Wie ist denn das Kerzenbild?            Ich tippe eher auf zu fett als zu mager. Würde auch erklären, dass der Motor gut läuft wenn er kalt ist. Schau Dir mal den Vergaser genauer an, ev. ist die Hauptdüse locker oder gar weg. Kann aber auch an einem zu hohen Schwimmerstand liegen, Nadelventil undicht, Gemischanreicherung zu fett......   gibt mehrere Ursachen für zu fette Gemischbildung. Aber ich glaube , dass es in diese Richtung geht...

Na, wenn das Kerzenbild weiss ist, dann wäre die Verbrennung ja nicht zu fett, sondern zu mager. Dagegen spricht aber der zu hohe Verbrauch..... Allerdings sind die Anfangssymptome von zu fett und zu mager ähnlich. Also bleibt nur eine genaue Analyse von Beginn an. Zuerst also mal die Kompression prüfen, dann auf jeden Fall die Steuerzeiten überprüfen. Dann nochmals die Zündung  exakt einstellen.         Wenn das alles genau passt, schauen, ob genügend Benzin gefördert wird,wenn auch das der Fall ist, dann den Vergaser vornehmen. Notfalls abbauen, zerlegen...etc.   Tip am Rande, schraub mal den Schalldämpfer ab, hatte mal einen der war völlig verstopft.

Hey,

ja meine Vermutung fällt nun auch wieder auf den Vergaser. Nachdem der Originale ständig verstopfte (trotz mehrfachen Reinigen) und auch nur 60 km/h brachte, hatte ich mir nen anderen, gebrauchten besorgt. Der verstopft nicht mehr aber die 60km/h sind geblieben. Auf Grund des Kerzenbildes, tippe ich nun wieder auf den Vergaser. Werd ihn mal reinigen bzw. einen besorgen, wo ich 100% weiß, das der in Ordnung ist.

Da das Thema etwas unübersichtlich geworden ist, hier nochmal der Status zur Fehlersuche:

Ich habe folgendes bereits gewechselt - ohne Erfolg:

- Vergaser (gebraucht)
- gesamte Zündanlage ist neu (Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen, Zündverteiler)
- Zündverteiler habe ich auch einzeln geprüft, Fliehkraftregler geht und Unterdruckverstellung geht auch)

Die Zündung ist statisch auf OT eingestellt (Unterbrecher öffnet bei OT).

Folgendes habe ich bereits geprüft:

- Kompression Motor bei 4x~6,4 bar
- Ventilspiel ist i.O.
- Räder drehen leichtgängig
- Bremse bremst nur wenn sie soll
- Motor dreht leichtgängig
- Allradübersetzung ist raus
- Drehzahlzuordnung/Gänge entspricht den Angaben in der Bedienungsanleitung (4. Gang bis max. 50 und ~2200 U/min bei 60 km/h, 5. Gang)
- Ansauglufttrakt ist frei bis Vergaser (bin Testweise ohne Filteraufsatz gefahren)
- Benzinpumpe fördert und Filter ist sauber (siehe auch Verbrauch)
- Öl ist i.O. (kein Benzin im Öl)
- Benzin fördert NICHT in Zusatztank zurück
- Auspuff/Schalldämpfer ist frei (hatte ich ab und es kommt auch ordentlich Druck an)

Geblieben ist: Vmax. 60km/h und der Verbrauch
- Unmittelbar nach dem Zündungswechsel und deren Einstellung lief er mal 70
- nachdem er jetzt ne Woche stand, sind wieder nur 60 drin (und immer schön Pedal auf Bodenblech) und Standgas ist nicht mehr sauber (unter 900 Umdr. säuft er ab), Gas nimmt er schlecht an. Verstelle ich die Zündung aus OT, dann läuft er "irgendwann" sauber. Jetzt fragt mich aber nicht ob in Richtung früh oder spät...

Vergaser werd ich dann nochmal unter die Lupe nehmen, dauert aber, da ich nur an den Wochenenden was machen kann und die sind erstmal ausgebucht...

Achja, falls noch wer einen 100% funktionierenden Vergaser rumliegen hat, bitte melden!

Gruß, Mario

Mal so als Tipp zur Vergasereinstellung empfehle ich das Buch Besser machen, Arbeiten an Motorrädern von Carl Hertweck.

Das bezieht sich zwar in erster Linie - wie der Titel schon sagt - auf Motorräder, allerdings hat er in einem sehr ausführlichen Kapitel die Feineinstellung von Vergasern anschaulich beschrieben, so das dies auch der normalsterbliche versteht und das läßt sich 1zu1 auf alle anderen Vergaser übernehmen.

Hallo Mario!

Was für einen Vergaser hast du eingebaut?

Ich hatte mal einen Vergaser vom Typ BVF 36 F1-20 eingebaut und musste feststellen dass die Leistung nicht so war wie gedacht (V-max ca. 65 km/h). Ich habe darauf hin die Zündung verstellt,Kerzen getauscht u.a. Bei kälterer Witterung ist mir aufgefallen dass der Motor bei Betriebstemp. leicht stottert,der  Start und Anfahrverhalten war aber i.O. Danach hatte ich einen BVF 36 F1-8 verbaut,Beschleunigung und fahrverhalten ist besser.

So, 1. April und die gute Nachricht- 80 km Überführung geschafft, die schlechte, alles andere wie gehabt.
Hatte übern Winter festgestellt das das Spritventil im Vergaser, was die Kammer mit dem Schwimmer füllt, nicht richtig geschlossen hat und gegen ein anderes getauscht.
Das hat die Lösung auch nicht gebracht. Zündung ist es auch nicht, heute vor der Fahrt noch mit Blitzlampe eingestellt.

Auf gerade Strecke, mit Pedal bis zum Bodenblech: max. 65 aber wehe ne Windböe kommt oder es geht leicht den Berg hoch. Man merkt, das der LO will aber "irgendwas" hält ihn zurück, bremst ihn aus. Nein,Bremsen sind's nicht, die waren kalt und er rollt auch schön lange aus im Leerlauf.

Ein Gedanke der mir unterwegs kam, ob vielleicht die Kupplung geringfügig durchrutscht? Schalten lässt er sich aber ohne Probleme.
Kann man das irgendwie feststellen? Mal fühlen ob heiß ist ja nicht, oder?

Motortemperatur: max. 120°C

Gruß, Mario

Nachtrag: Der Koffer ist zur Zeit leer, also ist nur das Leergewicht zu ziehen...

Nee, bin auch schon (testhalber) komplett ohne Luftfilter gefahren, macht kein Unterschied.

Nachdem ich nun das halbe Auto demontiert hatte, kann ich das Thema abschließen.
Es lag tatsächlich an den Vergasern! Der 1. als auch der 2. hatten das gleiche Problem. Hab nun einen "Neuen" von FBZ eingebaut und noch nen neuen Papierfilter in die Benzinleitung gesetzt und er läuft!

Hoffe ich mal, das es jetzt auch dabei bleibt....