Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: bullirobur am Februar 13, 2011, 00:51:45
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Die Symtome:
- Motor startet kalt und warm
- Motor verhält sich, als ob er zu fett laufen würde, wenn er im Fahrbetrieb läuft.
- Kaltstart, Choke rein > Motor läuft im Standgas rund
- kurze Fahrstrecke geht (waren knapp 1000m)>danach keine Gasannahme >Motor geht aus beim Gas-geben
- Erneutes Anlassen > Motor läuft im Standgas> Gas-geben führt zu Motor-Stop
-Sprit-Geruch ist nicht/kaum vorhanden
Daten zum ELLO:
-LO 20002 AKF, Bj ´78, 12000km
Die üblichen Verdächtigen (Masse-Band im Verteiler, Beschleuniger-Pumpe>mein persönlicher Verdacht, Spritpumpe, Schwimmer) sind noch nicht kontrolliert worden. Aber bevor ich irgendwas auseinander baue, wäre es halt interessant zu wissen, ob jemand von euch ein ähnliches Problem hatte...
bullirobur / Robert
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8)Dreck im Vergaser
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1000m Fahrstrecke, das iat beim Ello ja schon ein halber Liter Benzin, also viel mehr als der Inhalt der Schwimmerkammer.
Das klingt nach zugeschnürter Spritversorgung, also Saugleitung mit Dreck, Pumpe zu, oder verquollener Spritschlauch.
Wobei ich auch schon diese Phänomen bei zu geringem Kontaktabstand hatte, dann hat man bei mehr als Leerlaufdrehzahl keinen definierten Zündfunken mehr.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Gruß aus Hamburg
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Kurzer Zwischenstand: der ELLO steht wieder in Reichweite einer Werkstatt > einmal über die Staße > Samstag werde ich mal alle Verdächigen kontrollieren. Kommentar des ELLO-Lenker nach der Schlepp-Tour: "Das nächste Mal fahr ich die Maggie! Da weiß ich, daß die nur Spurrillen sucht und nicht auch noch alles andere. Und in 2m Abstand hinter einer roten Schrankwand zu rollen, ist nicht besonders angenehm" ;D Er hat den ELLO nach dem Kauf überführt (gut 300km)...außerdem war ich nie schneller als 40km/h. Zugegeben, als ich mit der Maggie das bis jetzt einzige Mal an der Stange hing, war ich um den Meter Motorhaube froh!
Ach, das ist übrigens Maggie
(http://up.picr.de/6336222mix.jpg)
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Mal die Tankentlüftung prüfen.
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maggie is aber auch ne schöne, obwohl sie sicher nicht mehr die jüngste ist! :)
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Maggie ist Bj ´63, einige Falten, aber noch sehr rüstig ;)
Zum Thema: Es sind wohl neue Zündkerzen und ein neues Zündgeschirr fällig.
Die Kerze am Zylinder 3 (von vorn) hat einen gebrochenen Isolator. Wenn ich das so richtig recherchiert habe, fahrt ihr so allgemein mit M14/175 und 175/2.
Eingebaut sind bei mir M14/240! Sind die Kerzen für die Tragkraftspritze? Weiter geistern im Handschuhfach noch Kerzen mit recht großer Schlüsselweite rum > sind die für die Scirocco-Heizung?
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Hi klingt alles nach Spritmangel ,ich würde aus meiner Erfahrung heraus alles wo der Sprit durch geht überprüfen und reinigen .
steigrohr im Tank
Zweiwegehahn
Sieb in der Benzinpumpe
Benzinpumpe
Vergaser etc.
wenn er urplötzlich ausgeht Schwimmerkammer aufschrauben und Benzinstand überprüfen in der Regel ist die Benzinpumpe verdreckt oder das Sieb zu im Stánd reicht das Benzin wenn er mehr braucht geht er aus .Ich kenne das habe ein halbes Jahr meinen ersten LO diesbezüglich durchschraubt bis ich alles durch hatte .Auf treffen vor 5000 Leuten oder mit schreiendem Baby an Bord !
Zündkerzen wenn es kalt ist 175er wenn es wärmer wird zB. Afrika 225er höher nicht dann reinigen sich die Kerzen nicht selbst .
Die Länge des Kerzengewindes siehst du an dem Gewinde im Kopf das Gewinde im Kopf ist ungefähr so groß wie das der Kerze die rein gehört . Lo2002 mit 75ps hatten meistens lange Kerzen die 1800er die kurzen drin .
MFG Drehrumbum
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Hallo erstmal;
so ein ähnliches Problem hatten wir mit unserem LO auch; der zog nicht mehr richtig und öfters verschluckt;
hat auch kein richtiges Gas mehr angenommen.
Schlußendlich nach paar Eigendiagnosen und mehreren Vorstellungen im benachbarten ehemaligen KfL unseren LO bei einer zuverlässigen kleinen Dorfwerkstatt vorgestellt (Besitzer lange Jahre selbst LO gefahren) gab es einen neuen Vergaser (unser Alter war ausgeschlagen -ewig nach Sprit gestunken).
Er lief, aber immer noch keine ausreichende Leistung, noch nicht mal das gelbe vom Ei; also alles mal abgepinselt und siehe da - die Unterdruckleitung hatte einen Haarriß; ordentlich Falschluft gezogen - Leitung ausgebaut und hartgelötet - nun läuft er seit letzten Sommer wieder.
Vielleicht findest du darin etwa einen Lösungsansatz.
Zu den Kerzen - in der Heizung des Aufbau´s sind Glühkerzen drin, eine sehr gut funktionierende Dieselheizung; wenn die Planen schön geschlossen sind dann schmeisst sie gute Wärme - hat uns schon oft geholfen.
irgendwo hab ich noch ne Kerzentabelle mit Vergleich Isolator gegen Bosch etc.; ich suche sie mal raus und sende sie dir mit den Bildern von der Sitzabdeckung.
Gruß FahrerLF
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Hallo FahrerLF,
die Glühkerzenvergleichsliste würde doch super in eine Technik-Rubrik pasen, da gibts hier:
http://www.robur.de/smf/karosserie-aufbauten/standheizung-241/ (http://www.robur.de/smf/karosserie-aufbauten/standheizung-241/)
etwas über diese Standheizung 241, wenn es Dir nichts ausmachen würde die ebenfalls dort einzustellen wäre das super und sicher Viele dankbar :police:
VG,Jan
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Hi ich denke es könnten auch Kerzen von einer TS 8 sein wenns mal eine Feuerwehr war Gruß uwe
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Kurzer Zwischen-Bericht:
- Neue Kerzen > die alten hatten 2x175, 1x225 und die gebrochene hatt 240 als Wärmewert
- neue Zündkabel und Stecker.
Nun hängt erstmal die Batterie am Ladegerät > Samstag geht´s weiter.
bullirobur / Robert
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Foxtrott-Unifom-Charlie-Kilo...
Die neuen Silikon-Zündkabel kommen wohl nicht mit der Dorn-Klemmung im Verteiler-Deckel klar (mit dem alten Zündgeschirr lief der ELLO gut) :'( Außerdem ist der ELLO-Motor schwul ;) ,sprich andersrum > Zylinder 1 an der Kupplung > für normgepolte Schrauber die Hölle ich hab doch alles richtig angeschlossen ??? . An der Spritversorgung kann es nicht liegen, so wie der Bock nach Sprit stinkt und die Kerzen naß sind. Der Rückbau auf die alten Kabel kommt demnächst > bescheidenes Schrauberwetter hier zur Zeit...egal wie, der ELLO wird zum 1. Mai laufen > Oldtimer-T>reffen in Braunschweig
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^ähnliche Sorgen hatte ich bei zwei Fällen:
Dreck im Vergaser, damit konnten wir in der Ebene fahren, sind jedoch den Berg nicht mehr hochgekommen.
Ab einer gewissen Spritmenge war Schluss
Ventilplättchen in der Benzinpumpe verrutscht. Es kommt ein bissel Sprit zum Starten, zum Fahren reicht es nicht wirklich.
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Robert , guck mal bei den fotos . Ich dächte ,ich hätte mal nen Zündverteiler gesehen mit ner modernen Verteiler kappe wo die Kabel gerade und nich im 90 grad winkel raus kommen.Vorteil iss,du kannst vorgefertigte Zündkabel verwenden.
Wir hatten das gleiche Problem !
PS deine Stützen sind noch hier eingelagert !
Gruß , Holger
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das mit der "normalen" verteilerkappe ist wohl mein umbau auf einen boschverteiler...
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Haste das Foto da ? Ich habs nich so mit dem Suchen und Finden !
Holger
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Hallo Leute , ich zwar 2000m damals gefahren aber bei mir war der Schwimmer vom Vergaser defekt. Erst ging alles dann ruckeln beim Gas geben dann aus. Angesprungen lief super Gas geben aus. Schwimmer gewechselt gut.
Gruß Frank
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Haste das Foto da ? Ich habs nich so mit dem Suchen und Finden !
Holger
oje... das war irgendwo auf den alten seiten und könnte jetzt in den galeriebildern versteckt sein...
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Problem bei mir war das sich im Luftfilter Feuchtigkeit gesammelt hatte und dadurch der Motor nicht ausreichen Luft bekam.
MfG
Hans aus Osnabrück
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So, der Fehler ist entdeckt. Auf der heute eingetroffen RoBuR-CD sind leider keine Daten zum LO-Motor :'( Also nochmal fix das Netz durchwühlt und hier auf einen Beitrag aus 2003 gestoßen. Daß mit der Zündreihenfolge war eigentlich schon bekannt, auch die Zählung von der Schwungscheibe her. Aber daß die Zahlen im Verteiler-Deckel NICHT mit den Zylindern gleich sind, hat mich eben fast umgehauen ??? Dann kann die Kiste auch nicht laufen, wenn man die Zündkabel falsch aufgelegt hat :mad: Morgen kann ich endlich mal wieder den ELLO bewegen :)
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www.ag-robur.de (http://www.ag-robur.de)
Handbuch -> Elektrik -> Zündung
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So, Thema kann geschlossen werden. Der ELLO fährt nach dem Um"stecken" der Zündkabel (Silikon) als ob nichts gewesen war :) Auf jeden Fall ist eine schöne Sammlung von Verdachts-Momenten zusammengekommen. Danke an alle Beteiligten!!!