komplette Bremsen werden als Baugruppe mit Ankerplatte noch mal überdreht!
Also technisch richtig!Und als Firma würde Ich keine einzelnen Bremsbacken verkaufen.
Und wenn Robi die in der FbZ gekauft hat kann er die ja zurückgeben!
Nur einzelne Bremsbacken montieren kann zu massiven Bremsproblemen führen!Wegen ungleichmässiger Bremsfläche........
Robi sein Bremsenausfall ist ärgerlich aber doch auf einen Materialfehler zu schieben.
@Gerry wo ist das Problem
4 Felgen also 1 Europalette 60 Euro versand!
und dann aufgearbeitet also gestrahlt und lackiert gehe ich davon aus für 100 das Stück was erwartest du
 von was sollen die leben?
Kannst ja mal in der Sternapotheke fragen da wirst du nicht eine Felge für bekommen.
Aber egal Robi weiter schönen Urlaub und Gute weiterfahrt!
Viele Grüße
Uwe aus dem Erzgebirge

Und wenn Robi die in der FbZ gekauft hat kann er die ja zurückgeben!

Naja, also wieder alles ausbauen, erklären, Hin-und Rückversand - nein Danke. Hab es ja nun selbst hinbekommen, und werde es auch in Zukunft so machen. Man(n) mus sich selbst zu helfen wissen.

Und Nochmal - den Preis für die Bremse fand ich okay.

Sven und RoBi

Hallo und gutes Neues noch.

Habe kontakt zu einigen schraubern und die machen immer egal welcher Hersteller
(MAN, Mercedes, Opel, BMW usw) die Kanten "Brechen" also Abschleifen.

Beim LKW mit der Feile beim PKW mit Schmirgelpapier also ist das man nicht so ungewöhnlich! und es sind nicht nur die Quer Seiten sondern die Längsseiten auch gleich mit.

Also wird das ganze wohl seinen Sinn haben.

  ...dachte ich auch...muß !!! man wissen

Hm. Bin irritiert über einige Antworten. Also in meiner Welt haben alle irgendwann durch Beruf oder privates Schrauben entweder durch Anleitung oder (schmerzliche) Erfahrung Wissen angehäuft. Kannte bis jetzt niemanden, der das Wissen mit der Muttermilch bekam. Habt Ihr noch etwas von Derselben?

In den Zeiten VOR meinen ersten Fahrzeugen aus DDR-Produktion kaufte man Bremsbeläge einbaufertig verklebt auf den Trägern und daran Herumfeilen war unter Wissenden ein Grund zur Disqualifikation. Fahrzeuge liefen 100.000km durch und wenn einmal nicht, dann wurden Baugruppen einfach getauscht. Mit der Fettpresse an meiner VW-Busachse war ich schon ein Exot und retro und das 1985!. Ich weiss noch, wie ich hier versucht habe an Bremsbelagnieten zu kommen! Der Schwenk auf die Ost-Technik kam einem Paradigmenwechsel gleich und war verbunden mit einigem Lehrgeld (findet einmal als Unwissende eine Verdrehung in der Schrumpfverbindung einer Trabantkurbelwelle mit der damit verbundenen Verstellung der Steuerzeiten heraus-das dauert ohne Hilfe und Forum! Genau so kann es einem mit nicht angefasten Bremsbelagkanten gehen. Habe noch einen ganzen Stapel flammneuer Bremsbeläge mit und ohne Träger hier und auch hier teils Angefaste und nicht Angefaste. Früher hier undenkbar oder wenn, dann mit riesem Warnaufdruck.   

In den Zeiten VOR meinen ersten Fahrzeugen aus DDR-Produktion kaufte man Bremsbeläge einbaufertig verklebt auf den Trägern und daran Herumfeilen war unter Wissenden ein Grund zur Disqualifikation. Fahrzeuge liefen 100.000km durch und wenn einmal nicht, dann wurden Baugruppen einfach getauscht. Mit der Fettpresse an meiner VW-Busachse war ich schon ein Exot und retro und das 1985!. Ich weiss noch, wie ich hier versucht habe an Bremsbelagnieten zu kommen! Der Schwenk auf die Ost-Technik kam einem Paradigmenwechsel gleich und war verbunden mit einigem Lehrgeld (findet einmal als Unwissende eine Verdrehung in der Schrumpfverbindung einer Trabantkurbelwelle mit der damit verbundenen Verstellung der Steuerzeiten heraus-das dauert ohne Hilfe und Forum! Genau so kann es einem mit nicht angefasten Bremsbelagkanten gehen. Habe noch einen ganzen Stapel flammneuer Bremsbeläge mit und ohne Träger hier und auch hier teils Angefaste und nicht Angefaste. Früher hier undenkbar oder wenn, dann mit riesem Warnaufdruck.   

Das hat ja nichts mit Muttemilch zu tun. Jeder lernt durch seine Erfahrungen. Bei manchen Sachen wo es aber offensichtlich ist dass Unterschiede da sind (Dein Bsp. mit den angefasten und nicht angefasten Belägen) kommt einem aber sofort die Frage wieso, weshalb, warum und man fängt an nachzugrasen. Um so schlimmer wenn man die Dinger vom Hersteller kauft komplett auf der Ankerplatte und sie sind es nicht.

Ich bin eigentlich ganz froh nicht komplette Baugruppen tauschen zu müssen, sondern dass alles bis ins kleinste zerlegbar ist... wegschmeißen kann ich an meinen PKW´s genung

Es hat Dir doch keiner einen Vorwurf gemacht und es hat auch keiner gesagt dass du zu blöd bist!

Aus Fehlern lernt man eben, was solls. Viel blöder ist es dass sowas nicht von vornherein gemacht wird.

Du hattest ja selber schon darüber nachgedacht die Dinger wieder anzufasen... hattest zumindest irgendwo geschrieben!

@Robi
laßt es euch schmecken,
das ist das schöne am Roburforum man fängt ein Thema an und dann zerläuft sich das, eine wahre Freude.
Ich würde sagen Wir fahren und schrauben weiter.
Viele Grüße und schönen Urlaub
Uwe

Ich hab das Anschrägen bisher auch eher als Bugfix gesehen, wenn die Bremse zu ruckartig oder ungleichmäßig greift - Ich kenne es auch eher unter dem Aspekt der Störungssuche. Nach deinen Erfahrungen werde ich wohl nochmal mit der Raspel drangehen auch wenn die letzte Fahrt sehr gut verlaufen ist.

Gruß,
Ingo

Dacht ich mir auch schon - das gleiche Problem hat man ja, wenn man mal die Bremsen reinigt. Ich bin vor allem am grübeln, wie ich den Staub aus der Halle dann weg bekomme. Ich will ja nicht nach dem Schleifen dauerhaft mit Maske rumrennen.

Nunja, die Backen, die ich verbaut habe sind neue aus Altbeständen...

danke, da werd ich mal reinschauen