Hallo erstmal,
es geht um folgendes:
Wir haben bei uns im Verein einen Phänomen Granit 27 mit verbautem LO Motor.
Seit einiger Zeit haben wir Probleme mit dem Fahrzeug da der Motor entweder gar nicht lief oder sehr unrund.
Ich habe mich gestern nochmal auf die Fehlersuche begeben.
Da jmd an der Verteilerkappe war und auch schon was vertauscht hatte habe ich dort angefangen.
Ich habe die richtige Zuordnung der Zündkabel zum jeweiligen Zylinder überprüft,nachgeschaut ob der Unterbrecherkontakt abhebt und die Zündkerzen nochmals gereinigt.
Bei den Zündkerzen bin ich das erstmal stutzig geworden, den es waren 260er Kerzen verbaut das ist doch so nicht richtig oder?
Trotzdem habe ich erstmal alles wieder zusammengebaut und versucht zu starten.
Habe wie in der Anleitung als Zylinder 1 den angesehen der am Schwungrad ist.
Bei dieser Reihenfolge ist allerdings nichts passiert. Wenn ich aber als Zylinder 1 den am Lüftern ansehen und entsprechend umgesteckt habe lief er auf einmal? Dabei wurden aber nur 2 der 4 Zylinder warm.
Er patschte dabei aber zwischen durch auch immer mal.

Jetzt bin ich ein bisschen verzweifelt und frage mich was und in welcher Reihenfolge ich kontrollieren sollte?
Könntet ihr mir da eventuell weiterhelfen?
Achja Vergaser wurde vor kurzem ebenfalls gereinigt.

Danke schonmal für eure Antworten und sorry für den langen Text.
Alex 

Bevor ich es vergesse! Vorher schauen ob der Motor auf OT am ersten Zylinder steht wenn der im zundzeitpunkt steht!
Beide Ventile müssen geschlossen sein und sich auch nicht öffnen wenn man etwas weiter dreht!
Ot geht da nämlich zweimal wobei 1 mal kein ot für den 1 Zylinder ist!
Also Deckel oben ab und nachsehen!

Zum Thema OT dazu müsste doch eigentl an der Schwungmasse eignet eine Markierung sein oder irre ich mich da?
Die ist bei uns leider nicht vorhanden.

Ah okay. Merkwüridig. 

Keine Angst ich nehme das nicht übel den die Vermutung hatte ich auch.
Deshalb hatte ich ja die Verteilerkappe ab wo die Kabel geklemmt werden.
Haben dann jedes Kabel mit dem durchgangsprüfer gecheckt und mit Hilfe der Originalen Anleitung den Zündleitungen die richtigen Zylinder zugeordnet, also passt das aufjedenfall.

Hmm soweit ich weiß eingentlich nicht.
Aber da hab ich dann nicht mehr so viel Ahnung.

Wie genau Prüf ich das?
Bzw gibt es eine Art Grundeinstellung?

Zumindest sollte der Motor dann erstmal anspringen und auf allen 4 Pötten laufen! Wenn vielleicht auch noch rumpelig!
Dreht man wenn der Motor läuft am Verteiler leicht in eine Richtung ändert sich der Klang und auch die Drehzahl!
Frühere Zündung lässt den Motor schneller laufen und später bzw zu spät langsamer!
Dreh erstmal so das er die höchste Drehzahl im Stand hat und dann schau erstmal!
Dreht der Motor träge hoch und hat keine Kraft ist die Zündung zu spät.
Sollte er beim nächsten Start zu früh zünden was sich durch plötzliches quälen des Anlassers nach leichten starten zeigt dann Dreh den Verteiler wieder etwas mit der Uhr! Nur ein wenig erstmal bis das Problem weg ist! So kannste dann wenigstens zur Werkstatt zum einstellen fahren!

Hallo,

das Problem hatte ich kürzlich auch.
Zündkabel einrichten = Erster Zylinder am Schwungrad und der Motor lief nicht.
Beim Phäno macht man zum Unterbrecherkontakte einstellen den Verteiler raus (LO natürlich auch). Dabei ist ganz schnell der Verteiler 90° verdreht eingebaut. Wenn man mehrere Fahrzeuge betrachtet, dann steht die Verteilerkappe normalerweise mit den Kabelabgängen nach unten. Bei manchen Fahrzeugen steht die Kappe jedoch mit den Kabelausgängen nach oben. Klar, da ist der Finger verkehrt herum. In Unwissenheit, oder weil man die Befestigungsmuttern nicht wieder fünf Mal aufheben möchte, baut man das dann so ein, das der Motor läuft...
Bei mir kam ein Freundlicher Mechaniker vorbei und schaute sich das einmal richtig an, dann hat er den 1 Zylinder vorne genommen und auf einmal läuft der Motor mit alter Kraft und Laufruhe wieder.
Wir hatten hier gerade die Diskussion, mein Motor läuft mit M14x175 Beru oder Isolator.
Viel Erfolg
Gruß
Phäno