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jetzt müsste ich nurnoch jemanden finden der mir den Vergaser mal ordentlich einstellt...  (Der ist neu ausm Regal gegriffen und ohne Einstellen eingebaut)

Hallöle

Ich sach ma wenn der LO mit dem Vergaser gut läuft und nich rumzuckt, denn lass ihn so,
kann nämlich auch schief gehn.

gruß Vigo

ja, laufen tut er schon so wie er jetzt eingestellt ist, bloß ich denke dass man es noch verbessern kann.

hat jemand eine Erklärung dafür, dass wenn ich den LO warm gefahren habe, dann ca 10 Minuten im Leerlauf hinstelle und im Standgas laufen lasse, dass er dann nach besagtem Zeitraum wenn ich wieder Gas gebe, kein Gas mehr annimmt und droht mit Fehlzündungen abzusaufen?

Ich muss den Motor ganz ganz ganz langsam und vorsichtig wieder zum Touren bringen, und wenn er einmal schon hochgedreht hat, dann ist auch alles wieder gut...

Zu wenig Luft!

Das Gemisch überfettet massiv, weil die Luftsäule nicht entsprechend in Bewegung kommt. Für derartige Spielchen ist der Ansaugtrakt eindeutig zu lang und verwinkelt. Probier das mal mit einem Papierluftfilter direkt vorm Luftberuhiger, dann sollte das Phänomen weg, bzw. weiniger deutlich ausfallen.

Überleg mal, der Motor läuft im Standgas, die 4l Hubraum gönnen sich in der Zeit ein Minimum an Luft, dementsprechend ist die Luftbewegung im Kanal eher ein Lüftchen. Trittst Du jetzt durch, will der Motor schlagartig um die 5m³ Luft pro Minute und die müssen mehr oder weniger schlagartig durch den Ölluftfilter und das doofe Riffelrohr, durch den Luftberuhiger dessen Volumen viel zu gering ist und durch die Ansaugbrücke - das dauert nunmal und in der Zeit gibts massiv Überfettung in den Zylindern...

K&N Luftfilter direkt auf den Vergaser, oder an den Beruhiger und schon dreht der Motor völlig losgelöst... wenn der Rest auch stimmt...

ja, kann ich mir sehr gut vorstellen... schade nur dass durch so einen Luftfilterumbau die originalität der technik stark leidet  aber ich befürchte wenn man das problem beseitigen will, muss man wo in die richtung gehen...

Also sorry, aber ich glaube ,dass die meisten unbeschwert fahren wollen, da glaube ich ,steht das bisschen Orginalität was da fehlt hinten an. Ausserdem, von wegen ABE/ Versicherung weg... kann man alles recht problemlos eintragen lassen, war zu mindest bei mir so..  also, nicht gleich immer schwarz malen....

Ok,
der Chrischan hat das Problem schön erklärt- der Hardwood hatte -eine- Lösung dafür.
Solange legal- und machbar- wär ich für alles offen.
Schließlich geht die technische Entwicklung immer weiter, warum sollte man nicht auf Verbesserungen zugreifen?! Die Konstruktion ist ja schließlich ein paar Jährchen alt.
Die Ingenieure hätten damals sicher auch Neuerungen einfließen lassen, -wenn sie davon gewusst hätten.
-Klar, legal sollte es schon sein.

Hallo,

ich habe immer vor den geplanten Umbauten mit dem Tüv gesprochen, dadurch hat es nie Probleme gegeben. (z.B. K-Jetronic, was ja ein ziemlicher Eingriff in die Motorcharakteristik , die Leistung und den Rundlauf bedeutet)

Schönen Gruß
Hans aus Osnabrück 

Scheinbar ja den gezeigten K&N Luftfilter. Was mich interessieren würde wäre die durchgelassene Partikelgröße und eventuelle Probleme wegen zu warmer Ansaugluft, kommt ja quasi direkt aus der Wärmeabstrahlung des Motors. gibt es da vielleicht von Deutz oder ähnlichem einen Papierluftfilter für einen Motor mit Ähnlichem Luftdurchsatz und einer Ansaugung von aussen evtl. mit Zyklon?

Gruß Thomas

Da hilft nur noch ein Durchbruch in den Innenraum. 

 

Ic h hätte moch nen kompletten Ölbad-Luftfilter samit Ansaug(blech)filter abzugeben.
War an einem LD Bj. 89 dran.
Wer Interesse hat, einfach melden.

@Zahni: Warum schreibst du eigentlich immer das gleiche (und sachlich falsche) zu diesem Thema? Ich hab im Forum über die Jahre viel lernen können und dabei auch einige Dinge, von denen ich dachte, dass ich bescheid weiß korrigiert. Wahrscheinlich wären ohne das Forum die Robure längst Geschichte bei mir. Du tust keinem hier einen Gefallen, wenn du Dinge behauptest, die so nicht stimmen! Ich hab damals bei der Reifendiskussion mehrere Links gebracht, in denen du die Fakten zu den möglichen Regressforderungen der Versicherung nachlesen kanns im Falle von Vorsatz (z.b. Alkohol oder Betriebserlaubnis oder Fahrerflucht) und grober Fahrlässigkeit (z.b. rissige Reifen) und Verstoß gegen die Versicherungsbedingungen.

Es geht mir nicht darum schwarz zu malen, aber wenn nicht eingetragen ist es illegal und hat für den Halter und den Fahrer weitreichende Konsequenzen, die bis in die Insolvenz gehen können.

Illegal ist es schon, aber es geht nicht bis zur Privatinsolvenz, es sei denn, du bist nach maximal 2 mal 5000€ Pleite ( 5000 für Verstoß im Vorfeld und 5000 für Verstoß im Verlauf des Unfalles) - Das ist die Grenze des Regress, in den dich bei Vorsatz und grober Fahrlässigkeit die Versicherung im Haftpflichtfall nehmen kann. Des weiteren zahlt natürlich die Kasko nichts, falls dein Fahrzeug mit erloschener Betriebserlaubnis herumfährt.

Im Falle von Personenschäden wird gerichtlich geklärt werden, ob der Luftfilter schuld war, dass du den Unfall gebaut hast - Da zählt dann aber in der Regel vorrangig die Fragen, wer der Unfallverursacher war. Ich kann mir nicht erklären, warum ein Luftfilter einen Unfall ermöglichen soll - Solange man nicht aufgrund des geringen Leistungszuwachses zu schnell war!

Um es klarzustellen - ich will niemanden hier überzeugen, am Fahrzeug nicht legale Änderungen einzubauen! Ich lege aber Wert darauf, dass mögliche Konsequenzen richtig dargestellt werden und nicht völlig übertrieben werden.
Mitlerweile darf man übrigens deutlich mehr am Fahrzeug bauen ohne die Zulassung zu verlieren. An neueren Autos (mit europäischer Zulassung) ist es zum Beispiel möglich, eine geprüfte AHK (mit e-Zulassung) zu verbauen ohne diese danach eintragen zu lassen. Habe diese Information vom TÜV, DEKRA und vom Verkäufer der AHK und war mitlerweile mit dem Teil auch schon beim TÜV aufgrund der HU - keine Probleme.

@ Ingo - um nicht abzuschweifen - Du bringst selbst den Unterschied mit EU-Zulassung und einer deutschen Zulassung. An meinem Motorrad mit D-Zulassung brauche ich jeden Reifen eingetragen, beim Moped der Ex-Freundin mit EU-Zulassung (gleiches Modell, gleiche Ausstattung, lediglich anderes Baujahr und damit Datum der Zulassung) kann ich fahren, was der Reifenhändler hergibt...

Ich will nur darauf hinweisen, dass man da durchaus diffenziert betrachtend herangehen sollte aber im Grundsatz haste Recht!