Tach Leute,

auf der letzten Tour hatte ich so ein komisches Knurren von der Vorderachse. Aaaa, Diff kaputt! Alles lagermäßig neu gekauft, mit passenden Distanzscheiben saugend eingebaut -- es knurrt noch immer. Na Prost.

VTG ist wohl ein Lager hin, dachte ich mir. Also VTG (hat seit paar Jahren 100% Rollenlager) zerlegt, alles ist aber noch neuwertig gewesen. Na, wenigstens ist es jetzt wieder mit Gummizeug abgedichtet, der komische anaerobe Klebermist hat das Öl nicht lange gehalten.

Knurren ist noch immer. Schei*** drauf, dachte ich mir, dann fliegt eben unterwegs was weg, und ich schraub es dann eben vor Ort. Lets go East!

Es kommt nur im 5. Gang, darum hab ich Schaltgetriebeschaden (ZF S5/24) ausgeschlossen. Es tritt nur auf, wenn kaum Last anliegt oder beim Lastwechsel. Wenns knurrt, kann man es mit kurz Gas wegnehmen für paar hundert Meter "abschalten" bis es wieder kommt. Warm wird es immer stärker.

Auf die Lösungsidee brachte mich Jens Naviprofi: Schubstück der Kardanwelle! Die kurze zum Getriebe ist neu, scheidet aus. Die hintere ist 1A, ist die "moderne" Robur-Welle ohne Faltenbalg.

Es ist dann wohl die vordere, passt ganz gut zum Kribbeln im Fußboden. Fühlt sich nicht riesig an das Spiel, ist aber da. Und: es ist weg, wenn man mit Allrad fährt, denn dann ist die Welle durch Verspannung immer mit Drehmoment belastet.

Dass es nur im 5. ist klingt auch logisch, dann ist die Motordrehzahl gleich der Wellendrehzahl, schöne Bedingung für ne Resonanz.

Könnte jetzt die Welle ausbauen und ohne Allrad fahren, ist aber blöd im Baltikum. Muss  nun die Welle im Schubstück irgendwie "straffen". Erste Idee war, von außen einen Gummischlauch wie z.B. vom Moppedreifen drüberziehen. Oder ganz dickes Fett reinpressen. Oder Schubstück auseinandernehmen, und dann was damit machen? Irgend eine Idee? Dünnes Dosenblech dazwischen?

Hab schon bei ebay geschaut, da ist in Polen oder Baltikum nichts im Angebot.

Oder ich bestelle einfach ne neue, bloss wohin? Frage mal den ACE. Hatte schonmal von Hoffmüller ein Paket mit Hauptbremszylinder nach Riga zum ADAC-Partner senden lassen. Ging echt schnell. Aber ne Gelenkwelle?

Hmmm. Wer hat eine Idee?

Ist jetzt keine echte Panne, eher ein Pännchen. Könnte aber irgendwann wegfliegen das Ding. Die Vibrationen sind bestimmt nicht gut.

Sven und Robi,
irgendwo zwischen Stettin und Gdańsk , glaube ich.

Moin Sven.
Ich würde erstmal versuchen, die Welle richtig mit dickem Fett abzuschmieren.
In die Verzahnung was "beizulegen" sollte kaum bis garnicht funktionieren.
Du könntest ggf, abweichend der Pfeile, die Welle mal 180 Grad verdreht zusammen bauen. Vielleicht hilft es, wobei die Verzahnung theoretisch gleichmäßig verschleißt.

Sooo,

 in einem polnischen Fachmarkt habe ich nun eine chinesische Fettpresse und eine Kartusche durchschnittlich zähes Fett bekommen. Heute  hatte ich nun Gelegenheit, mich in aller Ruhe unter den Robur zu legen und mich mit den Nippeln zu beschäftigen. Das ist eine ganz komische Sache.

Die Gelenkwelle zwischen Getriebe und Verteilergetriebe habe ich ja bei Reuß neu machen lassen, diese hat überhaupt keine Möglichkeit, das Schiebestück ab zu schmieren. Es hat auch eine seltsame Beschichtung auf der Gleitfläche, ist wahrscheinlich was ganz tolles.

Die hintere Gelenkwelle ist die Ausführung ohne Faltenbalg, mit Dichtungsring am Schiebestück. Habe ich bei FBZ gekauft. Wenn ich da Fett rein Presse, kommt aber aus dem Dichtungsring nichts raus. Ich vermute, ich drücke das überschüssige Fett dann in die Gelenkwelle, also in das Hohlrohr. Na so ein Quatsch.

Die vordere Welle, auch bei FBZ gekauft, hat noch Faltenbalg. Ich habe den Spannring gelöst und den Balg runter geschoben weil mir irgendwie nicht klar war, wie das Fett sich in den Zähnen verteilen soll, denn der Schmiernippel sitzt ja relativ nahe am Ausgang, am Ende der Welle. Und genauso war es wie vermutet, das Fett tritt auf relativ kurzem Weg an der Verzahnung wieder aus, ne natürlich nicht gleichmäßig sondern nur dort, wo der Nippel eben ist. Schon wieder Quatsch . Und es kann doch doch nicht sein, dass das überschüssige Fett dann in der Manschette verbleibt, ein Loch zum raus Fördern habe ich jetzt nicht gesehen.

Probefahrt mache ich die nächsten Tage, eine Strasse für den 5. Gang gibt es hier nicht. Die Strecke ist teilweise so schlecht, dass mich die sonst nicht langsamen Polen  nicht überholen wollen.

Grüsse, Sven und RoBi

Das Bild macht Lust auf mehr

Die Sache mit den Wellen ist doch doof.
Die kurze vom Getriebe zum VTG hat bei mir auch keinen Nippel und ließ sich auch nicht komplett auseinanderziehen, beim hochkant zusammen schieben kam aber etwas Wasser aus der Verzahnung  Scheiß neue Technik.

Ohja, was ich da auch gesucht habe... Allerdings war's bei mir weg, sobald der Allrad drin war.
Ich vermute immer noch, das es am Spiel der Welle liegt, das die bei Resonanz hin und herolbert und den Krach macht.
Seit ich das Getriebe getauscht habe ist es bei mir weg. KP ob es an der Mehrmasse liegt.
Ich hatte aus Faulheit die Welle aus dem Schiebestück gezogen, allerdings hab ich gepennt nix markiert und das Ganze beliebig wieder zusammengesteckt.
Vielleicht war auch das die Lösung?

Alles Quark, meine Ferndiagnosen.

Heute nun habe ich Termin in der Kardanbude in Riga gehabt. War grad zufällig dort, meine Frau am Flieger abliefern 

Also am frühen Morgen die Engelbert Strauss Uniform angezogen, Werkzeug rausgekramt und die vordere Welle - so die einstimmige Festlegung auf die Ursache - ausgebaut. Dabei ist mir wieder eingefallen, das ich Schrauben mir SW 14 besorgen wollte, weil die sich selbst am Bund vom Flansch kontern. Und am besten Muttern SW 12.

Alles schön eingepackt, die Welle hinten auf den Fahrradträger geschnallt, und auf die Stadtautobahn zum kardanserviss (die Nord-Balten haben so schöne phonetische Schreibweise. Am besten gefällt mir: POLITSEI).

Zurück zum Thema: Das Knurren, Brummen und Vibrieren im 5. Gang - es ist nach wie vor noch da! Vor lauter Verzweiflung bin ich gleich nach Litauen weitergefahren.

Also lasse ich es jetzt, wie es ist, und werde sehen, was abfällt.

Sven und RoBi

...nur im fünften Gang? Nicht, daß da irgendwas mit dem Getriebe ist. Im fünften wird doch Eingangs und Ausgangswelle direkt zusammen geschaltet, das Vorgelege läuft aber leer mit. Vielleicht kommt es von der leerlaufenden Vorgelegewelle ohne Last (Lager oder Toleranzen) oder die Synchronkopplung E/A-Well macht ärger. Kannst ja mal testen mit VTG in Nullstellung im fünften Gang.

Beste Grüße

Kurzinfo:

Trotz knurren, murren und surren - das Eisen hat brav durchgehalten. Bin wieder aus dem Osten zurück  :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Einreise nach Deutschland ohne jegliche Kontrolle - da war schlichtweg niemand am Übergang.  Kann also jeder rein.

Kulturschock: Gestern beim Italiener gewesen, 60 EUR für 2x Essen, ein Glas Getränk + Kaffee. Ein Grund zum auswandern.

Wie wäre es hiermit? :
https://www.thinkspain.com/de/immobilien-kaufen/5058703

Die Fläche sollte reichen....

Sven und RoNi

Ach, die Lösung war ganz einfach.
Habe den Motor, das Getriebe, das Verteilergetriebe und die Gelenkwellen getauscht. Jetzt ist Ruhe

Na ja, nicht ganz. Das VTG singt ein wenig unter Last, aber schön das zweite Jahr und es wird nicht mehr. Vermute, da sind zahnräder nicht ganz aufeinander gepaart. Beim Differential wird das wohl so gemacht, und ich weiß nicht, ob man das beim VTG auch gemacht hat.

Habe noch eins von Else 1 liegen das will noch überholt werden und kommt dann mal zum Tausch rein. So habe ich noch eins im Regal als Ersatz.

"zumindest hast Du jetzt Ruhe, ich hoffe dauerhaft."

Ähm, das hoffe ich nicht. Wenn ich dauerhaft Ruhe habe, ist alles vorbei...
Aber ich weiß was Du zum Ausdruck bringen wolltest. 

Zahnradgeometrie ist eine ganz komplizierte Sache, und nicht jeder der der konstruktiv damit beschäftigt ist hat das verstanden. Nur die Zähne schräg zu stellen ändert erstmal gar nichts an den Laufgeräuschen. Der eigentliche Sinn ist ja, dass die Zahlungen sozusagen abrollen und sich dann immer überlappen. Bei unseren Differentialen haben die das ganz gut hinbekommen. Na egal, wer mal Lada niva gefahren ist weiß wie schön leise unser Verteilergetriebe ist.

Ich gehe schon immer davon aus, dass auf Reise irgendetwas kaputt geht. Und es geht immer irgendetwas kaputt. Die entscheidende Frage ist, ob man weiter kommt oder die Reise beendet ist. Ein defekter Fensterheber am letzten Sonntag ist schnell auf der Autobahnraststätte behoben -, bei einem neuen Wohnmobil wäre die Fahrt an dieser Stelle erst einmal zu Ende. Denn nach Murphys Gesetzen hat es geregnet.

Ein Stellplatznachbar hatte Ausfall seines Wohnmobil Kühlschrankes festgestellt. Blöde Sache, das ist ein spezielles teil vom Hersteller. Hier bin ich ganz froh, im nächsten Media Markt Ersatz zu finden. Insofern liebe ich den Robur noch immer für die Möglichkeit, selbst etwas fixen zu können, egal ob am Fahrzeug oder der Technik innen.