Hall Joachim,

was für eine Lima hast Du denn verbaut, eine Drehstrom - oder Gleichstrommaschine. Wenn eine Drehstrommaschine verbaut ist und Du nicht gerade Wert auf Orginalität legts kannst Du alles einbauen was an den Motor  ranpasst. Ich hab zur Zeit eine 75 A vom Ford Focus drin und funktioniert auch.
Bei einer Gleichstrommaschine ist das ein bischen schwieriger, da sollte  man erst die die Lima prüfen ggf. überholen und dann den Regler einstellen ggf. erneuern.


Gruß Torsten

Deiner Beschreibung nach könnte es eine 12V/500 Watt Gleichstrommaschine sein.
Es wird schwer aus dieser Maschine 14-15 V raus zu bekommen. Wenn es keine Probleme mit dem Bordnetz gibt , dann würde ich alles so lassen wie es ist.
Ansonsten, umbauen auf Drehstrom dann hast Du die Spannung und auch die Stromstärke.
Bei den Originaldrehstrommaschinen ( DDR) gibt es zwei Sorten die mit Regler an der Lichtmaschine und die mit externen Regler über Leitungssatz oder halt die Alternative
der anderen.


Gruß Torsten

Mooooooooment:
Wasich mit meinem laienhaften Verständnis und Kenntnissen so sehe, sind das Bilder vom Regler (oder täusche ich mich).
Ich hatte jetzt auch gerade die 2 Konservendosen vor meinem geistigen Auge und diese mit meiner Gleichstrom-LiMa verglichen. Die LiMa sitzt ja am Motor und wird über den Keilriemen "befeuert".
Und das Foto mit den 12V/500W trifft auch die Aussage vom Torsten, dass es sich bei dir um eine Gleichstrom-LiMa handelt.

Das Problem mit ausreichend Spannung und Stromstärke habe ich auch.
Mein Regler sitzt an der Seite des Motortunnels oberhalb des Gaspedals im Fahrgastraum.

Hallo Joachim,

Deine Bilder zeigen einen Regler, der einen technischen Stand der 1960 iger Jahre ist. Die dazugehörige Lichtmaschine wurde schon im P3 Geländewagen der von Anfang bis Mitte der sechziger Jahre gebaut wurde verbaut.
Am Regler würde ich ohne technische Unterlagen zu diesem Teil nichts stellen oder an den Kontakten rum biegen, da man sonst Gefahr läuft, das der Rotor der Lima beginnt sich aus zu löten und dann ist Schluß mit lustig.
Bei den Reglern gab es in den Jahren  verschiedene Ausführungen, die einen wie Dein Bild es zeigt wurden meisten in den Fahrzeugen der NVA verbaut.  War mal Materialmangel an der Tagesordnung wie es des öfteren vorkam, sind diese Regler auch in zivile Fahrzeuge verbaut worden. Wenn ich mich noch recht erinnere , dann war bis mitte der  70iger Jahre in der DDR die Gleichstromlichtmaschine die Standardausstattung der Fahrzeuge bevor die Drehstrom zum Einsatz kam. Bei der Drehstrommaschine gab es dann erst die mit externen Regler und Kupferschleifringen ( Kollektor) und später die mit integriertem Regler aber dann mit Graphitschleifringen, die sehr oft defekt waren.
Rein teoretisch kannst Du jede Drehstromlichmaschine einbauen. Die Halterungen lassen sich für einen Schrauber relativ problemlos anpassen bzw. bauen.
Aufpassen muss man eben bei den Drestrommaschinen in soweit, dass man sich keinen Maschine von neuen Fahrzeugmodellen besorgt da diese Kenbus gesteuert sein können und dann funktioniert sie nicht.
Empfehlen kann ich da nur Fahrzeuge  die zwischen 1990 bis 2000 gebaut wurden, da gibt die Palette eine Menge her und die Dinger sind auch nicht so teuer.
Wer aber auf DDR Ware steht, da glaube ich die eine oder ander Lima noch liegen zu haben. Bei Bedarf mal ne Mail schicken dann schaue ich nach und sende Fotos.
Die Verkabelung dieser Limas ist recht einfach. Ein Kabel B+ geht von der Lima zu Anlasser Hauptkabel und das andere kommt von der Ladekkontrolleuchte und geht an D+ bzw. 61wenn vorhanden.

Gruß Torsten

 

Die LiMA vom VW-Bus T3 passt recht gut und ist in verschiedenen Leistungsstufen zu bekommen.