Das ist garnicht so einfach. Schwachstellen gibt es immer. es sind ja alte Autos. Ich denke mal da wird der Preis entscheiden. Wenn du noch keine Erfahrung weiter hast mit dem Robur, wie bist du denn dazu gekommen dir einen zu kaufen zu wollen?  Der Robur ist ja nicht gerade das Auto wofür man sich auf die schnelle entscheidet. Von wo in Deutschland kommst du und wie viel soll der Lo denn kosten. Es kommt auch drauf an, was für ein Koffer drauf ist und vorallem wie deien Erfahrung mit Oltimer und der rumbastelei ist. Wenn er läuft und gut aussieht und der Preis stimmt kann man nichts verkehrt machen. Den rest bekommt man durch harte Arbeit dann selbst auf die Reihe.

Du solltest dir die Reifen anschauen ob die sehr rissig sind, nicht das sie dir nach hundert Metern um die Ohren fliegen. Ob die Motorhalter, verteilegetriebehalter und co alle dran und ganz sind. Schauen ob der Motor sehr verölt ist. Ob es große Roststellemn gibt. Vorallem unter den Fenstergummis und unter der Fußraummatte. Ob die Elektrik funktioniert und die Bremsen dann müßte das schon gehen. Aber wegen des Rostes nicht so genau schauen denn das bleibt an den besagtemn Stellen nicht aus. Vorallen der Fußraum ist anfällig.

Hallo Headmaster/Chrischan,

erst einmal Danke für eure Tips!
Für alte Autos habe ich mich schon immer interessiert. Ich restauriere gerade einen DKW Munga. Ich wohne in Mülheim an der Ruhr und suche für meine Fahrschule ein auffälliges, großes Auto als Werbeträger. Die Kosten für Anschaffung und Unterhalt sollten sich in Grenzen halten. H-Zulassung hat das Fahrzeug bereits und ein Blickfang ist er ja auch. An gelegentlichen Ausfahrten hätte ich auch Spaß  .
Der Verkäufer versucht schon seit längerem den Robur aus beruflichen und gesundheitlichen Gründen zu verkaufen und hat als Verhandlungsbasis 1500€ angesetzt. Es müsste der Funkkoffer Typ 1 sein.
Werde am Wochenende mal einige Bilder machen, vielleicht darf ich Sie euch ja als Email schicken, viele Augen sehen bekanntlich mehr.
Wenn ihr Bilder eurer Fahrzeuge habt, gerne Detailaufnahmen der interessanten Stellen könnt ihr Sie mir vielleicht per Email senden (Croonenbroeck@t-online.de)?

Vielen Dank im Voraus
Gruß Olaf

Hallo,

das Wetter war nicht gerade optimal für eine Probefahrt und habe daher dem Besitzer die kleine Spritztour überlassen ! Bei besserem Wetter darf ich gerne noch mal zur Probefahrt vorbeikommen!

Mein Eindruck als Laie:

Das Dach des Aufbaus muß abgedichtet werden. Die Tür des Aufbaus bedarf einer Erneuerung/Instandsetzung. Die Türen des Fahrerhauses sind unten durchgerostet.
Ansonsten habe ich keine Durchrostungen feststellen können.
Er sprang nach einer Standzeit von ungefähr 2 Monaten nach ein paar Versuchen an. Schalten ließ er sich, auch die Untersetzung. Bremsen haben funktioniert.

Füge jetzt ein paar Bilder ein. Was nicht Original ist oder fehlt könnt ihr bestimmt besser beurteilen.























































Was haltet Ihr von diesem Fahrzeug?

Gruß Olaf

Oha - viel Spaß mit dem Koffer! Ohne Nutzung des selben einfach Farbe drauf und werben, wenn Du damit was ernsthaftes vor hast, wird Dir wohl die komplette Demontage nebst Neuaufbau bevorstehen. Falls Du noch ne hintere Koffertür brauchst, ggf. auch den ein oder anderen Beschlag, kann ich Dir mit Sicherheit helfen - bin grad am Umstricken des Funkkoffers in diesen Zustand =>

Technisch und blechmäßig sieht er eigentlich recht gut aus. Argerlich sind die überlackierten Fenstergummis- hast du mal unter die Gummis der Frontscheiben geschaut? Der Fußraum ist auch ganz passabel. Der Koffer macht sicher viel Arbeit. Was meinst du mit \"die Türen sind unten durchgerostet\" - schlimm? Ggfs. kann man die Türen ja tauschen - dann kannst du gleich auf eine \"hübschere\" Spiegelhalterung zurückrüsten.

Marek

...apropos \\\"Das Dach des Aufbaus muß abgedichtet werden...\\\" - vergiß es, das Dach besteht aus eine Preßplattenwabenkonstruktion und die feuchten Stellen, die Du im Innenraum siehst, ist bloß die Ausdehnung der Feuchtigkeit, wo im Inneren der Wabenkonstruktion diese schon nicht mehr existiert. Bis Du an die Dachplatte ran kommst, haste schätzungsweise 17.376 Schrauben gelöst, defakto den Koffer auseinander. Maöl eben schnell abdichten ist da nicht - glaub mir

Radikalmethode kurzfristig - Dachluke ausbauen (geht recht schnell), Dachlaufgitter und Dichtleisten runter nehmen und großzügig mit der Stichsäge die komplette Dachplatte rausschneiden und -brechen um anschließend nach Rostbehandlung einen ähnlich und stabilen leichten Werkstoff wieder einzusetzen. Mir fällt da spontan ein Verbundwerkstoff aus Alu und Schaum ein, welcher auf dem Bau verwendet wird. (ähnlich Dibond-Platten, nur wesentlich dicker und günstiger)...

So vom techn. Eindruck auf Deinen Bildern => kaufen, für die Kohle sollten keine Überraschungen zu erwarten sein!

das gezeigte armaturenbrett ist so das was ich von den ersten 2002ern kenne . es ist schon das 2002er aber die anordungen sind noch nicht richtig ausgereift . teils sind noch die schalter der 1801er drin . (der 1801 hat ja ab 68 schon das neue armaturenbrett drin )
das V gibt es erst ab 73 glaube ich ....