Hallo Franky,

wenn die Glühkerzen in Ordnung sind, startet dieser Motor normalerweise wunderbar. Bevor du an den Glühkerzen etwas veränderst, prüfe doch mal folgendes:

Kompresssion
Förderbeginn ESP
Spritzbild der Düsen un den eingestellten Druck

Hast du die Möglichkeit per Zangenamperemeter den Strom an den Glühkerzen zu messen? Glüht dein Glühüberwacher nach einer Minute deutlich sichtbar?

Grüße
Kilian

Ich hab mir die sache jetzt mal genauer angesehen. Wenn ich die Sache richtig sehe, dann brauchen beide Glühkerzen Masse. Bei mir war nur eine mit Masse verbunden. Ich habe beide Kerzen geprüft, beide glühen auch, wenn ich aber beide mit Masse verbinde, dann glühen beide nicht, glimmen nicht mal. Kann es sein, dass die Kerzen kaputt sind?

ok, soweit klar, aber dann müsste doch jede Kerze eine Masse Leitung haben, die von einer zur anderen Kerze geht, oder?

meine Frage noch einmal aders formuliert: Wenn nur die 2. Kerze mit Masse verbunden ist und keine weitere Masse Verbindung von der 2. Kerze zur ersten Kerze besteht, wie bekommt denn dann die erste Masse? Genauso war es bei mir eingebaut. Ich hab die Kerzeb ausgebaut, alles wieder so zusammengebaut und die Kerzen in der Luft hängen lassen. Dann vorgeglüht, es glühte nur die zweite Kerze (die war mit Masse verbunden) die erste blieb kalt. Zum testen habe ich die Kerzen getauscht, die zweite glühte wieder... OK also beide Kerzen funktionieren. Dann habe ich beide Kerzen miteinander am Masse Anschluss miteinander verbunden. Beim betätigen des Glühanlass Schalters wurden beide Kezen warm, aber glühten eben nicht... (Widerstand und Überwacher glühten wie verrückt). Nun habe ich zwei Vermutungen.

1. Glühkerzen hinüber
2. vielleicht Falscher Widerstand (vielleicht vom 1 Zylinder)

Weiterhin habe ich gerade im Schaltplan gesehen, dass Original zwei Glühkerzen Widerstände verbaut waren. einer gleich hinter dem Überwacher und einer direkt vor dem Kerzen. Der zweite fehlt bei meinem Motor.. kann es daran liegen?

Die Glühkerzen haben, wenn man genau hinschaut, zwei Anschlusskontakte. Die Masse kommt dabei nicht vom Glühkerzengehäuse. Der eine Pol ist der Gewindestift, der herausschaut. Der andere Kontakt ist die Auflagefläche am Fußpunkt des Gewindestiftes. Dazwischen sieht man auch deutlich eine Isolierschicht.

Damit werden die Kerzen dann in Reihe geschalten. Wichtig ist, dass du auf jeden Fall die kleinen Keramik Isolatoren zwischen den beiden Kontakten verwendest. Ich kann auch morgen mal ein Foto davon machen, dann ist es vielleicht leichter zu verstehen.

Gruß
Kilian

Moin,

@Kili: die beiden Anschlüsse habe ich gesehen und auch verstanden, denke ich. Unten an der Kerze (ca 8mm Stift) Masse, dann der Isolator, oben ein ca. 5mm Gewindestück, dann die Stromschiene und schlussendlich die Rändelschraube.
Bedeitet ja, dass die Kerze keine Masse über das Gewindestück bekommt, sondern mit dem unteren Stift an Masse muss. Ist bei der zweiten Kerze auch der Fall, allerdings nicht bei der ersten. Die erste bekommt also keine Masse. Wenn ich das so einbaue, dann kann ich glühen und orgeln bis zum erbrechen, der Motor springt nicht an. Wenn ich dann die Kerzen rausschraube, dann ist die erste pudelnass, die zweite ist trocken. was nun nach meinem Verständnis bedeutet, dass die erste Kerze nicht glüht und der Motor darum nicht startet.

@Norbert: Soweit verstanden. Wenn ich beide Kerzen mit + und Masse verbinde, dann reicht der Strom vom Vorwiderstand einfach nicht mehr.. wieder was gelernt .
Eine Sache verstehe ich dann noch nicht und zwar wo die andere kerze dann Masse herbekommen soll...

Weiterhin habe ich gesehen, dass eigentlich original Wendelglühkerzen mit der Bezeichnung MB12 oder MB10 verbaut sein sollten. Drin sind aber derzeit MB 11 (verbaut in GT 124, Multicar, M22, RS09). Werte sind die Gleichen: 1,7 V, 40 A.

Neuer Plan daher:

Für den M22 gibt es Stabglühkerzen, welche die MB11 mit Wendel ersetzen sollen. Gewinde 18x1,5 passt, die Kerzen haben 10,5 Volt. Mein Plan: Ich werde die Stabkerzen mal ausprobieren. Dazu muss der Widerstand raus und die Kerzen direkt hinter den Glühüberwacher. Die Differenz 10,5 zu 12 Volt sollte der Überwacher wett machen, mal sehen ob das funktioniert, ich werde berichten.

Vom Vorwiderstand auf + der ersten Kerze, von derem Massepol auf + der zweiten Kerze, vom Massepol der zweiten auf Masse... Dann sollten beide glühen.

das schnall ich grad nicht.. Ich soll von Masse der ersten Kerze auf + der zweiten Kerze gehen? Dann produziere ich doch aber einen kurzschluss, oder?

ok, ich glaube jetzt hab ichs kapiert...

muss das so wie auf dem Bild aussehen?

hier nochmal auf 2 Zylinder umgestrickt....

http://verbrannte-erde.com/11564844_2zwn.jpg

ok, probiere ich heute Abend aus, werde berichten

Na siehste - allet wird jut