Is ne DLM. Die Statorwicklungen, die Schleifkohlen, oben die Leistungsdioden... Ich hatte neulich die Schleifkohlen für nen Waschmaschinenmotor bei Elosal bestellt. Guckst Du hier: http://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/index.php Vielleicht haben die was passendes.

@pati00001 - ja Diode .. hast du ein Bild von der anderen Seite - kann es sein, das jemand die DLM einfach am Regler angeschlossen hat und der nur noch als "Verbindungspunkt" ohne  eigentliche Funktion in Benutzung ist?

jeep - kein Regler drinn - also muss der externe Regler sein - aber hier eiss bestimmt jemand anderes ob da nicht ein "normaler" 0815-Boschregler inkl. Kohlen reinpasst.. vgl. ebay: 390038498302

ja, langloch durch loserütteln! genau aus dem grund haben wir auch gewechselt. nur nochmal als tipp, heut in einen wartburg geschaut aus bj 85, selbe LM mit ex-regler, nur halt nicht funkentstört, also fischbüchse wie dms es nennt.

So einen Regler hab ich auch noch rumliegen für den Wartburg - Also ist die Fischdose doch für die DLM gewesen. Es ist ein mechanischer Regler für die DLM:
http://www.wartburgpeter.de/te_lima1.htm
Soweit ich weiß, kann man die Drehstromlima für den mechanischen Regler nicht mit nem elektronischen Regler betreiben, auch wenn der dran passen sollte. Ist aber egal, da ihr ja ne neue Lima habt.

Zieh mal das Kabel für die Ladekontrollleuchte an der Lima ab und miß bei eingeschalteter Zündung nach, ob dort auch 12V gegen Masse anliegen. Die Ladekontrollleuchte ist über das Zündschloss an Plus angeschlossen.
Ansonsten könntest du bei laufendem Motor mal nachmessen, ob die Lichtmaschine eine gute Masseverbindung hat. Also Spannungsmessung zwischen Limagehäuse und Batterieminuspol. Da sollte möglichst fast 0 Volt rauskommen.

Kohlen für die DLM gibts bei ebay und auch bei diversen Wartburg und Trabant Teile Dealern:
http://www.danzer-autoteile.de/Trabant-11/Elektrik/Kohlebuerste-Lichtmaschine-neue-Ausfuehrung-DLM::358.html - teilweise auch billiger bei ebay...