Du wirst mit dem w50 servolenkgetriebe allein platzmässig schon probleme kriegen und dann ist die ganze aufnahme emind eine nummer grösser

Hallo
Da es ja nun wie Ihr schreibt eine Hydr.Lenkung serienmäßig nicht gab.werde ich jetzt umdenken müssen.
 Ich hatte mich schon etwas mehr mit dem Italiener Calz. befasst .und denke mal das das auch funzt.
Dieses System kenne ich grob von verschiedenen Traktoren bei denen der Umbau meistens wegen des Anbaus eines Fronthubarmes gemacht wurde.
Traktoren sind aber langsam fahrende Arbeitsmaschinen im Gegensatz zum Robur.
.
Hier im Forum berichtete mal jemand davon das eventuell durch die Umrüstung mit Calzoni die Vorderräder bei größeren Geschwindigkeiten anfangen könnten zu flattern.Was sagt Ihr dazu?

Vielleicht könnte man ja ein Lenkgetriebe von einen anderen LKW nehmen (MB,Iveko,Daff,oder so)
Das wäre doch auch die sicherste Variante. Weiß denn jemand von euch vielleicht was da passen könnte.

Als nächstes werde ich erst mal mit meinen Dekra-Prüfer reden welche Meinung der hat.
Der ist sehr umgänglich und arbeitete mal als Maschinenbauingeieur im Fahrzeugbau

Bin gespannt auf eure Anregungen
Viele Grüße Grafi

 

Hallo Gemeinde,

ein Lengetriebe in passender Größe wäre z.B. eines vom MAN L2000. Problem ist eben nur, dass man einen neuen Lenkungsbock benötigt. Dieser muss passen zum Lengetriebe und den wirkenden Kräften berechnet werden.
Ich hatte mich vor Jahren damit beschäftigt als es das Ingenering in Zittau noch gab. Bin dann aber aus Zeit und Geld Gründen wieder davon abgekommen. Heute sieht das etwas anders aus aber in Zittau gibt es Niemand mehr der diese Berechnungen machen kann. Somit ist dieses Vorhaben für alle Zeit gestorben, zunindestens für mich.

Gruß  Torsten

Hallo,

die Lenksäule hätte nicht großartig angepasst werden müssen. Lediglich hätte ich die Gummiverbindung gegen das orginale Kreuzgelenk (MAN) ersetzt mit Anpassung der Aufnahme der Lenksäule. Wir heben bei uns in der Nähe eine Fa. die sich auf Sonderanfertigungen mit CNC Technik
spezialisiert hat. Man bringt ein Teil hin nach Möglichkeit mit Zeichnung und es wird so gefertigt.
Alternativ geht auch ein Urmuster welches dan eingescannt wird. Nach dem Einscannen wird ein Datensatz erstellt und nach diesem Datensatz wird dann gefräßt oder alternativ gelasert.
Das geht heute alles, ich hab dort vor kurzem eine Kopfdichtung für einen P3 nachfertigen lassen.
Die wurde so mittels Lasern gefertigt.
Aber wie schon eingangs geschrieben, dass größte Problem heute ist die Berechnung und die neue Konstruktion des Lenkungsbock da der orginale Lenkungsbock keine Servolenkung mit dem eventuell anstehenden Drehmoment aushält. Dazu würde man einen Konstrukteur von Zittau benötigen der die konstruktive Auslegung seiner Zeit gemacht hat.
Ein Tip, wenn Du unbedingt eine Lenkunterstützung benötigst, ist die Calzoni das was Du heute mit vertretbaren finanziellen Aufwand hin bekommst.


Gruß Torsten

Nur mal so am Rad erwärt fast alles aus dem Traktoren bereich kann man vergessen.
Dort wird eine rein 100% vollhydraulische Lenkung verwendet ab mehr wie 60km/h(meine ich) muss eine mechanische Verbindung zur Lenkung vorhanden sein.

Am einfachsten wäre es doch sich die lenkung im eingebauten zustand anzugucken, wer die Möglichkeit hat bei nur feuerwehr um die ecke einen gr lo mal dass ding zu begutachten der kann ja auch mal bilder machen.