...paßt schon und bei dem Verkäufer hab ich auch schon geordert - paßt, gute Ware, schneller Versand!

das ist kein fernthermometer für den luftgekühlten ....
das kann man als öl thermometer nehmen aber nicht für die zylinderköpfe .

Patrick, Du kannst das von Dir verlinkte Fernthermomenter getrost ordern. Es fehlt lediglich der Einschraubadapter für den Zylinder, der gehört aber eigentlich auch zum Motor.

Bei mir ist das selne Thermomenter inkl. Anzeigeinstrument verbaut!

Hallo Chrischan,
Zeigt es auch glaubwürdige Werte an, in einem Benziner?
Den Adapter für den Motor hab ich da.
Wenn man das /oder die Instrument/e(mein altes ging ja noch) ausgebaut mit einer regelbaren Heizquelle testet, könnte man doch die Anzeige überprüfen. Und wenn das Stück was die Temperatur im Motor aufnimmt baugleich mit dem Original ist, müssten dann ja auch im normalen Betrieb plausible Werte angezeigt werden.
Könnte man ja mal Testen, danach weis man´s.

Mich irritiert ja wirklich das Zeichen auf der Anzeige.

Grüße und nen schönen Sonntag

Patrick

Hallo alle zusammen,

dann will ich auch mal ein wenig "Verwirrung" stiften...

Ich war auch auf der Suche nach so einem Thermometer, da ist mir aufgefallen, das im W50, ZT, usw. optisch das gleiche Thermometer verbaut ist.
Unterschied ist, die reichen nur bis 120°C (Wasserkühlung) und das vom LO geht bis 200°C.
Meine Vermutung ist - wenn man das für den W50 verbauen würde, würde der Zeiger wohl immer im roten Bereich sein.

Gruß, Mario

Hey Mario,

so dacht ich mir das ja auch.
Steht denn auf den Instrumenten irgendwo was vom Tempetaturbereich der Anzeigen?
Das währ ja mal ne Hilfe.
Ich hab mir meins ja noch nie so wirklich angeschaut.

Grüße

Patrick

um mal bischen Frieden in die Sache zu bringen. Ich hatte mir bei meinem Bus im Jahr 2010 ne Anzeige mit Zahlen drauf verbaut.Die alte war wie bei vielen von uns vergriesgnaddelt.... War alles schön. 70-80Grad waren im Ortsverkehr kein Problem...dann die erste Fahrt zum Treffen an die F60. Bischen Berge dabei,wo der Motor bischen arbeiten mußte. Die Skala ging bis 130 Grad.  Als der Zeiger bis fast wieder 0 ging......oh Gott. Wir kamen hier im Forum dann drauf,was mit später auch einfiel.....der Luftgekühlte wird heißer wie der Wassergekühlte. 160 bis 170Grad sind ohne Probleme möglich und normal. Also dann gesucht und die im Traktorenzubehör wie schon gesagt gekauft. Durchmesser i.o. und Verbau. Meine Anzeige bleibt jetzt duch den 80 Grad- Anfang zwar fast immer da stehen,gehts aber in Richtung Last,.....120....130....Grad. Also ist es nur wichtig,nicht nach Anzeigen zu suchen,die in wassergekühlten Fahrzeugen verbaut waren( W50.L60. Wartburg...) Das einfache ist halt wie ich oben schon schrieb ,diese Anzeigen zu kaufen.Vielen Verkäufern kann man durch fehlende Infos nicht mal nen Vorwurf machen,das sie nicht wissen,was sie verkaufen,aber wir sollten es wissen.

Oh Ehrfürchtiger des Forums - wie kann ich es nur wagen zu behaupten, die Anzeige sei statt im Motorraum, tatsächlich aber auf dem Amaturenbrett und der Geber sei anstelle dem Ausgang über der Kipphebelwellenschmierung direkt im Zylinder verschraubt gewesen. Dazu die ungeheuere Frechheit meinerseits auch noch feststellen zu wollen, dass anhand des Schutzlackes auf dem Adapter ich behaupte, dass da noch niemals nicht jemand mit Werkzeug oder sonstigem dran herum hantiert haben könnte? Statt dessen ziehe ich meinen Hut vor dem ungeheuerlichen Ratsschluß, dass ich niemals nicht jeden Tag im Leben meines Robur kennen könne und behaupte nun das Gegenteil und schließe mich sehr wohl dieser Aussage an und verneige mich vor Eurer unendlichen Weisheit und Güte, Eure wahrhaftige Meinung zukünftig in allen Zeiten zu eheren und fortan zu verkünden.

André - ich werde mir morgen die Mühe machen und einmal in die anderen 3 Ellos gucken um zu schauen, ob nicht ein unfähiger Untertan in den heiligen Zittauer Hallen zufällig auch dort die Geber und Anzeigen so angeschlossen hat, wie ich es beschrieb. Leider läßt sich das bei meinem LO nicht mehr nachvollziehen, da der Motor schon seit einigen Monden in einem anderen Robur seinen Dienst verrichtet und meine Feststellung, wo ich höchst persönlich und eigenhändig den Geber ausgeschraubt habe, zählt hier offenbar nen Scheiß. Offensichtlich reicht eine derartige Feststellung nicht, sollte ich's bei den anderen auch so vorfinden, was dann? Alle doof außer André oder wie?

Ja, auf die letzte Frage bitte!

Mensch Jungs,
Ihr seid beide groß!
Und ihr zwei solltet verdammt noch mal auch verbal klug genug sein, um euch nicht hier in der Form und in dem Forum so zu agitieren!
Ich würde sehr sehr gern weiterhin von euch beiden gute Kommentare lesen wollen und Hilfe annehmen können.
Machts euch doch nicht selbst und somit auch uns allen hier im Forum so schwer!

Verflixt noch mal!

Ich überlese mal die Wogen und Berichte kurz zur Sache:
Mir wurde letztes Jahr von FBZ genau solch ein Fernthermometer mit Flüssigkeitssymbol als DAS Thermometer für den LO 4/2 verkauft. Es hebt den Zeiger im bei mir üblichen Teillastbetrieb (Stapler GMG 2-70 bis 1/2 Betriebsstunde am Stück) so gerade eben an, das könnte natürlich auch ein Zeichen für einen Defekt sein.
Vorher hatte ich ein wunderhübsches, weißes Wasserthermometer (stand drauf) bis 115°C, was natürlich zu wenig ist. Dieses wollte nach kurzer Zeit verständlicherweise nicht mehr so recht, selbst Schuld.

Gruß aus Hamburg, Frank

Nur um ein bißchen zu schlichten, der Motor wird nicht soviel heißer, es ist die Hauptfrage won ich messe, und wenn ich bei einem Wasserkocher am Zylinderkopf messen würde, was aber Quatsch wäre, würde ich auf ähnliche werte kommen. Es kann aber auch  sein, wenn das Instrument die Mehrtemperatur aushält, das durch Verdrehen der Anzeige ehemalige Wasserthermometer zu Zylinderkopfthermometern für Luftpumpen wurden. Es stehen ja keine Zahlen, sondern nur Beruhigungsfarben drauf. Wenn Du aber mit dem Thermometer völlig falsch liegen solltest, kannstes immer noch als Ölthermometer nehmen und wirst dich wundern, wie lange das Öl braucht um 80 Grad zu erreichen.
Gruß aus dem Westen