Robur - Forum
Diskussion => Allgemeines => Thema gestartet von: Mofasar am November 23, 2020, 17:20:53
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Hallo in die Runde.
Ich habe mir am Wochenende einen Robur zugelegt, nur leider ohne
Papiere und leider ohne Fahrzeug Typenschild.
Es handelt sich um einen Diesel mit Allradantrieb und Dreiseitenkipper. Der Radstand ist kürzer als ich es sonst kenne, nur 2600 mm.
Der Fahrzeugrahmen ist ein geschlossenes Profil.
Als Anlage stelle ich mal ein paar Bilder zur Verfügung.
Vielleicht kann mir jemand sagen um was für ein Modell es sich handelt.
Der Vorbesitzer hat etwas von UBF Sahara gesagt.
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Es ist ein UBF 4x4 gebaut in Leipzig habe ich gerade auf Facebook erfahren.
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Wird bestimmt der letzte seiner Art sein. Wenn ick mal in E. bin muss ick mal kicken kommen ;D
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Hallo,
Der ist ja knuffig ??? so noch nie gesehen cool...
Halte uns aufm laufenden was aus der seltenen Perle wird...
Viel Spaß damit, Grüße aus dem Erzgebirge
ANA
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Ick sag nur zulassen und ab uf de Straße.
Gibts Papiere dazu? KTA Blatt stell ick mir schwierig vor.
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habe mir einen UBF hier in der Gegend life angesehen...
ebenfalls ohne Papiere, da hab ich es gelassen - schwer mit Gutachten und Papieren
original haben UBF eine feste Pritsche, auch wenn sie aussieht wie ein Kipper
der Rahmen ist brachial, sieht aber eher aus wie Heimarbeit....
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Falls du ihn nicht mehr magst-ruf mich an. Ich nehme ihn dann!😎
Glückwunsch zu so einer Rarität💪
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Hallo, viele Grüße aus Leipzig.
Der UBF 4X4 wurde in den 80er Jahren von der Baumechanisierung Leipzig als Aufstockung zur DDR Nutzfahrzeugproduktion, auf Basis des Untertagefahrzeuges Unimax 4x4 gebaut.
Dieser wurde hauptsächlich für den Kalibergbau Untertage gefertigt.
Dabei kam es auf ein relativ wendiges, kurzes Fahrzeug für innerbetriebliche Transporte
an.
Es hatte keine geschlossene Kabine, sondern eine offene Kabine mit zwei Sitzplätzen und einen massiven Steinschlagschutz.
Weiterhin war es wichtig, einen stabilen Rahmen
( Konstruktion FTL Leipzig/Mölkau) der sich nicht verwinden konnte, zu benutzen, da im Kalibergbau sehr ebene Strecken zu befahren waren.
Die Technik entsprach sonst weitestgehend dem LO.
Gebaut wurden ca. 50 Stck..
Erwähnenswert ist es deshalb, das die DDR damit, wenn auch im bescheidenem Maße, einen weiteren Nutzfahrzeugproduzenten ( neben dem Dumper Waran ) straßenzugelassener Nutzfahrzeuge hatte.