Liebe Gemeinde,

folgendes Problem bei meinem Benzinello, er springt kalt 1a an und bis vor kurzem acuh warm - war nie ein Problem. Ich habe auch eine elektronische Zündung und eine neuere (Bosch?) Zündspule. Warum mir jetzt die Forumsuche nicht weiter geholfen hat ist, das ging von einem auf den anderen "Tag" wir haben im März noch Holz gemacht alles super. Letzten Sommer auch kein Problem - Jetzt vor drei Wochen fing es an ... wenn er c. 10 min steht springt er wieder an ... . Das Einzige was sich vom letzten Sommer zu jetzt geändert hat ist, dass die Zündung neu eingestellt wurde - soweit läuft er auch sehr gut keine Fehlzündungen Lesitung soweit ok (ist halt ein Ello), allerdings erreicht er nicht seine Spitzengrschwindigkeit - bei c. 65 ist Schluss ... Kann das also an der Einstellung des Zündzeitpunktes liegen ... ?

Aufgrund dessen, dass es bisher immer so gut funktionierte kann ich mir nicht so recht vorstellen, dass es am zu heißen Vergaser (hatte da nicht mal jemand eine Belüftung mit 12 V gepostet ?) oder an dem zu geringen Stromzufluss von der Batterie liegt zur Schnellstoppdüse liegt oder ? Das hatte ich unter anderem in er Suche gefunden ... ist das Kabel an die schnellstoppdüse das einzige Kabel welches an den Vergasser geht ?

beste Grüße

Thomas

P.S. Wenn es heisst das Kabel der Schnellstoppdüse an den Plus der Batterie - ist damt tasächlich das Plus der Batterie gemeint ? Weil zumindet bei mir ist die Batterie umgepolt - hätte das erste mal fast mein Ladegrät geschrottet :-)

Sorry jetzt sind es doch gleich wieder sehr viele Fragen geworden - die wesentliche bezog sich darauf ob der Zünzeitpunkt ein solches Problem hervorufen kann ...

Könnte ja auch die Orig. BenZeng Pumpe sein.
da sind ja die sch... Ventielblädchen drin , die meist den Geist auf geben.
 
kerzen solten auch mal nach geschaut werden 

Ich denke nicht das es an der Benzinpumpe liegt. Guck mal ob alle Zylinder warm werden.

Hi Danke für die Antworten,

werde versuchen das heute nochmal auszuchecken - habe auch Zündkabel bzw. Stecker im Verdacht ... Wie checke ich das nochmal am besten das die funken ? Zündkerze an Zylinder halten und Starter laufen lassen ?

Hat jeamnd eine gute Bestelladresse für Kabel und Stecker - sollte nja schon die richtigen sein ... mein schrauber schien da überfordert - gibt es irgendwo eine Anleitung zum wechseln ? Meines ist eine Feuerwehr und die habe nochmal so geschützte Kabel glaube ich, deshalb erscheint es zumindest komplizierter ...

lg

thomas

Hallo Tombulli

Der Zündkabelwechsel ist im Rep. Buch Motor beschrieben 
Es gibt für den Ello den sogenanten Endstörsatz/Zündkabelsatz
Ich hatte mein Ersatz beim Ungarn(Teilehändler) für 45€ gekauft.
Frag mal bei Anton nach ob er noch was aus Zittau hatt.
Bevor du deinen Kabelsalat raus reist , schau mal in der Verteilerkappe nach und
schneide 1cm von den Kabeln ab.
Dan steckste die Enden(auf die richtige Nr. Position achten) kurtz mal auf die Spitzen sodas da ein Abdruck zu sehen ist.
Danach nim nen 2er oder 3er Bohrer / Nagel und gehe so weit/tief rein das das Kupferkabel zu sehen/spüren ist.
Ich hatte ja mal das gleiche Proplem und hatte herrausgefunden das das Kupferkabel gerne mal ab oxidirt und so ein schlechter Strohmfluss zustande kommt.
Man spricht hir vom Nachsetzen der Zündleitung.
Und dies trit bei Trabi Wartburg und den ost2rädern häufig auf.
Das Nachsetzen kannst Du auf beiden Seiten der Zündleitung machen.

 

Das was ich dir schwartz markiert habe ist KEIN Verteiler oder Kupplung der Z Kabel.
Da drin werden nur die Kabel von einem Großen Schlauch auf 4 kleine Schläuche verteilt.
Das kann man auch auseinander schrauben um die Zyndkabel zu wechseln 
Die eigendlichen Z Kabel gehen vom Verteiler bis hin zu den Kerzensteckern.
Im Buch steht ja drin welches Kabel auf den jeweiligen Zylinder gehört.
am sogenantem Endstörsatz sind ja Verteilerseitig noch die Kabel mit solchen Alludingern numeriert 
Auserdem must du dan die Kabeldurchführung am Verteilergehäuse Dicht machen.
Sonst hast du da ganz schnell Wasser im Verteiler