Also mal ehrlich, Ello im Winter Fahren macht voll Laune.

Ich bin  mit dem Ello im schön Verschneiten Bayern unterwegs und kann nur sagen mich und den ello hällt das Bischen Schnee nicht im geringsten auf. geil geil geil

Danke an die Hersteller und an alle Ello Fahrer, halten wir den Kult am Leben.

An sonsten allen hier im Forum noch mal schnell ein Gutes Neues!

Meiner ist im Winterdauereinsatz und macht immer Spass.
Selbst bei 10% Gefälle in den Alpen.
Schönes Spielzeug

Gruß Sven

Meiner ist leider im Moment abgemeldet, weil ich eh bis Mai vorglühen müsste, damit er anspringt 

Hab aber auch immer Bedenken gehabt, wie es wohl mit dem Bremsen ausschaut, die Reifen sind ja eigentlich keine Winterreifen mit Lamellen, und des Gewicht mit den Trommelbremsen zum stehen bekommen, die evtl. noch nicht mal so gleichmässig ziehen bei dem Wetter....? Interessant, daß ihr da andere Erfahrungen gemacht habt, dann werd ich des nächsten Winter auch mal ausprobieren, jucken würds mich ja schon 

Zwecks fehlender Motorleistung, in der Untersetzung bringt er doch ordentlich Kraft rüber?

Grüsse
Dennis

natürlich soll man vorher schauen wo und wie man da, wo man evtl hin möchte, fahren kann; ich selbst kann mich in den 23 Jahren, die ich nun bei der Feuerwehr LO fahre, bislang nicht erinnern das es mal geklemmt hat; klar ist - vorher Allrad und Gelände rein und wenn es doch eng werden sollte; dann steht immer noch die Möglichkeit die Ketten aufzuziehen und es geht noch ein gutes Stück weiter...
ne sperre wär sicher auch ne gute Sache aber ist ja nun leider nicht

ein wenig Grenzwärtiges Verhalten in verschiedenen Situationen hatten wir vorab wenn´s ging schon mal ausprobiert; so können wir auch jetzt grad bei dem Wetter eigentlich gut fahren... Ausnahmen gibt es aber immer und bei jedem Fahrzeug...

Gruß FahrerLF

Es könnte ja auch mal ei9ner auf die Idee kommen vom W50 Achsen drunter zu bauen :-)

zu leicht, das denk ich auch! dann sperrst du und er kratzt halt mit allen 4 gleichmäßig und fährt doch nicht! oft genug mit zivilen laster erlebt auf rutschigem untergrund, da drehen die räder gleich aber er rutscht nur seitlich weg, es bisschen was aufgeladen und er fährt.

Mit nem Mercedes G hab ich mal mit gesperrter V+H Achse die Kurve fast nicht gekriegt, gerade wegen der Sperren. In nicht ganz so aussichtslosen Situationen hilft die Handbremse als Sperrenersatz, da sie ein haltlos durchdrehendes Rad etwas einbremst, kommt aber auf viel Gefühl bei der Bremskraft an. Aber das Getriebe ist genial oldschool, weil Du super mit Wechsel von Vor zu Zurück die Kiste rausschakeln kannst ohne dumm in der Schaltgasse zu wechseln. Kannst also quasi Schwung holen. Und wenn der Diesel einmal läuft, hält ihn so schnell nichts auf.

Hallo Joachim!
Das "Schaukeln" bezog sich wohl mehr auf den Mercedes GL. Mit dem Robur schaukeln Das muß mir mal jemand zeigen wie man so schnell die Gänge wechselt.
Also als ich am Straßenrand fast festgesteckt bin, lag der Schnee so 30 cm hoch. Es war so ein pappiges Zeug wegen dem Salz. Da hat er sich bis zum Asphalt runtergeraspelt und dann hat es vorn links und hinten rechts schön gequalmt und die beiden anderen Räder standen still.
Aber ich bin natürlich schön wieder rausgekommen.
Ich will den Robur ja nicht schlech reden der fährt jeden X5 in Grund und Boden. Aber hier in Oberbayern versteht nicht jeder Spaß bei seinem Privatbesitz und ich möchte nicht im Acker von  "Bauer Huber" stecken bleiben. Da könnte die Bergung teuer werden.  Und auf Stress mit "Jäger Obermoser" in dessen Wald habe ich auch keinen Bock. Somit ist das Verlassen von öffentlichen Straßen immer mit einem gewissen Risiko verbunden.
Ich würde schon mal in die Wiese fahren wenn ich sicher wäre, wieder raus zu kommen.

Aber hier in Oberbayern versteht nicht jeder Spaß bei seinem Privatbesitz und ich möchte nicht im Acker von  "Bauer Huber" stecken bleiben. Da könnte die Bergung teuer werden.  Und auf Stress mit "Jäger Obermoser" in dessen Wald habe ich auch keinen Bock. Somit ist das Verlassen von öffentlichen Straßen immer mit einem gewissen Risiko verbunden.
Ich würde schon mal in die Wiese fahren wenn ich sicher wäre, wieder raus zu kommen.

Also wo kein Schild da auch kein Verbot und sollte es doch mal ein Verbot geben was ich nicht gesehen habe hilft immer eine gute Ausrede, diese aber bitte dann so dick auftragen das wirklich auch der Dümmste Dorfdepp nichts mehr zu hinterfragen hat.

PS: hat mir schon so manches mal geholfen. einfach drauf los Quacken und in Grund und Boden reden ohne scheu.

Liegt vieleicht auch an der jeweiligen Redegewandheit der Person. :-)

Also wo kein Schild da auch kein Verbot und sollte es doch mal ein Verbot geben was ich nicht gesehen habe hilft immer eine gute Ausrede, diese aber bitte dann so dick auftragen das wirklich auch der Dümmste Dorfdepp nichts mehr zu hinterfragen hat.

Da wär ich durchaus vorsichtig, einerseits muss nicht alles mit Schildern verboten sein (oder steht an deiner Haustüre "Einbrechen verboten"? ), andererseits gibt es oft auch nicht mehr viel zu hinterfragen. KFZ-Kennzeichen und Anzeige wegen Flurbeschädigung bekommen auch die Dümmsten hin, andere gleichen ihre mangelnde Eloquenz auch mal mit den Fäusten aus...

Zu den Sperren, ich bin früher immer nach dem Motto "mit Allrad rein soweit es geht, mit den Sperren wieder raus" gefahren. Klar, beim Robur ist das hinfällig, ich hab zwar dafür ne Winde dran, bin aber mit ihm bislang auch kein nennenswertes Gelände gefahren.
Aber eine Schnee/Salzpampe ist wirklich ekelhaft, setzt das Profil zu und schmiert dann ordentlich.

Grüsse
Dennis

....wollt ich auch meinen....Die Irronie, ne Sperre ist das Allerheilmittel....wer hats erfunden....bei relativer Bodenhaftung ohne Verschränkung kannst du selbst mit allen 4 Rädern drehend auf der Stelle stehen bleiben,....ich amüsier mich auch immer köstlich, wenn in Videos die LO"s mit lautem Geheule mit Allrad und Untersetzung sich durch die Panzerdünen quälen. Erste Regel immer, mit Kopf fahren, dann, wenns irgendwie garnicht mehr geht Allrad rein....wenn er denn reingeht auf Kommando. Dann ist auch die Gangwahl nicht unerheblich.Bei Untersetzung ist (ich habs mitn LO noch nicht probiert) statt dem 1. auch gut der 2. oder 3 Gang von Vorteil. das Drehmoment  im Drehzahlende ist im 1. nicht die ultimative Sache um aus nem Schlammloch zu kommen. Zwar ist die Motorleistung im Vergleich zum Hubraum beim LO was sehr spezielles, aber mit Üben kommt man da nach ner Weile sehr gut zurrecht. Ich bin bei uns seid über 15 jahren im Offroadverein aktiv...habe schon die vielfältigsten Versionen von Allradfahrzeugen gesehen und gefahren.... da sind auch "G.s" stecken geblieben, trotz Sperren und son Kram.  Wir bieten auch Geländefahrübungsschulungen an....die BW  war schon oft bei uns...auch Bergehilfe  muß man können,....nur noch ne Winde ist auch nicht das Ultimative, aber wenn man weiß wie....ne Umlenkrolle noch dazu...könnte man Romane dazu schreiben.

Da wünsche ich mal viel Spaß und denk dran, wo ein Wille ist, ist auch ein Weg!

Ich hatte über Jahre den Buchenwald als mehr oder weniger privates Übungsgelände für mich allein. Als ehem. Truppenübungsplatz natürlich gesperrt, aber ich habe immer irgendwo einen Weg gefunden, an dem keine Sperrscheibe rum oxidierte. Dann noch kurz den grünen Frontera vom Wachdienst abgehängt und los gings

Erst mit meinem Niva, dann mit dem CJ5, dann mit dem LR88 - mal schaun, wann der LO soweit ist, dass ich am Südhang mal ne Runde drehen kann?

fein!
physik zum anfassen, stichwort adhäsion !