Im Ello gab es nie Sicherheitsgurte und auch keine Befestigungspunkte hierfür. Auch in diversen Prototypen, die kurz vor der Wende gebaut wurden, waren keine Gurte vorgesehen. Bei LKW's müssen erst seit dem 01.01.1992 bei einer Neuzulassung Sicherheitsgurte eingebaut sein. Seit wann muss es hierfür eine Freigabe im Fahrzeugbrief geben? Was man so von manchen Prüfern hört und liest, da rollen sich einem die Fußnägel hoch. 

Auch mein Trabant hat hinten keine  Gurte, ebenso der Wartburg 312... Alles was in der DDR an Kraftfahrzeugen zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme zulassungsfähig war ist nach dem Einigungsvertrag auch jetzt ok! Habe ne ähnliche Sache schonmal im Trabant und auch im Barkasforum gelesen.
Selber hat mich nur mal ne Polizistin genervt, warum mein Trabant keinen Rückfahrscheinwerfer hat. Damals wußte ich net Bescheid und hab mit viel Mühe einen befestigt - Mühe deshalb, weil ich die Chromstoßstange nicht zerbohren wollte. Sind schon manchmal Deppen unterwegs...

ja peter das meinte ich

Danke für die Info.

Is ja noch lange nich so weit ,mit dem Tüv.

wil ihn ja erst ma soweit aufrüsten ,das man wieder Feuerwehr sagen kann.

Einige Sachen kann ich ja bald bei Toni im Gurgenland ab hollen.

Gruß  Olaf

Das mit der Ausnahmegenehmigung hab ich auch noch nie gehört.
Die Regel Erstzulassung vor 93 ohne Gurte ist bindend....auch laut meinem Tüv....
Auch eine Top Diskussionsgrundlage für Unterfahrschutz und Sitzbänke im Koffer....
Wieviel Oldtimer LKW mit Unterfahrschutz habt ihr schon gesehen.Verändert das Originalbild des Fahrzeugs...

Gruß Sven

  Hallo Zusammen!
Das Oltiemer Gutachten geht eigentlich am einfachsten. Originaler Auslieferungszustand, daß sagt doch eigentlich alles. Und ohne Löcher in der Hütte giebts auch keine Gurte,und einfach mal so nachrüsten,schnell ein Paar Löcher in die Schweller und los???  Wo wären denn beim Robur die Zugelassenen Anschlagpunkte für den Gurt? Fragt doch mal den DEKRA Mann, der bekommt Herzinfarkt.

Hallo zusammen,
die leidige Diskussion mit den Gurten kenne ich auch, man muss sich nur mal den Gesetzestext genau zu Gemüte führen. Da steht auch nix von 3-Punkt-Gurten o.ä., also habe ich in meinen ELLO auf Prüferbitte ganz einfach Automatik- Baumaschinengurte am Sitz festgeschraubt- wurde akzeptiert und hält auch Fahrer und Beifahrer im Gelände fest. Und crashen wollen wir doch nicht wirklich, sondern fahren stets vorausschauend, oder? Getreu dem Vorsatz:"Wenn der Vordermann wüsste, wie meine Bremse funktioniert, würde er nicht so dicht vor mit herfahren."

Also- erst gurten- dann spurten...

VG Jens

Poblematisch ist es halt, wenn eine Fahrzeug nach langer Standzeit nach § 21 STVZO ein Vollgutachten benötigt.
Zitat: "Dieser Paragraph regelt die Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge. Vollgutachten sind Pflicht für Fahrzeuge, die länger als 7 Jahre außer Betrieb gesetzt wurden und weder eine Datenbestätigung, Bescheinigung über die Einzelgenehmigung noch eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung bei der Wiederzulassung vorlegen können oder bei Fahrzeugen, die aus dem Ausland nach Deutschland importiert wurden. Ausgenommen sind Neu- oder Gebrauchtfahrzeuge mit einer EWG-Betriebserlaubnis und einer so genannten EG-Übereinstimmungserklärung, die Fahrzeug-Identifikations-Nummern-bezogen vom Hersteller/Importeur ausgestellt wurde. Für einzeln importierte Fahrzeuge aus dem Nicht-EG-Raum (z.B. USA/Kanada) ist immer ein Vollgutachten erforderlich!" Zitatende.

Und bei der Vollabnahme gibt es halt klare Vorgaben und auch jede Menge Spielraum für den Gutachter.
Beispiel: Unser IFA W50 LA/A als Wohnmobilumbau: Pflicht zur Nachrüstung von seitlichen Schutzvorrichtung (Unterfahrschutz). Es führte keine Weg daran vorbei. Wechsel der Prüftstelle, jetzt eingetragene Ausnahme: seitl. Schutzvorrichtungen nicht möglich, da Fahrzeug verwendungsbedingt hochgeländegängig.
Genau so ist es bei Sitzen, Gurten, Gittern vor Lampen, Motorumbauten AHZV`s.....
Man muss halt nachweisen, das keine Krafteinleitungspunkte für die Gurte vorhanden sind und auch nicht einfach nachgerüstet werden können. Wer soll, bei der Auflage zur Nachrüstung, denn die Kosten für den Festigkeitsnachweis tragen?