Moin,
eigentlich läuft mein originaler Motor ja prima. Springt gut an, läuft rund und hinten am Auspuff sieht es auch annehmbar aus. Auf der Überführungsfahrt habe ich damals 13,3l/100km verbraucht, was ich für absolut ok halte. Aus diesem Grund hatte ich vor, den Motor vorläufig im Bus zu belassen und das Deutzprojekt auf die lange Bank zu schieben. Man will ja schließlich auch irgendwann mal mit dem Bus unterwegs sein.

Nun hatte ich in den letzten Wochen aber plötzlich im Bekanntenkreis gleich 2 Leute, die mit ihren Original- Dieseln Schiffbruch erlitten hatten. In beiden Fällen waren es wohl einzelne Kolben, die gefressen hatten.
Ich kenne die Vorgeschichte und die Qualität der Wartung der Motoren nicht. Einer davon hat sich wohl auch schon vorher einen Liter Öl auf 100 km gegönnt.
Trotzdem erzeugt die Sache ein mulmiges Gefühl bei mir. Ein Motorschaden z.B. am Polarkreis wäre der absolute GAU.

Daher frage ich mal in die Runde, wie so die Langzeiterfahrungen mit den Motoren sind. Wie weit kommt man damit bei ordentlicher Wartung? Gibt es besondere Schwachstellen? Wo muß man besonders drauf achten?
Danke schonmal für jede Antwort.

Beste Grüße
Peter

Bin damit ohne Motor-Panne nach Sagres und zurück.

Der Käufer hat ihn dann wohl etwas modifiziert und geschrottet.

Ist heutzutage meiner Meinung nach gefährlich langsam....

Grüsse, Sven und RoBi

Hm. Vielleicht also doch nur Wartungsmängel?
Wie kommt es zu solchen Fressern? Löst sich irgendwo Dreck und verstopft irgendwelche Ölkanäle?
Was war zu DDR- Zeiten eine typisch Laufleistung, bis eine GÜ fällig war?

Ja, genau das hat mich auch stutzig gemacht.
Läßt sich der Motor so ohne weiteres thermisch überlasten? Ich habe bis jetzt nur ca. 500km abgespult. Es war jeweils sehr heißes Sommerwetter und der Motor war trotz Autobahn laut Anzeige eher im unteren Temperaturbereich und auf der Landstraße wurde er gerade so warm.

Wie sieht es mit dem Öl als Ursache aus? Es hieß doch mal, daß man bei alten Motoren nicht auf teilsynthetisches/vollsynthetisches Öl umsteigen soll, da sich dadurch Ablagerungen lösen, die im Ölkreislauf für einen Infarkt sorgen könnten.

Gleich zwei fast identische Motorschäden kurz hintereinander lassen mich echt grübeln.

Wie macht man dann eine lange, voll beladene Bergabfahrt am Besten, um Bremsfading und Kolbenklemer zu vermeiden?

Ich werde dann meinem Motor wohl 3 Temperaturfühler spendieren: Kopf, Zylinder, Öl. Ist ein nettes Projekt zum Üben mit dem Arduino.

Bei richtig heftigen Bergen habe ich, wenn ich oben war, tatsächlich eine kurze Rast gemacht. Auch, weil selbst bergauf die Bremse heiß wurde: Vollgas auf der Strecke hoch, und immer wieder runterbremsen in den engen Kurven, um den schönen Schwung zu vernichten.

Mit heftig meine ich sowas wie hoch auf 1200 und dann runter bis ans Meer.

Mache ich auch heute noch so, weil ich selbst eine Pause nach so ner Tortur brauche.

Keine Märchen, sondern real live. Bin grad bei Eyne in Frankreich....

Grüße, Sven und RoBi