Hallo Freunde der alten Technik,
bin neu in eurem Forum und hab gleich mal die erste Frage.

Undzwar:
Mein Vater hat einen LO2002 (Allrad) mit Kofferaufbau, war mal eine RKE wurde aber komplett ausgeräumt und auf Wohnmobil umgebaut, quasi 2 Betten und 2 Schränke. Koffer neu mit Alu beplankt.

Nun ist es so das er meint das der LO nicht richtig läuft, auf der geraden macht er locker seine 80- 85 (uns ist es bekannt das 70 als höchstes der Gefühle empfohlen wird, ist auch kein Dauerzustand sondern nur zu Testzwecken) laut Tacho, aber sobald wie ein Berg kommt lässt die Leistung extrem nach.
Wir haben hier bei uns so einen Testberg der hat auf ca 300m eine Steigung von 11 Prozent laut Verkehrsschild hat, nen Kollege kommt mit seinem LO (gleiche Vorraussetzungen Koffer, Allrad) wenn er den Berg mit 60 angeht ohne in den 4ten schalten zu müssen hoch.
Unserer LO nicht, im oberen drittel muss runtergeschaltet werden.
Desweiteren wird der Auspuff regelmässig unter Last heiß, heiß in dem Sinne das wir schon die Auspuffgummis durch Federn ersetzt haben da diese regelmäßig abbrennen.

Das ganze Problem mit dem zu heiß werden besteht bereits seit dem der Motor eingebaut wurde. (der alte wurde ausgebaut da er im höheren Drehzahlbereich extrem laut wurde,man müsste sich im Fahrerhaus förmlich anschreien wenn man sich was sagen wollte)
Zusätzlich wurden bei dem Motor der jetzt drin ist die Kolben samt Zylindern ersetzt, passt auch alles zusammen laut Buchstabenaufschrift.

geprüft wurde bereits folgendes:
Ventilspiel auf 0,2 und probeweise auf anraten mal auf 0,25 keine Änderung
Kompressionsdruck geprüft: 1= 5,5/ 2= 6/ 3=6/ 4= 6,5 für mich persönlich eine etwas weite Streuung
Zündung eingestellt, durch nen Kollegen
zuletzt weil er gebockt hatte die Benzinpumpe mit neuer Membran und neuen Plättchen ausgestattet
Vergaser original, wurde bis dato nicht dran rumgeschraubt. ausser Kraftsoffmenge für den Leerlauf eingestellt

Hoffe ihr habt irgendeine Idee woran das ganze liegen kann, oder ob einige Sachen normal sind.
Danke schonmal für eure Hilfe
Gruß Ural375D

wird nicht die ursache sein, aber ein größerer Auspuff bekommt dem benziner auch gut

das rohr verängt sich ab dem krümmerauslass auf 48mm, Test mit >60mm waren sehr positiv

Der Auspuff bringt etwas, hab ihn auch durchgängig auf 60mm. Ist aber nicht der Grund für das hier geschilderte Problem.

Hallo allerseits,
Danke für die Antworten.
Hat zufällig jemand nen Link wegen der Zündungssache?
Habe heut schonmal im Forum geschaut aber den entsprechenden Thread nicht gefunden.

Wegen der Zündung die würde seinerzeit nach Gehör eingestellt, also bei laufendem Motor, kann da die Unterdruckdose das ganze jetzt irgendwie im normalen Motorlauf beeinflussen?
Wenn ja, wie? Sorry für die blöde Frage, aber ich will ja auch verstehen warum das so ist.
Ventile sind weiß mit einer leichten Tendenz Richtung hellem Braun. Weiß allerdings nicht ob das aussagekräftig ist, da der Motor so wie er jetzt ist erst ca 400- 500km gelaufen ist. Farbe der Ventile ist bekannt, da wir am Wochenende erst den Kopf des ersten Zylinders getauscht hatten aufgrund der Kompression, hat sich aber nicht verändert. Hab da auf verkokte Ventilsitze gehofft, ist aber leider nicht so.

Nochmal wegen dem Auspuff würde zu probezwecken auch das Flammrohr von nem Dieselmotor gehen, was den Durchmesser angeht? Will das originale nicht unbedingt wegen dem blöden Flansch zerschneiden.

Na wenn das nach Gehör eingestellt ist, dann ist stimmt der Zeitpunkt zu 95% nicht.

Wegen der Zündung - einfach mal "Zündung" oder "Zündung einstellen" im Suchefenster eingeben. Da bekommst gefühlte 2000 Treffer...