...mal ne kleine Geschichte....wollte vorletzte Woche meinen frisch gemachten TSA zulassen. TÜV und § 21 erledigt. Also hin zur Zulassungsstelle.....son Mist. .....sie bekommen Post vom Chef persöhnlich. Nach dem die Herrschaften nun gut 10 Tage brauchten, um mir irgend ein Bewerbchen darzubringen,daß den Ablauf der Zulassung bis jetzt verzögerte.  Gekauft den Hänger letzten Herbst. Laut deren Aussage gab es auch zu DDR-Zeiten für alles Papiere..       ..die ich nicht habe. Alle mir bis jetzt bekannten TSA hatten damals keine Kennzeichen. Jetzt nach der Wende haben wir bei uns in der FW noch ein son Exemplar mit neuem offnem Kastenaufbau. Kennzeichen vom Zugfahrzeug.....ja und. Ich brauch nen Nachweis bzw. ne Bestätigung vom Vorbesitzer....Papiere abhanden gekommen oder son Kram. Den "Russen" (Verkäufer damals) findet keine sau mehr. Wenns aber keine Papiere bis dato gab....Wer soll mir denn eidesstaatlich versichern,daß er der Hänger mal ihm gehörte....vielleicht noch deutscher in der 3. Generation is....mir wird übel bei der Geschichte. Natürlich bekommt man die armen Beamten auf der Zulassungsstelle nicht ans Telefon. Da wird vor Jahren die KBA-Abfrage abgeschaft,da die Überprüfung der Daten bei der Anmeldung erfolgt, und nun das. Bei den wenigen Stückzahlen dieser Anhänger....ob jemand da nicht wollte oder konnte...

  wenn mein Fastnachbar wieder aus Thüringen zurrück ist,frag ich gleich noch mal nach den alten Brief von meinem ehemaligen Hänger. Da stand glaube was drinnen.....Herkunft oder Import aus einem anderen EU-land...vielleicht hatte das was damit zu tun....und zu guter letzt,ich bekomme noch son Hänger,wenns klappt....wenns da wieder probleme gibt brennt der Wald auch im Winter.

Mein TSA hatte auch keine Papiere > Werkfeuerwehr. Da die Anhänger ja ausschließlich bei den Feuerwehren liefen, war kein eigenes Kennzeichen notwendig, sondern nur ein Prüfbuch (in Ost und West gleich!!!). Also hab ich der guten Dame erklärt, daß es keine Papiere mehr gibt > eidesstattliche Versicherung. Und mit den im TÜV-Bericht (Vollabnahme) stehenden Daten ist das Ausstellen auch kein Problem.





Das Zugfahrzeug ist übrigens käuflich zu erwerben....

So wiw Bullirobur schreibt, wars bei mir auch. Starßenverkehrsamt stellte innerhalb vo 2 Minuten wohl übers KBA fest, dass es 12 Häger mit meine FG-Nrummer gab, aber keinen vom Feruerlöschgerätewerk Görliz . Also Unbenklichkeitsbescheinigung und ab zum TÜV. No problem. 

Mach's immer selber. ist zum schluss immer billiger.

  Habe heut nen netten Herrn der Zulassungsstelle am Telefon gehabt.Hätt ich garnicht gedacht... ich schilderte ihm meine Angelegenheit,er wußte auch nach 2 Sätzen gleich wieder meinen Aktenvermerk. Ich schilderte ihm den Sachverhalt noch einmal.....keine Papiere,da noch nie existiert, die erwähnten Kärtchen....bla bla.....kam nur ....ahaaaa. Jedenfalls kam heraus,ich sende ihm seine "Plakate" wieder zurrück,fülle bischen was aus,...wo dann steht....keine Unterlagen mehr aufzufinden,keine Rechte  über Eigentum 3ter....muß dann aber warscheinlich selber hin kutschen und ihm ein Formular unterschreiben und dann sollte das gegessen sein mit der Zulassung.....das wird und war wieder eine Geburt...daß ich irgendwann noch son Hänger zulasse habe ich ihm noch nicht erzählt 

...mein TSA hat seid heute ein Nummernschild....schon Mist, wenn keine Papiere  da sind und man bis zum Notar muß, um vorm Zulassungsstellencheff seinen Eigentumsnachweis bestätigen muß.

@ Thomas, sonen richtigen Anhänger  mit Drehschemel und Auflaufbremse mit Gestänge?

@reini: Ja, Sandro, sonen richtigen Anhänger mit 2 Achsen und Drehschemel und Auflaufbremse --> so ein 2-Tonner-Phäno-Anhänger.
Heute kommen erst mal die 5 Felgen zu mir (die für den Anhänger).
Und wenns im Frühjahr wieder etwas länger hell ist, dann soll der Rahmen gestrahlt werden und gleichzeitig paar Knotenbleche einschweißen, um dort Spriegelgestell und Plane aufzusetzen.
Wenns klappt dann vielleicht als "Gliederzug" in Sohland zum Oldtimer-Treffen im September.
Wir brauchen doch einen Party-Anhänger.
Plane hoch, Bierbank drauf und Belarus davor und ab gehts über das Festivalgeände.
Aber gaaaanz langsam - Schrittgeschwindigkeit.

Das einzig Positive:
Der Kumpel hat den selben und da hab ich schon mal alle Daten über seinen Kfz-Brief.

Hab mit 15 Jahren meinen LKW mit Anhänger auf nem W-Fummlig mit Anhänger gemacht.
Das ging damals über den KfL (für alle "kleinen" hier im Forum: Volkseigener Betrieb Kreisbetrieb für Landtechnik).
Ich konnte das in der 9. und 10. Klasse der POS (Polytechnische Oberschule) machen, da ich eine BmA (Berufsausbildung mit Abitur) als Landtechniker in der BBS des VEB LIW (Betriebsberufsschule des Volkseigenen Betriebes des Landtechnischen Instandsetzungswerkes) aufgenommen habe.

Nun muss ich meinen DEKRA-Mnn nur noch dazu bringen, dass ich den Anhänger an meinen RoBuR anhängen darf.
Angeblich darf ich nur allrad-gebremste Anhänger bis 2t ziehen.
Mal sehen, was er sagt, wenn ich ihm die Unteragen unter die Nase halte.

jo, ging mir och so, gst einfach aufgelöst !

Hallo,

bei mir wächst die Größe der Fahrzeuge mit der Zeit immer mehr an. Ohne Zutun!

- Motorradfleppe bei  Erfurter Verkehrsbetriebe gemacht
- Auf Golf2Diesel Fleppe ohne neue Theorie gemacht - und plötzlich durfte ich 7,5-Tonner fahren!
- in Spanien Fleppe klauen lassen, neue Plastekarte bekommen - und nun darf ich dreiachser Sattelauflieger bis 12 Tonnen!!!

Und das ganze privat ohne Fahrtenschreiber, ohne Ruhepausen.

Verrückte Welt.

Unsere Tochter darf nichtman nen Hänger ans Auto machen...

Sven und RoBi

Und nu ich
3 achser ?
Ich bin Berufskraftfahrer bis 7,5t
Führerschein habe ich 86 gemacht

Was ihr bestimt meint ist die CE/C1E auf der Plaste Karte

Das heist:
Zugmaschine bis 7,5t und einen Einachs Hänger mit 2,5t zuladung
Das Gesamt Gewicht des Kompl. Zuges darf nicht die 12t überschreiten

Gruß Olaf