oh das thema ist schon länger her und hier auch diskutiert worden.must mal suchen!
soweit ich mich erinnere kann man einen ölkühler mit pumpe von einem Ford(welcher typ???) hernehmen und das komplett umpumpen. ob es sinn macht steht noch im raum.viel besser ist das hintere lager der eingangswelle gegen ein rollenlager zu tauschen(siehe vtg im technikbereich) es geht fast immer dieses lager kaputt!
ch.

hier z.b.
http://www.robur.de/bord/index.php?action=show_thread&thread=xx.1044628572.dat&file=xx&highlight=VTG

...so, gestern in der eBucht noch schnell einen kleinen Motorradölkühler mit anpassbaren Anschlüssen für\'n Euro geschossen, eine passende Pumpe dazu und einen PÖL-Vorfilter mit Kunststoffeinsatz - das sollte für die Viskosität des Getriebeöles inkl. Dreck reichen denke ich.

Der Ölwechsel im VTG steht sowieso an, von daher ist\'s quasi ein Aufwasch

...eine Temp-Messung hatte ich eigentlich nicht geplant und wenn ich das in den nächsten Wochen umbaue, komme ich mangels zugelassenem Lo sowieso nicht auf die Piste. Vielleicht kann da jemand anders Weter liefern?

Dazu müßte man die Ölablaßschraube anbohren und mit einem Fühler bestücken - wenn bei jemandem sowieso der Ölwechsel ansteht, kann man das ja mal tun und nach ein paar km Piste mal das Meßgerät dran halten?

Ich habe allerdings von mehreren Seiten unabhängig voneinander zu hören bekommen, dass die VTG\'s aufgrund relativ geringem Ölinhalt bei Dauerdrehzahlen gern überhitzen - das passiert ja i.d.R. nur auf der Piste - deswegen der Kühler, deswegen auch nur der kleine vom Motorrad mit zwei od. drei Reihen.

Bilder gibts natürlich bei Fertigstellung

...fehlt mir trotzdem erstmal die Piste

Wenn\\\\\\\'s sowas schon fertig gibt, dann kannste das ja mal testen - in dem Fall würden ja auch \\\\\\\"fliegende\\\\\\\" Kabel reichen und ich verspreche eine Messung, sobald ich auf die Piste kann

Ein- und Auslaßöffnung wird Zu- und Ablauf - also brauch zur Messung eh ne andere Stelle...

...der heutige Versuchsaufbau.



Die Hardipumpe geht zwar mehr oder weniger, allerdings eher unbefriedigend wegen der Viskosität des Getriebeöles. Dazu war das Öl auch einfach zu kalt.

Ich werde wohl die am Deutz verbaute Hydraulikpumpe für den Zweck nutzen und die Hardipumpe ihrem eigentlichen Zweck zum Sprit(um)pumpen zuführen.

Wegen einem Ölkühler schaue ich noch, die gebrauchte GPZ-Lösung aus der eBucht war nat. von der intakten Seite fotografiert, die eingedrückte (aber dichte) Seite wurde mit keinem Wort erwähnt - eher unbefriedigend, wenn auch bloß nen Euro nebst Versand...

/bildfix