Autor Thema: Laufleistung Robur (Gelesen 12027 mal)

outsch · « **am:** Dezember 19, 2013, 11:36:10 »

Moin moin liebe Leute,
ich wüsste mal gerne was Eure Motoren/Fahrzeuge so auf der Uhr haben.
Da mein Ello nun in diesem Jahr 3000 Km gelaufen ist und somit nun sagenhafte 8000 Km auf der Uhr hat, wüsste ich mal was eure Fahrzeuge schon hinter sich haben. Der Grund ist folgender: ich wüsste gern ab wann ich mir Sorgen um ein austauschmotor und co machen sollte.

stecar · « **Antwort #1 am:** Dezember 19, 2013, 12:01:23 »

Da werfe ich jetzt mal 29000tkm in den Ring.
Motor /Benzin ist der erste im Fahrzeug von 1975 und macht keine Zicken.

Denke bei guter Fahrweise und Ölwechsel, sollte der mich überleben.

Gruß
Stephan

WaldLO · « **Antwort #2 am:** Dezember 19, 2013, 12:22:40 »

Mir hat mal einer gesagt der zu ddr zeiten schon mit motoren hantiert hat, ein neuer motor ca100000km und ein generalrevisionierter 50000km

mirkanic12 · « **Antwort #3 am:** Dezember 19, 2013, 13:36:12 »

Das war auch schön öfter Thema hier...also meine letzten Informationen sind, dass angeblich im Forum kein Diesel bekannt sein soll, der die 100.000 geschafft hat. Mein Diesel stieg nach 81.000km aus...komplett verschlissen! Kolbenring weggeknallt. Kompression auf 3 Zylindern 20 auf dem vierten 16bar (Werksangabe 32Bar). Mein jetziger Dieselhat 31.000km weg und läuft bisher ohne Probleme.

Erdferkel · « **Antwort #4 am:** Dezember 19, 2013, 13:53:51 »

Meiner hat 33000 weg ist ein benziner und 20000km davon ist er mit gas gefahren.und fährt imernoch wie eine biene

ulli · « **Antwort #5 am:** Dezember 19, 2013, 14:34:27 »

@Mircanik weto.
Mein einer Bus ist beim ZBO wriezen gelaufen. Er wurde 1990 neu angeschaft und ist 1997 auser diesnst gegangen und hat in der Zeit irgentwas um die 97000km runter gerissen.Ich hab den Motor dann noch ca.13000km gefahren und nun steht er wegen Umbau in der Ecke wird aber wieder verpflanst.
So nun schöne Weihnachten

ulli · « **Antwort #6 am:** Dezember 19, 2013, 14:35:19 »

Achso ich vergas es handelt sich um ein Ld Motor

reini71 · « **Antwort #7 am:** Dezember 19, 2013, 15:11:03 »

Mein LD im Bus hat mittlerweile 60000Km runter, der LD in der LF8 gut 50000. Den Benziner vorher (hab ich grad raus) der hielt 22000Km und hatte jetzt auf Topf 3 nen Pleuellagerschaden. Ursache bisher unbekannt.

petermann15 · « **Antwort #8 am:** Dezember 19, 2013, 15:44:19 »

Eigentlich wollte ich mich hier nicht mehr zu wort melden, aber wenn ich hier einige kommentare lese, dann platz mir einfach die hut-schnur!
zur laufleistung jedenfalls bis 1983
werksneue dieselmotoren wurden mit 125 000 fest gelegt(danach wurde zwangs getauscht , um event kurbelwellen schäden vorzu greifen(also bei 125000 raus und ab nach wurzen zur GR)
GR -motore 75 000- ich spreche nur vom "diesel- benziner war nicht so mein ding-und die hat auch ein anderer gemacht
also @ wald lo und @ ulli lagen der sache am nächsten
@ mirka ,32 bar verdichtung-das wesentlich zu viel , überleg mal selbst- wie stark der anlasser sein müßte, um den motor über den punkt zu drehen,aus welchem material müßten, die kolben ringe und der kolben,selbst,sein - um diesen druck aushalten zu können
richtig ist 20 bar- also war bei deinem nur ein zyl krank

Chrischan · « **Antwort #9 am:** Dezember 19, 2013, 17:14:59 »

125tkm für'n Diesel spricht nat. für sich! Kein Wunder das die Motoren keinen guten Ruf haben!

reini71 · « **Antwort #10 am:** Dezember 19, 2013, 17:16:44 »

...die rufen nicht,...sie klingen

Entenrudi · « **Antwort #11 am:** Dezember 19, 2013, 18:33:06 »

Hallo,

mein Motor hat 210000km gelaufen allerdings im MAN. Mit meinem Lo zusammen hat er jetzt 220000 km
runter und er läuft bestimmt noch 200000 km. Mein Lo hat jetzt ca. 20000 km gesamt gelaufen.

Gruß

caro30 · « **Antwort #12 am:** Dezember 19, 2013, 19:14:08 »

Zitat von: Chrischan am Dezember 19, 2013, 17:14:59

125tkm für'n Diesel spricht nat. für sich! Kein Wunder das die Motoren keinen guten Ruf haben!

Das ist doch Unsinn.

Als erstes muß doch einmal berücksichtigt werden, wo und für was diese Fahrzeuge entwickelt wurden!
125000 km das war in der DDR schon ne halbe Ewigkeit eh die mal auf der Uhr waren! Und durch die Fuhrparkverantwortlichen wurden die Fahrzeuge dazumal sicherlich noch besser gewartet wie heute. Dann gab es ja noch ne Bahn, die sogar Güter transportierte und vorallem auch noch Gleisanschlüsse! Ne GR mußte rechtzeitig angemeldet werden und somit waren dann auch Motor, ggfl. Getriebe und wenn notwendig auch die Hütte da! Für so nen LKW egal ob Robur oder W50 war es allemal einfacher nen Motor zu bekommen, als für viele PKW's.

dr.blech · « **Antwort #13 am:** Dezember 19, 2013, 19:21:03 »

Schlappe 2000Km hat meiner drauf.

petermann15 · « **Antwort #14 am:** Dezember 19, 2013, 19:30:28 »

Genau so war es,die wartungen wurden sehr ernsthaft durch geführt
meister "blech"bei 2000 kannst sehr ruhig schlafen
wir hatten schon damals diesel ,von privat(davon gabs nur ganz ganz wenige),die sind auch an die 200 000 grenze gekommen
man mußte bloß aufpassen- keinen montags motor zu bekommen
aber so schlecht ist ihr ruf denn doch nicht(meiner lief zuverlässig wie ne schweizer uhr)

drehrumbiene · « **Antwort #15 am:** Dezember 19, 2013, 21:03:55 »

Als ich mit den LO angefangen habe fragte ich mal unsere Landmaschinenschlosser zur Laufleistung der LD . Da kam zur Antwort mehr als 100000 hat noch keiner geschafft so sind auch meine Erfahrungen mit dem LD .
Es gibt sicherlich immer Ausreißer in Sachen Kilometerleistung kenne ich vom Trabi Oppas alter 70er Jahre Trabi lief weit über 100000km meiner aus den 80er Jahren mit Polnischen KW Lagern flogen schon mal mit knapp 40000km die Lager um die Ohren .
Mir hat mal ein alter DDR Autocross Fahrer erzählt das er immer nach Ungarn und im Ostblock mit dem LD 40000km im Jahr auf der Piste war . Am Ende musste ich alle 2 Jahre den Motor überholen .
Mein alter LD hatte ca. 70000 km runter als ich ihn kaufte 10000 km später hat er aus allen Poren das Öl rausgebracht und alle 2 Tankfüllungen 6l Motoröl gebraucht . Letztendlich war der auch am ENde obwohl er noch ganz gut ansprang und lief . Gruß Uwe

FahrerLF · « **Antwort #16 am:** Dezember 20, 2013, 00:21:25 »

Mein (unser) LO 2002 A - LF 8 hat aktuell mit Bj 79 knapp 24000 km auf der Uhr; nebenher bemerkt auch knapp 20 Pumpenstunden mit der Vorbaupumpe (in verschiedenen Leistungsstufen) hinter sich; zuzüglich unzählige Nachwende Einsatzzeiten,wo an Einsatzstellen nur der Motor lief um Beleuchtung oder Kennleuchten leuchten zu lassen.... und er steht noch im Dienst; Vorbaupumpe mindestens 2 mal jährlich zumindest im Ausbildungsdienst über ne Pumpenstunde im Einsatz...
Gruß fahrerLF

bullirobur · « **Antwort #17 am:** Dezember 20, 2013, 03:59:27 »

Bei der Überführung von meinem ELLO sind 2010 die 10000km überschritten worden. Danach gab es relativ viel Kurzstrecke. Den einzigen Stress hat bis jetzt der Vergaser (Loch im Schwimmer) und der Unterbrecher (Verschleiß) gemacht und der wird durch Laubtec ersetzt. Ölfeuchte hält sich in Grenzen und ist nur durch lockere Verbindungen entstanden. Stand jetzt 15000km.

lura · « **Antwort #18 am:** Dezember 24, 2013, 23:08:21 »

Ich habe den LO-Motor bei Laufleistung 50 tkm damals verlassen. Da gab es noch keine Probleme mit Ölverbrauch oder mangelnder Leistung. War einer der wenigen LO's, die damals 80 km/h reproduzierbar liefen.

Bernd

Mario · « **Antwort #19 am:** Dezember 24, 2013, 23:26:05 »

Also mein LO hat ca. 13000 runter. (Bj. 75)

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