Also... nachdem der TÜV mein Höhenspiel an der Vorderachse bemängelt hat, hab ich nun die Achse jeweils bis zu dem Gabelstücken zerlegt.

Die meiste Arbeit haben dabei die festgewachsenen Kugelköpfe gemacht, bis ich denen mit einem vorsinflutlichen, aber mächtigen Abzieher zuleibe gerückt bin.

Es lässt sich folgendes festhalten:

- Hülse und Achsschenkelbolzen scheinen in Ordnung und spielfrei zu sein. Soll ich die trotzdem tauschen? Mit der ebenso vorsinflutlichen Reibeahle, die ich aufgetan habe, kann ich bestimmt nicht exakter arbeiten.

- Den Lagerkörper beifahrerseitig konnte ich nicht vom Achsschenkel lösen, da sich noch eine Schlitzschraube wehrt. Könte ich ja auch zusammenlassen... oder habt ihr einen Tipp, wie ich dieser Schlitzschraube zuleibe rücken kann?

- Fahrerseitig scheinen Simmerringe und Filzring deutlich undicht zu sein. Gehe ich recht in der Annahme, dass ich dann am besten auch gleich das zugehörige Lager tausche?

Schöne Grüße
Ralph

Um mal auf Deine letzte Frage zu antworten, ja!

Moderne Lager sind in der Entwicklung mind. 20, eher 30 bis 40 Jahre weiter in der Entwicklung, zu erkennen im direkten Vergleich von statischen und dynamischen Traglastzahlen, etc.

Ein DDR-Lager ist heute etwa vergleichbar mit den NoName-Importen aus Fernost und damit schließe ich bewußt den Billigschrott aus China aus, die schon beim Auspacken auseinander fallen oder Lagerspiele jeseits von gut und böse haben.

Je nach Lebenslauf des Fahrzeuges, standen die Lager z.T. jahrelang unbewegt auf ein und der selben Stelle, was solch Lager auch nicht sonderlich gut tut.

Bzgl. Schlitzschraube => passenden Schraubendreher mit durchgehendem Stiel, einsetzen, beherzten Schlag mit dem Hammer und dann lösen - funktioniert in den meisten Fällen. Wenn gar nix hilft, ausbohren - das dürfte eine Senkkopfschraube sein, die sich i.d.R. raus drehen läßt, sobald der Kopf keinen Druck mehr ausübt.

wegen der modernen Lager... wenn ich die jetzt in Zittau bestelle, dann bekomme ich vermutlich nur Standardware. Habt ihr hier eine gute Bezugsquelle?

Gruss
Ralph

Mein Kugellager-Geheimtip:

www.agrolager.de

und

www.ekugellager.de

Vor allem viele technische Dokumentationen und sehr einfache Suche.

Robi hat fast alle Lager und alle Wedis neu bekommen, Achsen und Getriebe. Normteile sei Dank.

Und auch unsere Waschmaschine hat durch Lagertausch für 10 EUR nun 15. Geburtstag gefeiert.

Grüsse!

@ Ralph - dann wurde er ja artgerecht gehalten

Dann dürfen da auch neue Lager rein, die Tipps von Ingo wären auch meine Wahl, wobei Du da auch gern mal beim örtlichen Lagergroßhandel nach Preisen fragen kannst. Google mal nach FAG- oder INA-Vertrieb und schau mal mit Deiner Einkaufsliste dort direkt vorbei - ggf. haste ja auch irgendwo einen Kumpel, der Lager gewerbsmäßig irgendwo dort bestellt, dann sind da auch nochmal satte Prozente drin (je nach Umfang der sonstigen Bestellungen) und gegenüber dem online-Kauf sogar deutlich günstiger!

Meine Erfahrungen beim Lagerkauf - mal so, mal so - soll heißen, Lager die ich online bekomme, kriege ich z.T. im Direktverkauf über den Großhandel nicht oder nur mit erheblichem Aufwand und Minderbestellaufschlag, Standardlager nehmen sich zur Onlinebestellung ohne Prozente nicht viel, manche Lager bekomme ich online nicht, dafür setze ich mich dann regelmäßig am Thresen auf den Arsch, wenn ich den Preis höre...

Interessant wird es, wenn man bspw. Speziallager beim Fahrzeughändler ordern muß, weil es diese Lager europaweit nicht gibt (im Handel, obwohl metrische Bauform). So passiert bei einigen Torringtonnadelkäfigen - das habe ich ca. 1 1/2 Jahre lang versucht, kein Rannkommen, weder online noch über die Großhändler. Damals waren die Lager gottlob beim MZ-Händler noch richtiggehend günstig mit 2,51 €/Stk. - mittlerweile will der pro Lager über 8,- € und acht Stück sind pro Fzg. verbaut und meist auch breit!

Also da hilft wirklich nur Preise vergleichen, vor allem auch Qualität. Mich fragt der Großhändler regelmäßig, ob ich Markenware (FAG, INA, etc.), geprüfte Noname-Produktion irgendwoher oder Billigstimport aus Ganzfernost haben will. Zwischen den ersten beiden Alternativen entscheide ich mich regelmäßig je nach Einsatzzweck.

So hab ich neulich erst den Chinamotor vom Moped des Zwerges neu gelagert und siehe da, der kleine 125er klingt wesentlich besser vom Motorlauf, als mit seinen Originallagern. (Grund war konstruktiver Mist am Motor selbst, da gab es Stahlbolzen, die in Alubuchsen liefen und so sah das Alu auch aus) Das dieser Motor mit der geringen Lebenserwartung keine Markenlager bekommt, sollte klar sein. Auch die Winterhure von mir bekommt keine FAG-Radlager. Dort reicht die Noname-Produktion. Am Stapler hingegen, der im Club zu jeder Tages- und Nachtzeit sicher funktionieren muß, gehe ich keine Kompromisse ein.

So... es ist alles wieder beisammen und ordentlich abgeschmiert. Aus meiner Sicht sollte das Höhenspiel nun in Ordnung sein. Auch das Lager im Gabelstück ist neu (die ganze Packung ist neu).

Etwas iritiert hat mich die Tatsache, dass im Gabelstück zwei Wellendichtringe verbaut waren. In der Ersatzteiltafel wird nur eines genannt. Gab es da unterschiedliche Ausführungen?

Lediglich ein paar neue Staubkappen für die Spurstange fehlen mir noch.