Sven - war er noch nie - der Haken zulassungsfähig meine ich  

Ist aber definitiv chick gemacht, das muss man fairerweise anerkennen!

Hallo Robi, Du solltest Dir mal einen anderen Sachverständigen suchen. Warum sollten Hakenkupplungen nicht mehr erlaubt sein? Die Kupplung hat ja sogar eine KTA Prüfzeichen, also ein nationales Prüfzeichen.

Ich würde meinem Prüfer die Ohren lang ziehen, wenn er auf die Idee käme meine HK 68 auszutragen. Allerdings dürfte das der DEKRA Prüfer auch gar nicht, zu dem ich immer gehe. Der darf nämlich kein $19 (2).

Übrigens: Anhängekupplungen müssen überhaupt nicht mehr eingetragen werden. Die Zeiten sind längst vorbei, es gibt ja auch gar kein Feld mehr dafür in den Papieren. Es reicht das nationale Prüfzeichen und in der ABE vom Robur steht sie auch sogar so drinnen. Ich verstehe immer nicht, was manche Prüfer sich so anmaßen.

Ja mann,

so hatte ich auch gedacht.

Aber nachdem der Prüfer meinen kompletten Selbstbau-Aufbau abgenommen hat, keinen einzigen Mangel fand und auch die selbstbebauten Fenster völlig in Ordnung fand, hab ich schlichtweg bei der Kupplung die Schnauze gehalten.

Er hätte ja auch eine mehrseitige Liste an Gutachten zum Aufbau fordern können.....

Sven und RoBi

PS: und ja, die zwei Kugeln. Weiß ich nur, weil ich die Dinger nichtmehr rausbekommen hab. Rost.

Hallo Robi, unter den Umständen hätte ich wahrscheinlich auch nichts gesagt. Du hättest die HK68 vor der Prüfung abnehmen und hinterher wieder dranschrauben müssen. Dann wäre alles gutgewesen. Die HK68 wird in der Robur KTA erwähnt und hat ein Prüfzeichen. Mehr braucht man heutzutage nicht mehr

Ostprüfer reagiern komischerweise allergisch auf Hakenkupplungen. Ich war mal in Zeithain auf einem Militärtreffen mit meinem UAZ und nem Bundeswehr 0,5t Anhänger dran. UAZ mit Bundeswehr Hakenkupplung und der Anhänger mit Natozugöse. Der Anhänger brauchte TÜV also kurz bei der GTÜ Prüfstation in Zeithain vorgefahren. Der Sachverständige faselte auch ständig irgendetwas von einem Protzenhaken und schaute sich Haken und Öse eingehend an. Der Anhänger hat dennoch Tüv bekommen. Wahrscheinlich hat der Prüfer lieber die Prüfgebühr eingesackt und hatte keine Bock auf Diskussionen. Manchmal sitz das Hemd doch näher als die Hose, aber so richtig geheur war dem Prüfer die ganze Sache nicht.

Die Kupplung wird nicht legaler, weil man sie vorm TÜV abschraubt und danach wieder dran. Die Kupplung MUSS definitiv mit Typbezeichnung eingetragen sein in den Papieren vom LO und das geht nur per Einzelabnahme - da reicht auch nicht einfach nur eine Anhängelast irgendwo unter Ziffer O1. und O2. sondern zusätzlich unter Ziff. 21, bzw. 22. im Freitext

Ich müßte nachgucken - Bußgeld um die 460,- € aufwärts, 2 Punkte und Unterbindung Weiterfahrt mit der HK, sobald ein Anhänger dran hängt. Den Spaß kann man riskieren, muss man aber nicht. Es gibt mind. eine Rockinger Hakenkupplung, die im Bereich der StVZO zulassungsfähig ist - wenn's unbedingt ne Hakenkupplung sein soll, kann man die montieren und eintragen lassen - die HK ist und bleibt definitiv Einzelfallentscheidung des Prüfers und dann mit exakter Typbezeichnung, sonst bleibt die Fuhre definitiv stehen - kannste glauben

Gut Chrischan, ich gebe mich geschlagen, auch wenn ich immer noch Zweifel habe. Ich muss mir mal die KTA von der Kupplung durchlesen, was da so drinnen steht.

Meine HK68 am Robur ist jedenfalls in den Papieren eingetragen und meinen Ringfeder-Natohaken am UAZ konnte ich damals auch ohne Probleme eintragen lassen. Eine kleinen Natohaken habe ich sogar noch herumliegen. Wollte ich mal an meinen ersten Ello machen. Also halten wir fest, Hakenkupplung von einen vernünftigen Prüfer eintragen lassen, dann gibt es keinen Ärger. Denn: Es gibt nichts Besseres und Genialeres als eine Hakenkupplung.

Mit so einer Kupplung und einem Anhänger hinten dran kann mann Sachen machem, da träumt jede Bolzenkupplung von. Aber achtet bei der HK68 drauf, dass sie auf dem Typenschild die KTA Nummer hat und nicht die TGL - Kennzeichnung.

Leute, Theorie und Praxis ist nen himmelweiter Unterschied. Der TÜVer prüft ja wenn überhaupt die Funktion der Kupplung, die Zulassigkeit der Kupplung an sich und deren korrekte Montage bei der Eintragerei, mehr ist es doch auch nicht und die wenigsten Kollegen der Trachtengruppe kennen sich mit Lkw aus. Das ist doch bei den Prüfern ganz genau so - entweder triffste einen, der gut mit Pkw und vllt. Mopeds kann, der moniert Dinge am Lkw, die dort bspw. zulässig sind und andersrum - es kann nicht jeder alles wissen und nach Aufweichung der Zulassungsbestimmungen durch die FZV/EU-Anpassung sind einfach auch viele Dinge ganz einfach in Vergessenheit geraten, erst recht, wenn man sie nicht täglich macht. Das geht mit der Gurtpflicht beim Lkw los und endet bei der Eintragung von Anhängekupplungen, die bei Fahrzeugen mit EG-Typgenehmigungen und nationalen Prüfzeichen ab Stichtag tatsächlich eintragungsfrei sind - letztgenanntes betrifft unsere LO's nicht, kein Fzg. vor 2001 (? - müßte ich jetzt genau nachgucken) - die Fahrzeuge unterliegen den damals geltenden Zulassungsbestimmungen und dort mußte die Anhängekupplung definitiv eingetragen sein, das hat sich auch nicht geändert.

@ Christian, schau mal rein in die KTA TS 254 - dort steht mit Sicherheit die zulässige Verwendung drin

Laßt die Anhängekupplungen eintragen, Ihr seid für den techn. Zustand Eurer Fahrzeuge verantwortlich, nicht der TÜV und nichts ist ärgerlicher, als 100km von Zuhause weg den Anhänger stehen zu lassen und ein fettes Bußgeld zu kassieren. Im Grunde genommen ist das nix anderes wie beim Pkw, erlöschen der Betriebserlaubnis, nur im Falle einer HK oder nicht zugelassenen Nato-Kupplung eben richtig teuer. Im Übrigen können auch die Prüfer dafür belangt werden, wenn die so'n Mist machen, aber im Zweifelsfalle redet sich der Prüfer damit raus, dass bei der letzten Vorführung gar keine Kupplung (egal was für eine) montiert war. Der techn. Zustand ist Haltersache und liegt nach wie vor zu 100% in dessen Verantwortlichkeit.

Eine Anhängekupplung war schon seit ewigen Zeiten nicht mehr Eintragungspflichtig, sondern wie viele andere Anbauteile Abnahmepflichtig! Das ist ein kleiner aber feiner Unterschied. Eine sofortige Eintragung in die Fahrzeugpapiere war nur erforderlich, wenn die Umbauten eine erhebliche Veränderung des Fahrzeuges zur Folge hat, also zum Beispiel anderer Motor etc.

Ich bin zwar absoluter Laie aber bei meinem LAK ist die HK68 mit einer Anhängelast ungebremst mit 1500 Kg eingetragen. Dies kann ich auch gerne zeigen.
Da ich leider kein passenden Lappen habe, kann ich damit aber auch nichts anfangen.
Gruß
Marcus

Die grundsätzliche Frage ist und bleibt dennoch bestehen, nämlich ob diese Kupplung im zivilen Einsatz im öffentlichen Raum genutzt werden darf, oder auch nicht! Dies ist eben umstritten und wie immer gilt: Wo kein Kläger, da kein Beklagter!
Im Gegensatz zu Chrischan bin ich aber eher der Meinung, dass im Falle eines Falles die netten Mitarbeiter/innen der BAG schon recht gut gesetzlich geschult sind ...

@Caro Ich habe das ja in nem Westdeutschen Fahrzeugbrief also war eine militärische Nutzung auszuschließen.
Dominik hat aber mal in Hannoverbeim TÜV angefragt und die sagten klar: Diese Kupplung ist nur den bewaffneten organen der DDR vorbestimmt gewesen und zu denen gehören sie nicht. Also keine HK68 legal!

... war gerade bei der DEKRA und habe mir das KTA-Blatt 254 gezogen.  Die HK68 ist definitv nicht zulassungsfähig!  Den Scan gibts nachher...

Na, dann muss ich wohl die HK 68 abnehmen und aus den Papieren austragen lassen und mir den Natohaken von Ringfeder dranmontieren und eintragen lassen. Glücklicherweise habe ich noch einen herumliegen.

Ich frage mich nur, was der ganze Scheiß soll. Seit Jahrzehnten leisten Hakenkupplungen zuverlässig bis heute ihren Dienst mit schwersten Anhängelasten. Keine Probleme. Nur weil irgendwelche Schlauberger meine, dass das alles Quatsch sein soll, darf ich meine eingetragene Kupplung nicht mehr benutzen?

Ich mag das nicht akzeptieren.