wo sitzt denn das relais, welches das fernlicht schaltet? das sollte vermutlich die nummer 27 im schaltplan sein.
denn mein fernlicht lies sich beim tüv noch einmal anschalten und dann nie mehr abschalten...

Das Relais für das Fernlicht sitzt normalerweise in der Nähe der Sicherungen.

Ich kenn das im Sicherungskasten, hinter dem \"Kühler\" und Sicherungsabdeckung.

Da befindet sich ein weißer Kasten ca. 3 x 3 5 cm. Dies ist das Fernlichtrelais.

Das sollte auch klacken, wenn du Lichthupe gibst. (Licht aus und Aufblenden)

Viel Erfolg bei der Suche.

danke, das war genau der richtige tipp... geht alles wieder locker und leicht... wenn strom kommt, dann schaltet auch das fernlicht, aber:

meine elektrik hat nun den vollen schuss, irgenwann reiß ich mal alle kabel raus. aktuell geht kaum einer der verbraucher mehr.

keine kontrollleuchten
keine blinker
kein fernlicht
es geht standlicht und abblendlicht
es geht armaturenbeleuchtung
keine innenbeleuchtung
kein radio
keine temperatur
keine hupe
es geht die ladekontrolleuchte
es gehen die rücklicher
keine hupe
keine scheibenwischer

welch wundersame welt der technik. batterien sind geladen, sicherungen alle da... ich tipp auf einen wackelkontakt oder einen massefehler im system. sollte sich eigentlich finden lassen...
vielleicht hab ich zusätzlich auch noch ein problem mit dem regler der lichtmaschine. bei mittleren drehzahlen schwankt die helligkeit der abblendlichter... aber vielleicht auch nur wegen dem wackelkontakt. denn wenns licht dunkler wird, dann zuckt auch mal die temperaturanzeige...
das wird wieder eine spannende sucherei...

eben... morgen wird gemessen... hatte heute nur kein messgerät dabei. nach einem intensiven blick auf den schaltplan denke ich dass der fehler an einer der wenigen zuleitungen zu den sicherungen liegt. die steckverbinder könnten es in der tat sein. kontaktspray hilft da auch :-)

bitte neue KABELSCHUHE - der Draht gammelt gern unter der Verpressung weg - und ist oft auch am ANfang unter der Isolierung stark korrodiert

es war ein kontakt an den sicherungsbrücken, der abgegammelt, aber noch nicht ganz abgebrochen war. überhaupt ist dort alles sehr marode... weniger die kabelschuhe, als mehr der ganze rest.

aber inzwischen hab ich erfolgreich tüv... es geht alles wieder... ein masseproblem hab ich trotzdem noch...

So sollte es sein...

ein anderer hauptschalter verwendet wird, der sowohl plus, als auch minus trennt.

na ja selbst dann ist strom da....hattte den +- schalter im bus verbaut!!.
strom war nur dann weg wenn das kabel  ab war.

firmware heisst sowas... das ist auf der robur-cd mit drauf :-)

das muss aber ein hack sein, denn normal ist das ein kostenpflichtiges modul???

Was erzählt ihr hier?
Der einzige Chip den ich im Robur gefunden habe, war der mit Paprika-Käse Geschmack, den mein Sohn verkrümelt hat?

jetzt hackt der quertor auf seinem sohn rum.....der wollte doch nur gutes tun...chipstuning ......
apropo hack....hack mit federn...hab ich aus dem lüfterrad zu tage gefördert....war mal ne amsel...den federn nach...der rest war hackeamsel :\'(

wenn die Kontakte/kabelschuhe schon etwas angegangen sind schön blank schmiergeln und mit ein bisschen Polfett wieder anstecken ... das hilft

die Abblendrelais sind übrigens sowieso sehr störanfällig ... bei Multicar(ist das gleiche) haben wir immer neue elektronische verbaut ... bei Bedarf kann ich welche versorgen

auch die Hauptschalter halten nicht ewig und bei kontaktproblemen brennen die Kontakte fest und Strom fließt dann immer ... hab da schon einige wechseln müssen ... gibts auch noch neu ... und auch wieder selbe wie beim Multicar ... bei Bedarf melden(2 und 4Polig) ... Batteriehauptschalter trennt die Masse!! also drauf achten das die Masseleitung von der Batterie auf den Hauptschalter geht und nicht direkt auf Masse!!

Gruß Robin