@ Ingo - um nicht abzuschweifen - Du bringst selbst den Unterschied mit EU-Zulassung und einer deutschen Zulassung. An meinem Motorrad mit D-Zulassung brauche ich jeden Reifen eingetragen, beim Moped der Ex-Freundin mit EU-Zulassung (gleiches Modell, gleiche Ausstattung, lediglich anderes Baujahr und damit Datum der Zulassung) kann ich fahren, was der Reifenhändler hergibt...

Ich will nur darauf hinweisen, dass man da durchaus diffenziert betrachtend herangehen sollte aber im Grundsatz haste Recht!

Hier wird aber einiges mehr als durcheinandergewürfelt!

In Deutschland haben alle hier zugelassenen Fahrzeuge auch eine Deutsche Zulassung, was soll daher so ein Unsinn mit EU-Zulassung? Geändert wurde doch ausschliesslich, dass es Aufgrund der Angleichung nun seit 2005 Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II lautet!
Und im Bezug auf die Reifen stimmt die Aussage @Chrischan
natürlich nicht! Gefahren darf selbstverständlich dennoch nur das, was die Fahrzeug ABE bzw. die EG-Betriebserlaubniss auch zulässt! Es steht halt einfach nur noch 1 Reifengrösse in den Papieren, dies befreit aber nicht, bei nicht durch den Hersteller freigegebenen Größen diese nachtragen zu lassen, oder (wenn vorhanden) ein Gutachten mitzuführen! Dies ergibt sich schon aus möglichen Tachoabweichungen!

... Tatsache ist ja, dass sich seit 2005 da einiges vereinfacht hat, was den Zubehöranbau betrifft. Wenn Anbauteil und Fahrzeug eine e-Nummer haben UND der Hersteller das Anbauteil für das betreffende Fahrzeug zugelassen hat, dann muss nichts eingetragen werden.
...?

gruß,
ingo

Das stimmt, liegt ja aber nun daran, dass diese Teile eben selbst bereits unabhängig eine EU-Zulassung besitzen und somit für diese Fahrzeuge eine "Abnahme" bereits erfolgte! Dies trifft durchaus auch einen Schwung Fahrzeuge zu, die bereits vor 2005 auf dem Markt waren. Aber auch vor 2005 war ja bereits vieles Aufgrund der bevorstehenden Umsetzung des EU-Rechtes vereinfacht! Auch da musste in den Brief ja keine Eintragung mehr erfolgen, sondern lediglich die Abnahme mitgeführt werden!

@ Caro - auch nicht ganz richtig   Korrekt, ich habe mich nicht eindeutig ausgedrückt. Es gibt seit 200? mit Stichtag ein anderes Prüfverfahren für neuzugelassene Fahrzeuge. Diese wird nach eu-weit vereinheitlichten Regeln durchgeführt. Vor diesem Stichtag hatte jedes Land innerhalb der EU eigenständige Prüfverfahren für die Typzulassung eines Kraftfahrzeuges, in Deutschland wurde diese beim KBA durchgeführt.

Mit der EU-Regelung sind auch einige landesweit bis dato durchgeführte Prüfungen weggefallen, bzw. hinzugekommen. Insbesondere Zubehör betrifft das, als Folge dessen darf jetzt eine AHK mit EG-Prüfbescheinigung eintragungsfrei vom Fahrzeugnutzer selbst montiert werden. Ungeachtet dessen müssen in der Zulassungsbescheinigung Teil I & II bereits bei der Zulassung die möglichen Anhängelasten eingetragen sein. Früher wurden diese Lasten eingetragen, wenn der ordnungsgemäße Anbau der AHK vom Prüfer bestätigt wurde.

Im Falle des Motorrades Baujahr 1998 unterliege ich weiterhin den Bestimmungen der StVZO, muß mir also jeden Reifen eintragen lassen, der nicht bereits in der Betriebserlaubnis und deren Anhängen erfasst ist, selbst wenn der Reifen lediglich ein anderes Profil oder bspw. sich der Name des Reifens über die Jahre geändert hat. Selbst mit den sagenumwogenen Reifenfreigaben der Reifenhändler komme ich streng genommen nicht weiter, stellen diese lediglich eine Willensbekundung dar, dass der Kunde diesen Reifen auf seinem Motorrad montieren kann - eingetragen werden muß er theoretisch trotzdem und diese Schriftstücke dienen lediglich dem Prüfer als Hinweis, dass der Reifenhersteller gegen eine Verwendung des Reifen nix einzuwenden hat. Rechtsverbindlich sind diese Freigaben niemals gewesen.   

Mit der Maschine Baujahr 2006 unterliege ich den Bestimmungen der EG-Typgenehmigung und der FZV und kann alle Reifen innerhalb der eingetragenen Reifengrößen in der Betriebserlaubnis, unabhängig von Hersteller und Profil fahren, denn die dort ggf. vom Fzg.-Hersteller ausgesprochenen Reifenbindungen sind lediglich Empfehlungen, da alle innerhalb der EU zugelassenen Reifen ein eigenständiges Prüfverfahren abgeschlossen haben und somit den jeweiligen Anforderungen entsprechen (sollten).

Ich setze das bewußt in Klammern, denn ein fernöstlicher Billigreifen ersetzt nicht zwingend einen Reifen gleicher Dimension eines namenhaften Herstellers, vor allem nicht bei Dauerbelastung irgendwo in der Nähe des Grenzbereiches. Trotzdem haben beide eine EU-Zulassung und dürfen montiert werden. Die Verantwortung liegt hierbei beim Halter, stärker als früher, für den Einsatzzweck vernünftige Reifen zu montieren.

@ Jan - Glückwunsch und berichte mal!

Eine Eintragung ist sicher der beste Weg - auch ich hab nicht unbedingt 5000€ in der Portokasse in dem Punkt sind wir uns einig - ich versuche ja auch soweit es mir möglich ist legal zu bleiben

Habe aber nochmal etwas herumgelesen. Bei der huk24 stehts es in den Versicherungsbedingungen drin.
Im folgenden PDF (ich hab nicht alles gelesen, steht unter 6. einiges dazu - unter anderem auch das Gesetz auf dass sich die Regressbeschänkung gründet.)
http://www.holzhauser.de/tl_files/pdf/Aufsatz%20Regressansprueche%20des%20KfzVR-Wagner%20final.pdf
(§5 und 6 KfzPflVV)
Ich denke mal, wenn es ein Gesetz gibt, dann müsste das für alle Haftpflichtversicherer gelten, egal ob sie es reinschreiben oder nicht.

Zudem habe ich noch folgendes gefunden:

Eine gewisse weitere Begrenzung der Regressmöglichkeiten ergeben sich in der Fahrzeugversicherung durch die sog. Relevanz-Rechtsprechung. Diese fasst z.B. das OLG Brandenburg (Urt. v. 14.09.2006 - 12 U 21/06) wie folgt zusammen:

"Allerdings ist auch im Rahmen der Kaskoversicherung die „Relevanzrechtsprechung“ des Bundesgerichtshofs zu berücksichtigen, wonach bei einer vorsätzlichen, jedoch folgenlosen Obliegenheitsverletzung eine Leistungsfreiheit des Versicherers nur dann eintritt, wenn der Verstoß generell geeignet war, die Interessen des Versicherers ernsthaft zu gefährden und dem Versicherungsnehmer ein erhebliches Verschulden zur Last fällt (vgl. BGH VersR 1984, 228, 229)."

Meiner Meinung nach bedeutet das, wenn ich z.b. eine nicht zugelassene Hupe im Auto habe und es kommt zu einem Unfall, dann kann der Versicherer gar nichts zurückverlangen - wenn ich den Unfall nicht durch Hupen ausgelöst oder begünstigt habe

hihi, flecktarnbulli gegen lkw der bw !

ist auf jeden fall so vorstellbar.
die waren sicher aus der henne!?

Wollt mal das Thema wieder rauskramen und nachhaken.

@ Jan: Hast den Filter verbaut und wie ist das Ergebnis? Hast den mit oder ohne Beruhigerkasten angebaut?

Gruß, Mario