Bedenken...
Ich habe den vorherigen Beiträgen entnommen, daß 10.5R20 und 10-20 vom  Abrollumfang nur unwesentlich differieren. Es gibt ja auch direkt von Robur ein Datenblatt, auf dem diese Bereifung (10.5 R 20) vom Werk freigegeben wird.
10.5 R 20 und 275/ 80 R 20 sind größengleich.

Meines Wissens gibt es auch keine MITAS-Bereifung mit der Größe 10-20.

Bei Starrachsen ist eine Sturzkorrektur nicht möglich!

Viele Grüße
Lothar

OK, danke für Deine Klarstellung!
Aber wie hast Du den Sturz denn verändert?
Gruß
Lothar

 Moin Alex, vielleicht ist es in dem unteren Beitrag nicht ganz rüber gekommen, aber ich rate dringend davon ab, Reifen mit 10.00 oder 11.00 zu verwenden. Es ist nicht nur der Abrollumfang größer, auch die Hebelkräfte auf die Bremsplatte sind deutlich höher, was bei mir dazu führte, dass die Bremsbacke  bei Vollbremsung die Bremsplatte und den Radbremszylinder  und sich selbst komplett zerrissen hat. Das Ergebnis war ein blockierendes Vorderrad auf der Autobahn, und ein Fahrzeug, dass man mit Mühe und Not mit der Handbremse bremsen konnte.  Ich fahre, wie Robbie auch, die Michelin Reifen in der Größe 10,5 R 20 und habe damit die gleichen Erfahrungen gemacht wie Sven auch. Der Verschleiß ist höher, der Sicherheitsaspekt aber nicht zu diskutieren. Sicher gibt es beim TÜV aufgrund Unkenntnis wenig Probleme, einen Reifen 10.00-20 als 10-20 zu definieren, Ich habe bei mir in den Papieren sogar die 11.00R 20 stehen, allerdings Werde ich auf diese Größe nicht mehr zurückgreifen, nicht mal in Gedanken.

Größere Reifen sehen, besonders beim LO, natürlich sehr schön aus. Auch ich habe ganz lange darüber nachgedacht. Aber, wie Naviprofi schon bemerkt und gemerkt hat, wiegt eine schöne Optik die Nachteile nicht auf.
Und genau so wie beim Bremsen dann hohe Kräfte wirksam werden, ist es beim Beschleunigen nicht anders. Es wird mehr Kraft benötigt, um die Karre in Fahrt zu bringen. Der gesamte Antriebsstrang leidet. Evtl. muß man sogar einen Gang herunterschalten, weil die Elastizität des Motors mit der geänderten Gesamtübersetzung schon an einer leichten Steigung überfordert ist. Man ist also dann reell merklich langsamer und verbraucht sogar mehr. Auch wenn vielleicht auf der geraden Strecke ein paar mehr km/h erreichbar sind.
Gruß
Lothar

soweit ich mich erinnern kann ist das "Komma" in der Reifengröße ein Unterschied zum "Punkt"

und der Russe hat 9,00 z.B., auch die Michelin-Freigabe bezieht sich auf 12,5

Na, wenn der Russe genauso gut bremst wie der Tscheche dann wäre es die erste Wahl für die deutsche Viererbob-Mannschaft.

Ich bin von diesen Experimenten geheilt.

Achmanno, keiner hört auf mich......

ach ja, was ich auch noch nicht habe:

Unterschied zwischen: 10.00-20 und 10.00 R 20  bzw 12,5-20 und 12,5 R 20

"R" heißt Radialreifen.
"-" muß dann Diagonalreifen sein.

Ich finde die 10.00 R 20 auch schon etwas riskant. Und ich glaube aber, daß Naviprofi der Unfall mit 11.00 R 20 passiert ist. Und die sind nochmals viel größer als 10.00 R 20. Letztendlich spielt ja auch das Fahrzeuggewicht eine Rolle und das ist bei Navi seinem Dampfer doch schon enorm größer als z. B. bei einer LO Pritsche.
Die Größe (10.00) würde bei mir gerade so unter die Schutzbleche passen. Aber der LAK-Aufbau ist schon schwer und die Übersetzung wird durch so große Reifen doch arg verändert, so daß ich Bedenken habe, daß ich noch langsamer durch unsere Berge fahre und ein noch größeres Hindernis und Ärgernis darstelle.
Trotzdem sehen die 10-20 Pneumant doch etwas mickrig aus und etwas größer wäre vielleicht noch drin. Deshalb bin ich auf die 9.00 R 20 gestoßen. Wobei die Optik der 10,5 R 20 z. B. Mitas auch schon etwas bringt. Aber die Preise dafür sind so dermaßen gestiegen, daß ich darauf keine Lust habe.

Gruß
Lothar

Im Netzt gibt es die (aus meiner Sicht) idealen Reifen zu Hauf.

275-80R20 XZL, ab 150 EUR/Stück.

Damit macht man aus meiner Sicht nix falsch. Okayokay, bissl laut, aber eben aktuelle Reifentechnologie, richtige Größe und super griffiges Gummi.

Grüße, Sven und RoBi

Irre ich mich? Der 275-80R20  hat doch (fast) die selbe Größe wie der originale 10-20? Oder hab ich Dich da falsch verstanden?

Sven und RoBi

Hi,

Ihr schreibt alle etwas von größeren Reifen, ist schon einmal einer von euch auf die Idee gekommen, einen etwas kleinen Tüv-Fähigen Reifen zu finden?
Klassisch 7.50x20 oder 8.25x20? Ich denke Praktisch, der Wagen ist bei mir meißtens leer/Abgelastet und eine Schmalere Lauffläche hat einen geringeren Rollwiederstand. 
Man hebt sich beim Radwechsel keinen Bruck und bekommt ein Rad in den Pkw-Kofferraum. Die 10x20 bekomme ich nur Luftleer genau saugend in den Kofferraum meines alten Mercedes...
Auf der KAMA-Seite habe ich keinen passenden Reifen für den LO erkennen können.
https://www.td-kama.com/en/tyre_catalog/ligh_truck/
Zwischen Transportern a la Sprinter und großen Lkw gibt die Suche bei mir nichts her....
9.00x20 hört sich erst einmal gut an, wenn der Umfang etwas größer sein soll, ist es wohl leider auch keine Verbesserung für meine Bedürfnisse.
Ich persönlich finde den ELLO schon hoch genug....
Gruß
Michael

Weiterhin habe ich auf der Seite des russischen Reifenherstellers KAMA geforscht. Die haben eine schöne Übersicht zum Durchklicken aller erhältlichen LKW-Reifengrößen für russische Fahrzeuge. Dabei habe ich bemerkt, daß die Größe 9.00 R 20 von der Größe her (Durchmesser und Breite) eine sehr gute Alternative zu den Robur-Originalreifen wäre, und preislich ist das auch noch unschlagbar. Durchmesser ca. 4 cm größer, Breite ähnlich dem Original. Den geringen Größen-Unterschied sollte die Robur-Technik wohl abkönnen.

Breite und Abrollumfang ja, aber klappt das mit den LO2002A-Felgen:
Zugelassene Felge 6,5-20
Empfohlene Felge 7,0-20

Vg