Wie ich bereits in meiner Kurzvorstellung geschrieben habe, habe ich nun endlich meinen Robur. Lange gesucht, immer wieder vor mir hergeschoben – und nun doch zugeschlagen. Mit eigener Werkstatt und ohne Vermieter schläft man einfach besser 😄

Die Geschichte des Fahrzeugs ließ sich glücklicherweise sehr gut nachvollziehen: 1969 ging er ans MdI nach Berlin, nach der Wende für ein paar Monate zu einer LPG und anschließend zu einem Rumänen, der ihn exportieren wollte. Da in Berlin jedoch nachweislich die Fahrzeugpapiere vernichtet wurden und die Ausfuhr nicht klappte, stand er erst einmal rund zehn Jahre. Dort wurde er von meinem Vor-vor-vor-Besitzer entdeckt. Gerettet kurz vor der Verschrottung wurde er in 24 Jahren ganze 800 km bewegt. Papiere gab es allerdings nie mehr.

Leider hat der nachfolgende Besitzer eine wichtige Mappe „verloren“. Darin befanden sich alle Nachweise aus Zittau zur Produktion und Ausstattung des Fahrzeugs sowie die Bestätigung über die Vernichtung der Fahrzeugpapiere.

Nun stehe ich also da – aber wenn es keinen Plan B gäbe, würde das gute Stück nicht bei mir stehen: neues Fahrgestell!

Da der Koffer stark gelitten hat (das Dach ist durchgefault und teilweise eingestürzt), das Fahrerhaus etwas neues Blech benötigt und eigentlich alles schwitzt, was undicht werden kann, muss ich ohnehin überall ran. Ein sehr alter Stabskoffer ist allerdings nicht gerade häufig anzutreffen – also definitiv rettungswürdig 😉

Das Fahrzeug ist ursprünglich ein 1801A und wurde 1986 einer Generalreparatur unterzogen. Dabei scheint ein neuer Motor verbaut worden zu sein, Getriebe, Achsen und diverse Kleinteile wurden überholt, und auch das Fahrerhaus kam in dem Zuge neu.

Leider fehlen fast alle Ausrüstungsgegenstände, die fehlen können: Säge mit Halter, Watrohr mit Halter, Waffenhalter, Spaten, Axt, Spitzhacke, Hemmschuhe sowie der komplette Inhalt der Werkzeugfächer.
Was zum Glück noch vorhanden ist: das Anbauzeltgestänge samt Plane – wenn auch in beschädigtem Zustand.

Jetzt bekommt zuerst der Motor eine Wohlfühlkur, danach sind die Bremsen dran. Und nächstes Jahr kommt dann die Hütte runter 😎

Im Anhang noch ein Bild vom Vorbesitzer wie er mal da stand mit Zelt. Vielleicht hat auch noch jemand bilder des alten Stabskoffers oder gar den Tisch, welcher dort reingehört.

Herzlichen Glückwunsch, gute Entscheidung für den Robur. Nach dem Kauf bekommt quasi jeder schnell Kontakt zum Fahrzeug.
Sind Walnussschalen für den Grauguss-Vergaser gut geeignet?


Gruß Bernd

Die fehlenden Teile bekommst Du mit Ruhe und Beständigkeit auch zusammen. Trödelmärkte, Kleinanzeigen und Treffen werden Deine Freunde. Ich finde, das ist ein schöner Teil des Hobbys, Fahrzeug komplettieren.

Mir ist so einer mit dem Zelt auch nicht begegnet. Das könnte ein "Eigenbau" eines Regiments gewesen sein, die  hatten ja gute Ideen, wenn die entsprechenden Leute im Objekt waren. Und für ein paar Tage S ( damals gebräuchliche Abkz. für Sonderurlaub) wurde einiges versucht.
Einen LO mit den Scheibenwischern unten habe ich Mitte 1986 aus der Instandsetzung in Demmin abgeholt.
Und nochmal zu den fehlenden Papieren: Bei z.B. der DEKRA ein Gutachten machen lassen, mit dem Du neue Papiere auf der Zulassungsstelle beantragen kannst. Hab ich bei meinem W50 auch machen lassen.

Gruß Bernd

Ich melde mich auch mal wieder aus der Versenkung und 2 Wochen Grippe 

Wallnusschalen sind perfekt für Alu/Zinkdruckguss da sie nicht abrassiv sind. Glasperlen gehen auch, aber lieber habe ich Nussschalengranulat oder Soda im Motor falls ich etwas nicht richtig sauber bekomme anstelle von Glasperlen 
Ich habe auch einen Wartburg 353, vorher hatte ich einige Trabis und verdammt viele Mopeds sowie MZ. Also handwerklich bin ich nicht unbegabt und vielseitig unterwegs

Thema Wiederzulassung, so einfach ist das leider nicht. Es gibt wie bereits erwähnt keine Bescheinigung mehr, dass die Papiere vernichtet wurden. Daher ist eine eidesstattliche Verlusterklärung notwendig die mir aber keiner mehr geben kann. Also bleibt nur übrig entweder die Dokumente in die Finger zu bekommen oder eben den Rahmen zu tauschen.

Die kommenden Tage setze ich dann endlich den Anlasser wieder zusammen, baue den Vergaser wieder zusammen (und kombiniere ersteinmal die richtigen Teile wieder), tausche Kraftstoffleitungen und verbaue die elektrische Benzinpumpe. Die Zündung wird dann auch noch neu gemacht, ich werde da auf den originalen Verteiler gehen und eine Powerspark-Zündung verbauen. Dazu eine neue Spule, Kerzen und Kabel inkl. Startanhebung.

...oder eben selbst die eidesstattliche abgeben...

Die Dekra scheint bei sowas auch flächendeckend speziell zu sein  bei meiner Verwandtschaft wollte ein jüngerer Prüfer auch die obd Dose beim w50 suchen   
Hatten sich bei meinen zuerst auch quer gestellt! Bin dann einfach zu einem anderen tüver und da ging es dann ohne probleme

Die Kosten für den neuen elektronischen Verteiler aus England sind ja überschaubar nur braucht man da noch einen "Adapter" für den Antrieb um die Länge auszugleichen.