Ich will mal meine sonstigen Öle (Achse, Lenkung, Getriebe) wechseln. Bei blitzeblank24 werden die Getriebeöle Motyl Gea SAE80 und SAE90 angeboten. Setzt jemand von euch diese Öle ein, oder kann etwas dazu sagen? Kann jemand ein spezielles Getriebeöl besonders empfehlen?

Hm... ins Lenkgetriebe gehört doch SAE80 hypoid oder nicht ist doch eigentlich wurscht, das Lenkgetriebe ist jedenfalls nicht hypoid verzahnt. Du hast ein SAE 85W verwendet, das hat nichts mit SAE 80 zu tun, weil die Viskosität bei verschiedenen Temperaturen ermittelt wird.

Also ich hab dei der AG- Robur im Schmierplan geguckt und da steht SAE80 drinne. Egal, wie dem auch sei. Jedenfalls ist Getriebeöl für hypoid- verzahnte Getriebe durch besondere Scherfestigkeit gekennzeichnet, da diese Scherkräfte dort speziell an den Zahnflanken auftreten. Mit Schrägverzahnung hat das meiner Meinung nach nichts zu tun, da diese Kräfte dort in dem Maße nicht auftreten. bei Hypoidverzahnung ist das besondere, daß sich die Achsen von Kegelrad und Tellerrad nicht schneiden.

Ich denke, daß ich grundsätzlich ein Getriebeöl für Hypoidverzahnung auch für andere Getriebe nutzen kann, von irgendwelchen Nebenwirkungen mal abgesehen.

Zurück zum Lenkgetriebe. Wenn man dem Verwendungszweck nach schaut kommt es bei den Getrieben vielleicht mehr auf die Druckfestigkeit an. So würde ich für das Lenkgetriebe und Wechselgetriebe ein SAE80 GL4 für geeignet halten. Für die Hinterachse würde ich auch mit der Viskosität nicht zu niedrig ansetzén, wie du ja schreibst, da sonst vielleicht alles undicht wird durch den Spüleffekt der Aditive. Hier würde vielleicht ein SAE140 GL5 in Frage kommen.

Es gibt natürlich auch Mehrbereichsöle, vielleicht hast du so eins verwendet? Etwa ein SAE85W 90 GL4? Eigentlich wäre es ja prizipiell geeignet. Vielleicht ergeben sich Problem daraus, daß diese Öle ja bestimmt höher legiert sind als die Einbereichsöle?

Stimnmt, da hat der madineg wohl recht und ich Tomaten aufn Augen  .

tja wer lesen kann.....

Da ist das SAE85W ja sogar noch einen Tick dicker, als das vorgeschriebene. Trotzdem undich geworden, bestimmt die Reinigungswirkung der Aditive

Das Thema ist zwar etwas älter aber ich greife es mal auf. Ich Plane auch meine Öle im frühjahr zu wechseln. Mit den ganzen Bezeichnungen komme ich durcheinander und deshalb die Frage was ich nehmen soll.

Bei Wagner werden diese Getriebeöle angeboten. Kann ich diese für meine Getriebe am LO nehmen. Der Erste Link sind die für die Oldtimer der zweite zeigt die normalen.
Es gibt GL 4 und 5 aber welches rein muß weiß ich nicht. Auf dem Gebiet bin ich Leihe.


http://www.wagner-spezialschmierstoffe.de/Produktinfos/Oldtimer/500.Oldie-Getriebeoele.PDF

http://www.wagner-spezialschmierstoffe.de/Produktinfos/Oldtimer/700.Hypoidkgetr.oel.PDF

Bei den Motorölen gibt es ja legierte und unlegierte. Auf der AG Seite steht SAE 30. Würdet ihr eher ein Einereichsöl oder ein Normales Mehrbereichsöl wie 15 W40 nehme.

motorenöl nehme ich 15 w 40 von der sorte die gerade da ist!

Bis denne,Holger

AUA genau so bin ich auch an die Sache gegangen
->Hauptsache es schmiert!!
So einfach ist es leider aber dann doch nicht. Nach einem rausgestreckten Pleul und einer gebrochenen Kurbelwelle und viel Wundern hab ich das ganze vorige Jahr mit sammeln von Motorölinformationen verbracht.
Angefangen hat alles damit das mein Granit mir nach dem Ölwechsel (war nicht der erste )wieder das Frischöl (15w40) über das Unterdruckrohr an der Ölwanne rausblies und für einen guten Unterbodenschutz sorgte .
Ergebniss meiner Informationssammelwut war:

1. alle Motorenöle die die Kombination XXwXX aufweisen sind syntetische Öle oder teilsyntetische Öle
Diese Öle waschen den Motor.
Da aber die Roburmotore(Benziner) ob Typ 22(Granit/Garant) oder Typ 34/x (LO4 1-2) keinen Filter sondern nur ein Sieb zum abschlammen haben sind diese Öle nicht geeignet.D.h diese Öle nehmen immer wieder alle Schwebstoffe mit.

2. Laut Betriesanweisung für Granit/Garant (LO liegt mir nicht vor) sind Motorenöle SAE 40 (Sommer) oder SAE 20W (Winter) zu verwenden.
D.h. Motorenöle mit der Bezeichnung SAE XX sind sogenannte Einbereichsöle bei dennen das Abschlammen funktioniert.

Ich habe mir jetzt SAE 40 zugelegt und wenn es wärmer wird bekommt mein Granit neues BLUT , andere die dieses Öl schon fahren haben keine Probleme mehr.und mit einem Preis von unter 3€ je Liter find ich es erschwinglich.
Ich werd ja dann sehen wie es meinem Granit bekommt.
Diese Unterschiede bestehen dann auch für alle anderen Schmierstellen!!
Belehrt mich eines Besseren wenn es anders ist!

MfG Mario

Robur-Motor (Lo) keinen Filter? Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich grad erst eine Papierölfilterpatrone gewechselt und die zähe tropfenförmige Masse die ich da vorher rausgeholt habe, könnte dann tatsächlich die unlegierte Variante gewesen sein? Gibts Unterschiede zw. Diesel- und Benzinerölfilter? Dann hab ich wohl einen für\'n Diesel erwischt?

Da muss ich den Struppi korrigieren,

der 4/1 hat 2 Ölfilter. Einen Feinfilter und einen Micro-S-Filter.
Der 4/2 hat nur noch eine Filterpatrone und meines Erachtens den
gleichen wie der Diesel.

MFG

Olli

MMH? OK!
ich seh mir das noch mal an(am LO).
Ihr meint aber nicht den Ölbadluftfilter für die Ansaugung?
Der Granit/Garant hat aber keinen .

MfG Mario

Im Rep.-handbuch steht klar und deutlich: Ottomotor 4/2 -wir empfehlen die Verwendung von legiertem Markenöl

@ Mario:Ich nehme zur Zeit 15w40 api sj cg cf

und bei der Spülaktion wär ich vorsichtig! bei regelmäßigem ölwechsel verdrecken die Motoren nicht so, das man spülen muss!und wenn ,dann Spülöl oder nen 5w öl(teuer).letzteres hab ich genommen und bin sehr zufrieden.

bis dann,Holger