wegen dem ritzel

Es sind Kühlrippen,Gehäuse ist gleich.
Man kann die Diffs auch in der normalen Achse einbauen.
Und es wird das selbe Tellerrad sein,es hängt ja nicht nur an der Zähnezahl sondern entscheident ist die Teilung der Zahnräder wenn die gleich ist paßt es.
Grüße

in zittau zuletzt so ca. 650 €

Deutz diffs gibt es noch Regalweise in Zittau

Selbst verhandeln würde ich sagen.
Was willste denn im Lak mit Deutz Diffs?
Das wird viel zu lang...
Aber macht mal....

er meint damit, dass du wahrscheinlich die großen räder 10.0 o.ä. behalten willst und dann wird die Abrolllänge des Rades je motorumdrehung so groß, dass dir einfach das drehmoment fehlt, hast du aber durch umbau genug drehmoment dafür, dann läufst du andersrum gefahr, mal in nem kleinen gang in einer schwierigen situation den antriebsstrang zu überfordern, denn das riesendrehmoment ist ja da

Ist doch aber eher nur für einen Koffer oder Faltkoffer und Allrad, also mit VTG etc., uninteressant.
Bus oder Pritsche mit den schmalen Reifen haben da ganz andere Vorteile vom Umbau auf DEUTZ-Antrieb und -Achse mit den 6,50-20 Rädern.

Hallo nochmal,
ich habe mich auch noch mal bei Bekannten nach Differenzialen umgehört...
Einer hat doch tatsächlich noch eine Paarung Ritzelwelle-Tellerrad (8:35) liegen und noch ganze drei weitere Ritelwellen mit acht Zähnen- alles werksneu aus dem Jahre 1991.
Da ich mich aber doch mal näher mit der Materie beschäftigt habe, werde ich mir wohl doch keinen Robur zulegen...
Wenn von Euch jemand was von den Teilen braucht, kann ich ja bei meinem Bekannten nochmal nachhaken. Der braucht das selbst nicht mehr, wie er meinte...

mfG Paul

Hallo,
es sieht erstmal so aus, als würde Anton alles nehmen wollen...