Ich hab ja zur Zeit diese 5 Module (Nr.79) für Berufskaftfahrer
welch ein schwachsin da erzählt wirt.
Und ich muß das alle 5 Jahre neu machen

kostet ja plos 400€

Es ist schon bemerkenswert, wie sich die Themen hier so entwickeln. Begonnen wurde mit Zulassungsproblemen eines Anhängers und nun sind wir beim Führerschein angekommen. 

is halt nen richtiger roburstammtisch das forum ! 

nur mal am Rand bemerkt - ein GST-Lappen mit Lkw! Da biste bald mit Umtauschen dran (50 Lebensjahr), ich hab noch nicht genau rausgekriegt, ob da irgendwelche Weiterbildungen gefordert werden
Im Gespräch erwähnte mal ein Trucker sowas, kann aber auch firmenintern bzw. gewerblich sein

nur mal am Rand bemerkt - ein GST-Lappen mit Lkw! Da biste bald mit Umtauschen dran (50 Lebensjahr), ich hab noch nicht genau rausgekriegt, ob da irgendwelche Weiterbildungen gefordert werden
Im Gespräch erwähnte mal ein Trucker sowas, kann aber auch firmenintern bzw. gewerblich sein

Hallo Norbert
das mit den Modulen betrift NUR die Berufskraftfahrer.
Ein Zwangs Umtausch ist noch nicht offiziel geplant.
Aber in einigen EU Ländern könnte es durchaus Propleme mit der DDR Fahrerlaubnis geben.
Ab dem 50gstem Lebens Jahr mus jeder zur Fahrtauglichkeitz Untersuchung
So lange man keine Schlafenden Hunde weckt is alles Gut
Wir hatten dieses Tehma ja in der Weiterbildung

Fahrschule.
Aber wir leben ja in Deutschland.
Da weis ja der eine nich ,was der andere weis.

Wie ich schon schrieb.Es betrift nur die LKW Fahrer.

Gruß  Olaf

...schade, das es die fünf Jahre Knastregelung nicht mehr gibt.
Es ist nicht dss erste Mal, das Einer oder Zwei hier im Dorf angestrahlt mit'n Auto unterwegs ist. Sauerei! DAS ist aber wieder ein neues Thema...

achso zum ursprünglichen Thema.

wir sind bei der Feuerwehr knapp 20 Jahre mit TSA und STA ohne Kennzeichen gefahren; anfangs war das noch nicht so publik; bei der jährlichen periodischen Prüfung in der FTZ wurde uns das immer als Mängel vermerkt; unsere Kommune hat das nie geklärt bekommen da sie stets sagten es gibt nichts mehr-zur Wende wurde alles vernichtet...
vor 5 Jahren Gemeindebüro umgezogen und dann? siehe da haben sie auf einmal die ganzen KTA Bescheinigungen etc der Anhänger gefunden...
haben dann über die Verwaltung einen normalen Termin bei Dekra-Abnahme in der Nachbars-Agrar EG gemacht und sind mit LF´s und beiden Anhängern hingefahren; Rahmennummernkontrolle, Fahrgestellprüfung und technischer Zustand - alles i.o. ; woche später Papiere und Kennzeichen erhalten...

Gruß FahrerLF

...übrigens - die Schulungen machen durchaus Sinn, wenn man sich mal überlegt, was der Berufskraftfahrer heute alles macht.

Ziel der Maßnahme ist es, die unzähligen Führerscheinklasse-C-Inhaber die mal eben für billig Geld hinters Lenkrad klettern aus dem Verkehr zu ziehen und den Kraftfahrer wieder als Beruf zu etablieren.

Wie war das nach der Wende, wer keinen Job bekommen hat, hat sich bei irgendeinem Kieskutscher hinters Lenkrad gesetzt und ist gefahren, den FS mal irgendwann im Rahmen der GST, VEB Landesverteidigung oder später dann bei der BW gemacht und los gings... Heute ist das mit dem Personalmarkt aus Osteuropa noch weniger das Problem, auch die hatten sowas wie VEB Landesverteidigung... Dementsprechend sind die Löhne im Keller und das Bewustsein, unterm Arsch ggf. mehr als 40t zu haben und damit nicht 24h am Tag durchfahren zu können ist bei einigen doch - naja sagen wir mal - seeehr eingeschränkt.

Deshalb auch die Fristsetzung und die IHK-Schulung um den Kraftfahrer wieder als Ausbildungsberuf zu haben um den dann auch mal dementsprechend entlöhnen zu können. Das ist ne Rechnung, die erstmal dem einzelnen nur Kosten bringt, aber wenn die Übergangsfristen durch sind und alle die Schulung haben müssen, wird's sehr teuer für die Firmen, die eben irgendeinen FS-Klasse-C-Inhaber auf Weltreise schicken. Egal ob nur mal eben von der Kies- zur Baugrube oder eben von Estland über Slowenien nach Spananien um von dort aus über Norwegen und Kroatien gen Polen zu düsen...

...übrigens - die Schulungen machen durchaus Sinn, wenn man sich mal überlegt, was der Berufskraftfahrer heute alles macht.

Ziel der Maßnahme ist es, die unzähligen Führerscheinklasse-C-Inhaber die mal eben für billig Geld hinters Lenkrad klettern aus dem Verkehr zu ziehen und den Kraftfahrer wieder als Beruf zu etablieren.

Wie war das nach der Wende, wer keinen Job bekommen hat, hat sich bei irgendeinem Kieskutscher hinters Lenkrad gesetzt und ist gefahren, den FS mal irgendwann im Rahmen der GST, VEB Landesverteidigung oder später dann bei der BW gemacht und los gings... Heute ist das mit dem Personalmarkt aus Osteuropa noch weniger das Problem, auch die hatten sowas wie VEB Landesverteidigung... Dementsprechend sind die Löhne im Keller und das Bewustsein, unterm Arsch ggf. mehr als 40t zu haben und damit nicht 24h am Tag durchfahren zu können ist bei einigen doch - naja sagen wir mal - seeehr eingeschränkt.

Deshalb auch die Fristsetzung und die IHK-Schulung um den Kraftfahrer wieder als Ausbildungsberuf zu haben um den dann auch mal dementsprechend entlöhnen zu können. Das ist ne Rechnung, die erstmal dem einzelnen nur Kosten bringt, aber wenn die Übergangsfristen durch sind und alle die Schulung haben müssen, wird's sehr teuer für die Firmen, die eben irgendeinen FS-Klasse-C-Inhaber auf Weltreise schicken. Egal ob nur mal eben von der Kies- zur Baugrube oder eben von Estland über Slowenien nach Spananien um von dort aus über Norwegen und Kroatien gen Polen zu düsen...

Diese Module inkl. der Berufskraftfahrerprüfung haben nur einen SInn: Geldabzocke und nichts anderes! Aber die Schwachköpfe die sich dass haben einfallen lassen werden auch da noch dahinter kommen!

Solange Du für Dich privat fährst, brauchste die Module nicht, auch nicht auf nem Möbellaster. Fährst Du auch nur Aushilfe, stundenweise, also gewerblich für andere, brauchste die Module!

Sei mal nicht so negativ, grundsätzlich steckt da schon ein brauchbarer Gedanke dahinter, die Umsetzung läßt nur wiedereinmal zu wünschen übrig... ^^